發動機不見了嗎？一個車位可以停兩輛車
【懂車之道 銷量分析】對於小眾汽車品牌，更多人想到的是個性，另類的表現風格，再國內我們可以買到一些比較小眾品牌的車型，要說知名度比較高的要數寶馬的MINI和賓士的smart，這兩個品牌要深受都市年輕消費者的追捧。除了這一部分人之外，剩下的就是忠實粉絲了，其實這麼看來他的受眾範圍不大，那銷量到底如何呢？我們先來看看這個品牌！
先來簡單認識一下賓士smart，smart是梅賽德斯-賓士與手錶巨頭Swatch公司合作的產物。名稱中的S代表了斯沃奇，M代表了戴姆勒公司，art意為藝術，代表了雙方合作的藝術性;而smart本身就有聰明伶俐的含義，也與其品牌理念相契合。2009年第二季度把smart正式引入到中國，已經走過了8年的時間，如今到底表現如何呢？
近日，《懂車之道》獲悉6月17日晚，2017 smart time 品牌年度盛會於北京舉辦。自2009年smart品牌進入中國市場以來， 如今已經有了10萬多名smart車主。北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司AMG/smart/V級車Vito銷售運營執行副總裁毛京波在會上表示：“2017年累計今年1-5月smart銷量同比增長了28%，這一切的成績離不開各位的陪伴與支持。
對於今年下半年的新車規劃時，毛京波表示：“針對中國市場，我們每個季度都推出一款別出心裁的專屬特別版車型。”這預示著smart今年還將推出兩款特別版車型。到底實際的銷量表現如何。
對於一個品牌最好的檢驗莫非於銷量，今年5月在全球市場共銷售新車(包含賓士和smart品牌)205,942輛，同比增長12.3%。全球最大的單一市場——中國，在5月銷售新車51,761輛，同比增長31%，占全球總銷量的4分之一以上。 從資料中看到，1-5月在國內市場銷售整車251,901輛，相比去年同期大幅度增長36%。《懂車之道》瞭解到其中smart銷量同比增長28%。”
1-5月兩品牌全球銷量，賓士品牌依舊有著不錯的表現，以934,965輛的銷量實現14.3%的增長率；smart車品牌則整體下滑5.1%。從資料上來看，賓士今年1-5月在全球市場共銷售新車已接近100萬輛，相比去年累計的878,896輛增長12.9%；單5月比去年的183,386輛增長12.3%，達到了205,942輛。細分品牌方面，賓士品牌5月在全球市場銷售整車193,741輛，相比於國內，同比增長13.5%；smart品牌在全球範圍內的銷量有所下滑，僅售12,201輛。
梅賽德斯-賓士在歐洲地區也有著不錯的表現。今年5月共銷售新車84,472輛，與去年同期相比增長13.7%；而1-5月的銷量更是快突破40萬，增長幅度為10%。北美地區5月共銷售新車32,314輛，同比下降5.9%；1-5月以158,505輛的銷量，實現微增1.4%。亞太地區(含中國市場)，以72,095輛的銷量在5月大幅度增長25.5%，1-5月增長27.4%，達到了359,998輛。回到smart品牌。
smart截止目前已推出了forfour和fortwo系列等共計6款車型，最新產品smart新聲特別版已經在6月3日開幕的深港澳車展上市， smart品牌fortwo車型包括smart fortwo、smart fortwo 敞篷版、全新 smart 新聲特別版和全新 smart BRABUS tailor made 專屬定製版；forfour車型有smart forfour；而全新 smart BRABUS Xclusive車型種類則包含fortwo和forfour兩種版本。可供選擇還是不少的。
全新smart新聲特別版
外觀上，smart新聲特別版採用雙色搭配車身。前臉為上下分層式設計，上進氣格柵內為網狀造型，中間一個巨大的logo標誌顯得十分質感，前大燈是屬於偏大號到的。下格柵兩側則配備了小巧可愛的圓形日間行車燈，燈組採用LED光源。
側面，新車車身長寬高分別為2695*1663*1555mm，配備15英寸花瓣形輪轂。
來到尾部，smart新聲特別版同樣採用大尺寸設計的尾燈組，配備LED矩陣式光源。新車下方配備了大面積的黑色護板，看上去要顯得十分的緊湊。
內飾部分，採用純黑色搭配，配備三輻皮飾多功能方向盤，搭載了3.5英寸彩色顯示儀錶盤。車內面板兩側以及上方，都配備了凸出的空調出風口，都在訴說運動與時尚感。
動力總成方面，全新smart新聲特別版搭載了一台1.0升自然吸氣發動機。這台發動機的最大功率為52kW，峰值扭矩91Nm。傳動系統與之匹配的是6速雙離合變速箱。
【點評】：賓士smart作為一個小眾品牌，在國內能有這樣的表現著實不易，再過去的4月份，寶馬MINI品牌銷量為4,390輛，跌幅較三月份的39.8%縮窄到了24.1%。可以看出這一領域的兩大巨頭，也都出現了不同程度的下滑，只是寶馬MINI要更加明顯不少。對於他們的一個前景只有往更加都市化的方向去設計，要不然被SUV的擠壓會越來越沒有優勢。不過隨著年輕消費者成為主流消費群體，道哥覺得，這類小眾品牌就只能靠設計和行銷，就看賓士如何去定義和宣傳，這種車註定只能靠宣傳來解決銷量，做一些更加小眾的車友車迷聚會，讓賓士smart的品牌文化，更加精准的傳達到這部分賓士smart的潛在使用者手裡。（圖/文/攝：懂車之道 崔嶸 編輯）