跑步評測室Vol.4丨來自未來的跑鞋
跑步評測室第四期,主角是這雙大名鼎鼎的Nike Air VaporMax:
下面帶來達人冬天小熊的詳細評測:
但凡能成為潮流的東西似乎都處在事物的兩極,之於跑鞋,就像Nike極致復古的阿甘鞋Cortez或Reebok極度科技感的Pump Fury。而今天要評測的就是處於後一種極端的Nike Air VaporMax。
輕柔的Flyknit鞋面、誇張的無中底氣墊、正當紅的襪套鞋口,使Nike Air VaporMax第一眼看上去並不像一雙多正經的跑鞋,自2017年3月26日發佈之日起,她就被貼上了潮流的標籤。
但是,它到底是不是一雙正經的跑鞋呢?
VaporMax採用了全Flyknit鞋面,我們知道,Flknit鞋面的優點在於舒適透氣,貼合腳型,但是缺點也很明顯:幾乎沒有支撐性。為了使這款鞋子不徹底軟趴趴,耐克特意加入了Flywire飛線技術和鞋面壓膠。
我們可以看到,鞋面壓膠從鞋頭開始,一直延伸到後跟,形成360度完整的包圍,而且越接近後跟,壓膠範圍越大,至後跟處已經完全覆蓋了除鞋口以外的整個後跟,雖然犧牲了些許透氣性,但使鞋面獲得了一定的支撐性,加上鞋身飛線的應用,使鞋子終於有點跑鞋的素質了。
Flyknit鞋面在腳趾上方採用了大網眼織法,透氣性自不用說,戶外的陽光照在鞋面上,也能在鞋子裡映射出斑斕的光影,看著就舒心涼快。
鞋標直接連在了鞋墊上,當然如果不在意鞋標,覺得嫌礙事的話可以直接剪掉。即便不剪,換鞋墊的話鞋標也就沒了。
可以看到鞋墊採用雙密度設計,中間藍色部分貌似O記鞋墊的材質。鞋墊底層好像經過熱熔,有一定支撐性。
鞋子的重點當然是這款史無前例的全氣墊大底了,這是一款真正意義上的全氣墊大底,它沒有鑲嵌在發泡材質的中底裡,也沒有tpu託盤讓它和鞋面連結,它甚至沒有一張完整的橡膠大底,是的,穿上這鞋子,你就直接踩在了空氣上。
據稱氣墊內充填的是氮氣,比空氣更加穩定和輕盈,對溫度變化也不太敏感,這一點還要等到冬季來驗證,可是,冬季,誰還會穿這樣一雙透風的鞋呢。
我們看到,鞋底並沒有完整的橡膠大底,只是在承重點用橡膠材質做了補強,前掌有四個補強點。
後掌有一塊較大的橡膠補強點。除此之外,與地面直接接觸的部分設計了齒型凸起,就像小一號的足球鞋釘,這也避免了氣墊直接接觸地面帶來的磨損,也降低了氣墊被尖銳物品紮到的風險。
從鞋底的構造來看,氣墊是分前後為兩部分的,其接縫就在足弓處,而這裡往往是需要支撐加強的部位,一般球鞋都會在這里加塊tpu或碳板。這道縫,讓我對足弓處的支撐性☆禁☆感到隱隱擔憂。
同樣,鞋子後跟並沒有tpu杯,只有一層織物加強,這也做減輕了鞋子重量也更加舒適,但支撐和保護性相對較弱。
意淫了這麼多,VaporMax究竟在跑步實戰中表現如何呢?必須要親身體驗才能評價了。
鞋口和鞋舌有著非常好的彈性,雖然是一體鞋套,但是穿脫都很輕鬆,Flyjnit鞋面帶來舒適的接觸感,包裹恰到好處,對於腳型偏瘦的我,上腳舒適度上無可挑剔。如果腳比較肥,可能會有點緊繃,不過由於鞋面柔軟,也不至於會勒腳。
上腳之後,感覺鞋子重心的確偏高,後跟氣墊單元緩震非常明顯,普通走路都能感到很強的形變,而前掌單元並沒有想像中軟,反而感到比較硬。
跑動起來的話,後跟緩震更加變態,在比較硬的路面上甚至有種一腳踩到底的感覺,這並非只是感覺,因為有時候能聽到氣墊被壓縮到底後上下兩層觸碰的噠噠聲。
剛穿上這款跑鞋,的確需要一段距離來適應,因為對於我這種後跟著地型的跑者,這鞋子後跟的緩震有點過分了,巨大的形變使得回彈顯得有些滯後,必須調整自己的節奏來適應不夠靈敏的力回饋,這讓我開始有些一顛一顛的跑感,但是千米過後,逐漸適應了這種節奏,跑起來變得輕鬆自然,由於回彈如此溫柔,膝蓋特別舒服。這真是意外的收穫。
對於鞋子的穩定性,在平整的公路完全沒問題,但如果進入砂石或草土地面,穩定性到不是最大的問題,最大的問題是這鞋底的結構會卡住大量的小石塊或樹枝等雜物,畫面太美不敢看,基本沒法跑。
鞋底支撐性比我想像的要好很多,足弓並沒有明顯的酸疼感,(也可能跑的距離短只跑了5公里左右)鞋面支撐在沒有急停和變相的情況下完全夠用,這也得益於飛線和鞋面壓膠。但是上下坡還是會感到支撐性有點捉襟見肘。
最後總結一下,這款定位潮流跑鞋的Nike Air VaporMax,首先可以稱作是一雙正經的跑鞋,其性能依然值得稱道,甚至在緩震和對膝蓋的保護上都可圈可點,但是缺點也很明顯,對於場地的局限性以及力回饋的遲滯,還有剛剛過及格線的支撐性,都註定這雙跑鞋離一個真正跑者的要求還有距離。
但是它身上散發出的潮流氣息,以及舒適的穿著體驗,是大部分專業跑鞋望塵莫及的,如果你需要一雙足夠舒適、有噱頭,有情懷(Air Max30周年),適合夏天的跑鞋,Nike Air VaporMax真的是非常好的選擇,當然,如果你願意,帶上它去好一點的跑道,也能讓你酣暢淋漓。
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