從抄襲到逆襲的比亞迪F3，憑什麼賣得好

2005年，比亞迪推出了第一款真正的自己的產品——比亞迪F3。

高度借鑒了花冠和飛度外觀以及內飾的比亞迪F3，剛一上市就吸引了大量的消費者，再加上較為低廉的價格，比亞迪F3輕鬆成為了當時的熱銷車。

按照當時的製造水準來看，剛剛開始學著自己造車的比亞迪，技術真的說不上有多好。那要如何來維持住自己的銷量呢？

比亞迪採取了低價戰略。在當時，5、6萬也就只能買到羚羊或者夏利（1.3L）這樣的小型車，但是同價位下突然冒出了一個緊湊級別的比亞迪F3，你說你是買還是不買？

放在如今，比亞迪的這種低價戰略或許效果並不會特別明顯，但是在當時車子基本就等於是面子，能用小型車的價格買一台更有面子的緊湊級家轎，尤其是這台車還和日本車長得幾乎一模一樣，很難有人不心動。

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當然，消費者都不是傻子，僅僅依靠山寨的外表和低價是無法長期在市場中存活的。

比亞迪F3的製造工藝雖然早期比較糙，但是隨著後來比亞迪收購了日本荻原模具公司位於群馬縣館林市的工廠，整個比亞迪品牌的整車製造工藝都上升了不止一個臺階。

PS：日本荻原模具公司是世界上最大的獨立汽車模具生產企業之一，除了在日本外，美國、英國、泰國、中國都開設有工廠。豐田、本田、通用等汽車公司很多車型也都是由荻原模具廠供貨的。

新款的F3不僅是製造工藝提升了，比亞迪也有意識地對車子的外觀和內飾進行了改變。老款的F3內飾毫不客氣的說，方向盤換個標你會以為坐進了一輛花冠裡，但是新款的F3內飾，只會讓你感覺似曾相識。

從2005年到2017年，比亞迪F3已經銷售了12年，幾乎可以說是比亞迪品牌發展的縮影。

好看、實用、經濟讓比亞迪F3至今仍能保持著月銷1萬左右的成績，但是隨著比亞迪在新能源方面的不斷發展，比亞迪F3對於整個比亞迪來說已經越來越不那麼重要。F3被淘汰，似乎也只是個時間問題。

對於很多準備買台低價車練手或者預算不是很多的消費者來說，比亞迪F3仍舊是他們目前最好的選擇之一。這也是為什麼比亞迪F3至今仍能在緊湊型車市場佔據一席之地的重要原因。

刀妹說

從完全的抄襲到自主改進，比亞迪F3的變遷也折射出國產車的變遷。最近幾年，比亞迪的重心已經調整到了新能源車上，比起已經車型老舊且利潤低下的F3，王朝系列才是將來真正能撐起比亞迪未來的車型。

自主品牌這樣的變化是我們樂於見到的。就像比亞迪F3，從“山寨”開始，但是不終止於“山寨”，而是不斷吸取別人的經驗和優點，繼而開發出如F3DM、唐等車型，慢慢形成自己的風格，自己的體系，研發出自己的技術。

雖然我們的汽車工業起步較晚，與BBA等百年品牌尚有很大的差距，但是我們仍然希望能看到自主品牌一步步地、腳踏實地的不斷摸索，不斷嘗試。讓國產車有一天不再是“廉價”的代名詞，而是讓我們驕傲的“面子”。