同為共用單車 資本為何把高估值給了ofo？

OFweek物聯網訊 繼上月摩拜單車宣佈再次獲得D輪2．15億融資後，小黃車ofo在3月後放了一個大招，高調宣佈完成D輪金額達到4．5億美元的融資。次輪融資是由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家國內外機構跟投。
4．5億美元融資額也成為共用單車行業至今為止行業最大規模的一次，比摩拜的3億美元高出50％。同時，ofo成為共用單車估值最高的獨角獸。
這真的是一個令人驚訝的領域，因為它崛起的太快。整個共用單車領域撬動的資金已經超過10億美金，並不遜于當年的團購或打車軟體。
類似的情況放在互聯網行業裡其實並不奇怪，以下我們就以最近融資額最高的小黃車ofo為例，淺析投資人為何追捧它們？並嘗試理解互聯網行業的投資邏輯。
覆蓋城市
ofo切入城市的戰略於去年開始啟動，號稱“百城戰略”。第一站選擇的是在北京、上海兩市，隨後迅速擴張，截止目前已經進入到了35個城市，計畫要在今年進入200個城市。
相比摩拜單車目前只進入了23個城市，ofo在城市覆蓋數、單車投放量上均大為領先。
比達諮詢近日發佈《2016中國共用單車市場研究報告》中，ofo以51．2％的市場佔有率穩居行業第一，領先摩拜單車的40．1％占比；在城市覆蓋和單車投放量上，ofo的城市覆蓋數是摩拜的3倍，單車投放量是第二名的1．6倍。
更多的城市覆蓋和更多的用戶使用，無疑讓品牌獲得了大量的關注。ofo高速增長的背後，除了充足的資本彈藥支持外，其自身獨特的模式、發展路徑、技術及運營體系都是成功的原因。