把國產科雷傲外衣扒光了，真的是一輛奇駿嗎？
雷諾科雷傲的國產相比于科雷嘉其實更具有現實意義，即便這款車出身於相比之下較為小眾的品牌，但得益於恰當的引進時間，還是幫助它從最開始便站穩了自己的腳步，只不過後期無論是換代還是國產，都讓我們覺得等待過於漫長了。
ams車評網駕駛評價：★★★★
優點：造型很漂亮，車內大屏很吸引眼球，空間總體表現還不錯，靜謐性好，入門價格不高
缺點：動力有些偏溫和，人機工程學方面有很多地方不夠出色，懸掛偏硬朗但又沒有太多操控性可言
上市時間：已經上市
售價：17.98萬元～26.98萬元人民幣
競爭車型：別克昂科威，日產奇駿，標緻4008
中國市場分析：科雷傲在國內幾乎代表了整個雷諾品牌，並且換代產品最起碼從顏值方面進步很大，再加上國產之後更為合適的價格，相信這款車依舊是整個雷諾品牌的主力
雷諾品牌銷量最高的車型科雷傲換代的同時，還有一個好消息迎面而來，這款車終於完成了它的國產化進程，可謂喜大普奔。
面對激烈的市場競爭，它靠什麼重振旗鼓？
換代後的雷諾科雷傲終於不再讓人感到審美疲勞了，同時這款車也是雷諾首款採用家族最新設計語言的SUV車型，最典型的特徵便是進氣格柵的造型以及新的C型LED日間行車燈。
除此之外，幾乎貫穿一體的尾燈也同車頭一樣，讓科雷傲更具辨識度以及個性，可以說它比上一代車型更擁有法式浪漫氣息，說通俗點就是好看了太多。
與更加飽滿的前臉以及更為修長的側面造型相關的是新一代科雷傲的尺寸更大，它的軸距現在達到了2705毫米，長度也相比增加了150毫米。
與此同時，科雷傲採用與科雷嘉相同的平臺打造，也就是日產奇駿的CMF平臺，整車體型看上去與奇駿差不太多，但明顯比定位更低的科雷嘉要顯大。
最直接的好處當然是車內空間有了明顯的改善，特別是後排要比上一代車型更大，頭部空間不會再感到壓抑，縱觀其競爭對手，雷諾這麼做顯然是正確的。
與此同時，無論前後排座椅都比較寬大，並且駕駛座椅的側向支撐還算不錯，標準狀態下的行李廂容積也有了明顯增長，只不過目前階段依舊沒有第三排座椅，但不排除未來會出現7座或者加長版車型。
車內除了空間之外最大的亮點還得聊設計，中控台8英寸豎立觸控式螢幕現階段還是很特立獨行的，並且科雷傲內飾整體造型也和它的外觀設計一樣漂亮，同時內飾材質也很出色。
只不過在人機工程學上法國人有些過於浪漫主義了，就拿音量控制這件基本的小事來說，要麼你得去摸螢幕，要麼你得先找到位於方向盤後方的按鍵，這個按鍵平時完全被擋住了，用起來真的很不便捷。
奇駿平臺，開起來和奇駿一樣嗎？
與奇駿相同，東風雷諾科雷傲為消費者提供了兩種動力選擇，包括150馬力、200牛·米扭矩的2.0升發動機以及186馬力、233牛·米扭矩的2.5升發動機，均匹配CVT變速箱，並且2.5升車型還提供四驅版本。
本次我們所試駕的是2.5升四驅旗艦版車型，但要不是看到位於方向盤左下方的四驅鎖止按鍵，我曾一度認為駕駛的是2.0升車型。
相信大家都明白了，和上一代科雷傲相同，即便是2.5升車型的動力表現也只能用溫和來形容，特別是油門初段幾乎沒有任何回應性可言，這點和奇駿初段油門偏靈敏的感覺稍有不同。
但CVT變速箱的好處除了整體非常平順之外，車輛在中低速加速時動力的回應比較不錯，所以對於城市駕駛很有優勢，但在高速狀態時還是會感到乏力。
四驅版車型可以手動鎖定兩驅和四驅模式，同樣也可以通過自動模式讓車輛自主選擇，在這一模式下大部分時間內車輛都採用前輪驅動，只要在彎道以及急加速時可以通過儀錶盤觀察到後輪介入了驅動力，並且在稍極限的狀態下可以進一步增加車身的穩定性。
而聊到操控，我覺得首先得說說科雷傲的懸掛，因為只有此時我們才可以體會到這是一款歐洲車。
與日產奇駿整體偏舒適的風格不同，東風雷諾科雷傲的懸掛所帶來的路感非常清晰，甚至一些細碎顛簸都可以比較清楚地傳遞到車內，所以對於舒適度方面，科雷傲確實不像奇駿那樣出色。
而另一方面，這款車行駛在山路上可以用穩健來形容，即便離地間隙很高，也不會感覺到過於猛烈的側傾，下盤比較扎實，車內的靜謐性也非常好，只不過模糊的轉向系統影響了科雷傲的操控感，其精准度也的確不如奇駿。
除此之外，我們在這輛高配的科雷傲上看到了很豐富的安全配置，像帶有自動遠光的LED大燈以及自我調整巡航等。只不過還是同樣的問題，人機工程學做得不夠好——當並線輔助系統警示音響起的時候，我甚至一度認為和邊上的車發生了碰撞。
國產了，價格怎麼樣？
不久前東風雷諾剛剛發佈了科雷傲的售價，17.98萬元起步，頂配26.98萬元，馬上引來一片叫好聲。
先不說比上一代科雷傲便宜太多，畢竟這是國產車型，它甚至比同平臺的日產奇駿還要便宜，並且無論從空間、配置還是造型設計方面都不輸給像別克昂科威以及標緻4008，同時它又照顧到了與科雷嘉之間的產品定位問題，所以個人認為國產科雷傲的定價算得上明智。
相信通過這款車在國內市場打拼數年積累下的口碑，作為雷諾旗下的支柱產品，國產科雷傲一定能夠迎來更多的銷量訂單。
ams車評技術資料
東風雷諾科雷傲2.5 L四驅旗艦版
車身：緊湊級SUV，長4672 mm，寬1843 mm，高1678 mm，軸距2705 mm，油箱容積65 L，行李廂容積624 L，整備品質1654 kg
發動機：直列4缸，自然吸氣，排量2488 cm3，最大功率137 kW (186 PS)/6000 rpm，最大扭矩233 Nm/4000 rpm.
傳動系統：前置發動機，四輪驅動，CVT變速箱
底盤：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛，前後通風盤式刹車，輪胎規格前後225/60 R 18
行駛性能：最高車速187 km/h，綜合油耗7.9 L/100km
售價：26.98萬元人民幣
文/ 逯雨
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