真的沒瘋，新邁騰也能跟ABB掰手腕
第八代帕薩特自從2014年底問世以來就在歐洲備受讚譽。而今，它的加長軸距版已經在一汽-大眾實現了國產，目前上市的為配有三種發動機的共九款車型，售價區間從18.99萬元到31.69萬元。我們將幫您分析哪個配置更適合您，以及新大眾邁騰能否與傳統豪華品牌的車型相提並論。
先來看看九款車型！
新一代邁騰採用了大眾汽車的MQB/B橫置發動機模組平臺，新邁騰的長、寬、高分別為4866毫米、1832毫米和1464毫米，軸距較上一代加長版車型又增加了59毫米，達到2871毫米，比德國產的標準軸距版增加了多達85毫米。這樣的軸距使新邁騰的後排乘坐空間完全可以和行政級轎車相比。
除了內部空間，三種高效的發動機也是新邁騰讓競爭對手們相形見絀的重要武器：
150馬力的1.4 TSI發動機屬於最新的EA211系列，全鋁製造，比EA111系列重量更輕，一系列新技術的應用則使其效率更高。採用這台發動機的新邁騰稱為280 TSI，分為舒適型和領先型兩款，售價分別為18.99萬元和20.99萬元。
舒適型作為入門版車型就已經提供ESP、包括側面安全氣簾在內的6個安全氣囊、發動機自動啟-停和能量回收系統，體現了大眾汽車對安全和環保的一貫重視。但自動大燈、自動空調、座椅加熱等常見的舒適與便利性設備欠奉。輪胎也採用較低的215/60 R16規格，另外可以選裝全景天窗。領先型的全景天窗則為標配，同樣還提供前排電動座椅、多功能方向盤，輪胎可以選裝215/55 R17規格。
1.8 TSI發動機功率為180馬力，從1450轉到4100轉都能夠發出300牛·米的充沛扭矩，而它的搭檔是採用濕式離合器的DQ380雙離合器變速箱，工作更可靠。採用1.8 TSI發動機的330 TSI共有4款車型，為舒適型、領先型、豪華型和尊貴型，售價分別為20.99萬元、21.99萬元、23.49萬元和25.89萬元。
其中舒適型和領先型與280 TSI的相應型號配置基本相同，而豪華型增加了後排側面安全氣囊、駕駛員膝部氣囊、前排座椅加熱、LED大燈、日間行車燈、車內氛圍燈、自動防眩內後視鏡、三區自動空調等豐富的配置，輪胎尺寸也升級為215/55 R17。尊貴型更是帶有無鑰匙進入、感應式行李廂、倒車影像、導航系統、帶有遠近光自我調整和彎道照明的自動大燈、後排隱私玻璃以及自動泊車等較為高級的配置，此外還可以選裝FPK數位化液晶儀錶和丹拿音響。
頂級動力為380 TSI上使用的2.0 TSI發動機，其功率為220馬力，最大扭矩可達350牛·米，變速箱也是7擋的DQ380。380 TSI除了售價24.99萬元的豪華型和27.39萬元的尊貴型之外，還增加了一款31.69萬元的旗艦型。
旗艦型與尊貴型的價格差達到了4.3萬元，但配置可以說是應有盡有：前後排座椅加熱、前排座椅按摩、後排液晶螢幕、FPK數位化液晶儀錶、丹拿音響、自動防眩內外後視鏡、平視顯示系統和電動行李廂蓋，此外還有車道偏離預警和輔助系統、自我調整巡航系統以及預碰撞保護系統等先進的主動安全配置。
綜上所述，新邁騰的九款不同配置可以說完全能夠滿足多數消費者對於一輛中級轎車的不同需求。280 TSI動力性較弱，但150馬力已足以應付日常使用，18.99萬元的舒適型相比貴兩萬元的領先型更具購買價值。
330 TSI的1.8 TSI無論是動力性還是經濟性都處於中間位置，並且共有4款不同配置，堪稱豐儉由人，成為銷售主力是可以預期的，其中豪華型的性價比較為突出。
380 TSI顯然更適合對動力性有較高要求且預算較為充裕的買主，既然如此，那麼就儘量選擇旗艦版吧，畢竟其配置的豐富程度和先進性都已處於中級車的最高水準，即使是與豪華品牌的中級車相比。
一場另類的對比
習慣上人們很少將大眾汽車和賓士、寶馬、奧迪的產品直接進行對比，然而新邁騰不僅在配置上不輸這些豪華品牌中級車，在行駛性能以及內飾的品質上也都毫不遜色。那麼就讓我們看看，以新邁騰380 TSI旗艦型的價格能夠買到什麼樣的豪華中級車。
賓士C200運動版的指導價為31.48萬元，軸距為2840毫米，採用一台184馬力的2.0T發動機。作為C級的入門版本，其安全配置豐富，只比380 TSI旗艦型少兩個後排安全氣囊，而除此之外，它的舒適性配置和駕駛輔助系統就顯得比較匱乏了。C級的優勢主要在於良好的行駛舒適性，但這款又是運動版，特色不夠鮮明。因此，除非是對賓士的品牌有特別的愛好，在C200運動版和邁騰380 TSI旗艦版之間，後者才是更理性的選擇。
BMW 3系仍然佔據著運動型汽車愛好者的內心，與380 TSI旗艦型價格相仿的分別是320 i時尚型和320 Li進取型。標準軸距的320 i軸距為2810毫米，而320 Li則長達2920毫米。兩款車型的發動機功率均為184馬力，與賓士相同，但變速箱比賓士的7擋自動變速箱增加了一個擋位。
與賓士相反，BMW的價值體現在直接、準確、富有樂趣的操控感受，所以空間較小的標準軸距版320 i反而是更吸引人的選項，而320 Li加長的車身多少有些臃腫。BMW的配置水準也不如新邁騰，但其MMI系統要比大眾汽車的更好用。而新邁騰的內飾選材用料以及製造工藝則要優於BMW。
同屬於大眾汽車集團的奧迪則在MLB平臺上推出了新一代A4，國產後的A4L軸距長達2908毫米。作為集團內的兄弟車型，A4L與新邁騰採用了相同的第三代EA888 2.0 TFSI發動機，但最大功率則被限定在190馬力，因此油耗水準較低（5.9升／100公里，380 TSI為6.7升／100公里）。
A4L 40 TFSI進取型的售價為29.98萬元，比380 TSI旗艦型還要便宜1.7萬元，但配置水準不可同日而語，甚至只有織物座椅提供。相比來說，仍然是新邁騰性價比更高。
一根藤上兩支花
在中國市場的大眾汽車系列中，還有一款相對不那麼起眼的產品，它就是第八代帕薩特的旅行版——蔚攬。它的軸距為未加長的2791毫米，因此後排乘坐空間較新邁騰稍遜，但它具有一個容積為650升的行李廂（新邁騰為533升），而且可以在放倒後排座椅時擴大到1780升，具有極強的實用性。
蔚攬目前提供分為5款車型：裝備1.4TSI發動機的280 TSI兩驅舒行版、裝備2.0TSI發動機的兩驅逸行版、兩驅R-Line版、四驅拓行版以及四驅縱行版，售價區間從29.98萬元直至43.58萬元。
然而需要說明的是，作為一款相對小眾的車型，蔚攬目前在經銷商處都能獲得大約5萬元左右的優惠，使它的性價比大大提高。雖然相比於同等配置的新邁騰，蔚攬的價格仍然較高，但是對有旅行車情結或是切實需要其靈活多變的車內空間的消費者，它是難以抗拒的。
文/關柯
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