20萬出頭買中大級轎車，君越、金牛座哪款合適？
不久前，福特金牛座1.5T上市了，而ams也是國內少數幾家試駕了這款車型的媒體之一。試駕報告出來後，我們對其駕駛感受特別是動力給予了肯定，但很多讀者依舊持相當的保留意見。完全理解，當初我就是帶著巨大的問號坐進駕駛艙的，而如今看到這篇金牛座與君越1.5T的對比導購，你的第一反應是什麼？
是，不要懷疑了，假如試駕完金牛座1.5T版本，我覺得為了追求價格和空間，而失去太多動力，那就不必再找來君越試駕然後碼出這些無意義的字了。
其一耽誤不起ams和大家的時間，其二，正如周星馳所言：如果一款車沒有從容的駕駛體驗，而只是更大和更便宜，那麼這輛車和鹹魚還有什麼區別呢？而真的僅僅因為便宜了一些，我寫這篇對比導購然後“矮子裡拔將軍”，相信一定會受到ams高智商和忠實讀者的“唾棄”——我不會讓這樣的情況出現的，所以這篇導購文章的命題還是成立的——可以考慮，只是選誰而已。
向左走？向右走？先向後看！
再次為了表明並非為這兩個不夠奪人眼球的車型洗白，那就先說下銷量吧。根據目前得到的資料，別克新君越（今年3月18日上市）每月的銷量徘徊在5000輛左右，但注意一點，與很多人認為更合適的心臟2.0T相比，1.5T版本卻是絕對的銷售主力，比如6月份銷量為5233輛，而1.5T版本就占了的3931輛，7月為4189輛，1.5T則為3134輛。從這裡可以看出，雖然在同級別車中君越的銷量並不顯著，但1.5T版本卻更受到歡迎——從這可以看出一絲端倪了吧。
（資料來源：搜狐汽車）
至於金牛座，是，我沒有什麼證據誇它，它顯然更沒上道，去年就上市的它今年上半年總共也就1.7萬輛。1月份倒是交出了5600輛的成績，估計是新車而且借了當時車展上“24億”價格的餘威吧，如今4、5月跌到400輛左右，6月上升到701輛，然而顯然再怎麼說3位數的確沒什麼可誇耀的。而1.5T版本是7月23日上市，然後如何呢？
7月份銷量從700輛暴漲到3173輛，在同級別銷量比重中，從不到2%，增長到8.53%。也正因為如此，早前金牛座1.5T的ams試駕報告標題是《1.5T能拯救金牛座嗎？》，現在這個答案看來有些眉目了。
好了，就此打住，我覺得無論市場還是之前的試駕體驗，都證明了即便是車身尺寸很大，小排量現在也是有一定地位的。不要忘記，“駕駛者之車”新邁騰也才剛剛上市——它也有僅150馬力的1.4T版本是吧，價格是18.99萬和20.99萬。其實根本因素就是品牌固有思維問題，而這裡只是想充分表明一個真實現狀：現在，廠商讓中級車甚至再大一點的中級車搭載小排量發動機已經有一定底氣了，只是你是否願意接受而已。雖然我也知道很多時候其實真相並不那麼重要，有人會接受，但也有人對以上所言並不在意。作罷，繼續單口說正經的。
先瞭解這兩款車型，相比2.0T都便宜了多少？
都知道，君越和金牛座一樣，平臺都是脫胎於正統的中級車，一個是君威（新款還沒出現，馬上），一個是蒙迪歐（也處於換代末期了，必須）。別克和福特品牌都想通過它們“一帶一路”，讓自己的形象上半個臺階——大眾沒了輝騰也馬上輝昂了不是。
不同的是，君越是成名較早“老藝人”，而金牛座只是剛出道的“小鮮肉”，另外，鑒於現款君威軸距才2737毫米，而蒙迪歐的軸距本身就達到2850毫米，所以分別各自再增加砝碼，金牛座必然比君威要大一些——後來者總需要如此動作，無論動力還是身材——新君越的軸距為2905毫米，而金牛座個頭竄到了2949毫米。
圖中這輛君越是20T 豪華型，價格25.98萬，只比28T 精英型便宜了1萬元。從動力上看，的確損失不小，最大功率170馬力（還記得前面邁騰1.4T的150馬力嗎？），比28T少了90馬力，最大扭矩也短了近100牛米，為252牛米，而變速箱方面，7擋DCG雙離合代替了6擋DSS自動擋。雖然整備品質上，20T 比28T 輕了105公斤（就不提油箱容積少了7升這事），但百公里加速上，官方資料還是多了2.6秒——君越20T剛好10秒。
然而從配置上看，20T 豪華型確實有比28T 精英型豪華的資本，1萬塊錢，用動力都換來了什麼呢？簡單不完全統計如下：
總之，28T 精英型有的，20T 豪華型基本都有，唯獨舒適性上輪胎和懸架有所區別，但在座椅特別是安全配置上而言，28T 精英型完敗。當然，假如要想選擇28T 豪華型，動力配置沒錯是都跟上了，但“萬惡”的別克就將價格提升到30萬去了。所以，一個問題就來了，假如動力夠用，那配置不錯再加上價格下降，1.5T是值得考慮的嗎？需要掂量掂量的。
再來看看金牛座，金牛座1.5T版本稱為是180豪華型，只有一款，售價23.38萬元，其實這個價格剛好卡在君越20T 領先型（22.58萬）和20T 精英型（23.98萬）之間。所以，當如果認為君越配置明顯高一個級別，先不要急——剛開始，我的確也急了。
180豪華型比245時尚型便宜了1.5萬元，它換來了什麼？同樣，最大功率180馬力，比2.0T少了65馬力，扭矩更是少了110牛米，達到240牛米，另外，金牛座統一使用6擋自動變速箱。假如與君越20T相比的話，動力基本處於同一水準，功率扭矩此消彼長而已，而金牛座1.5T的百公里官方資料是10.6秒。
但要說配置，差距著實不明顯，我依舊列一張不完全統計的表格吧：
呃，事實的確如此，配置上差別不大，而且在金牛座180豪華型上，你能看到全景天窗、8英寸液晶顯示幕、雙區域空調、Autohold等等，但是明顯不能要求更高了，此外，有些無傷大雅的後視鏡折疊功能在此就不列出來了。是的，金牛座180豪華型在配置上只是中規中矩而已，如果說亮點，旋鈕換檔看起來好像挺高科技的，雖然君越同樣是電子換擋杆。至於君越和金牛座二者的區別，我們下面開始分析。
注意！以上配置差異只是各自車型對比，假如相同價位橫向比較，又是另一番景象。殘酷的現實生活教導我們：透過表面看本質，要用理論和實踐武裝自己。實際上，就是應該從各自需求出發。如果我要選擇價格有優勢而且比中級車高那麼一點點的轎車，我覺得需求應該是這樣排列的：空間及舒適性、配置和內飾感、駕駛體驗，最後是油耗——對油耗我開始就沒憧憬太多。
空間誰更足，金牛座！
就不賣什麼關子了，就直接說對比後的感受好了。前面提到，由於本身蒙迪歐就大，所以金牛座也水長船高。其實認為後排金牛座更好並非簡單的軸距對比：新君越為2905毫米，金牛座達到2949毫米，而是就靠背和椅墊長短所給予的支撐，金牛座更愜意。其次，在底盤功力，福特更好一些，其整體感，其對顛簸的吸收都讓人有中大級的切身體會。第三呢，雖說不是什麼大問題，但的確讓人感到了明顯的區別。
先不說動力系統表現給乘坐帶來的天然屬性不同，單說刹車，每次君越刹車停止之前，車身老是點頭，而且還晃好幾下，即便速度很慢，我也非常小心控制刹車踏板，這種晃動卻永遠不會缺席。相比而言，金牛座也表現的成熟老練。
中央扶手設計不同，腿部空間差別不大，倒是座椅分出了高下
雖然都沒有可娛樂的地方，座椅也都不可調，但擁有的儲物空間大相徑庭，金牛座還能直通後備廂
說到儲物空間，這裡也能有所展現，君越有些小氣，不過不要忘記君越電子換檔杆的下方空間
金牛座507升，君越後備廂又大又深，達到523升，放兩個我不成問題
內飾差異，君越完勝！
福特的內飾向來是其軟肋，現在進步了不少，而且面對旗艦車型，一眼就看出來福特是下了功夫的。的確比蒙迪歐要高級和先進了許多，只是努力仍然有限，即便旋鈕換擋杆對此提供的幫助也不能脫胎換骨。從金牛座到君越裡，心理衝擊感頗強，不只是顏色搭配和材質這些問題，反正金牛座給人什麼感覺？就如同好好的龍蝦給了一英國廚子。
對於內飾風格或者精細度區別，這個細節就是一處體現吧
配置對比誰贏？很有意思！
前面提到一進入君越裡，除了精緻的內飾，豐富的配置也把我震住了，但是，注意但是啊，由於金牛座只有一款，而君越有3種配置車型，此頂配的20T 豪華型比金牛座180豪華（說實話真不豪華）貴了2萬6元，那類似同價位配置有什麼不同呢？我們看下君越的20T精英型吧，它的價格是23.98萬，比金牛座180還貴了6000元。副駕駛座後排電動控制、前排座椅按摩功能沒有了倒無所謂，只是…
不要可惜金牛座還用著SYNC2，它至少8英寸有倒車影像有雷達，但君越精英型倒車影像APA沒啦
金牛座還是那雙屏數位儀錶盤，而君越此時，圖中的8英寸行車電腦被4.2英寸取代
另外，此君越上讓我心儀的自動泊車、ACC包括一眾LKA等、HUD平視顯示也都消失了。此時二者配置真的半斤八兩，或許金牛座反而“八兩”的感覺
動力系統表現，我選擇金牛座！
前面對1.5T搭載到這兩款車型上是否合格已經花了不少筆墨，再次就不多言了。而且如果想詳細瞭解，ams之前也都發佈了各自的駕駛報告。沒錯，我的確更喜歡金牛座，甚至正是它給予我驚喜後讓我打消了在中大級車上使用1.5T是否行得通的疑惑。
福特的這台小排量除了在怠速中依舊有些小亢奮，在行駛中它的表現我的確挑不出毛病，轉速變化很快，而6擋自動變速箱又在合適的擋位，一切那麼自如。甚至對付金牛座，根本就無需運動模式，只是在一次超車時，我後悔沒有手動降擋。
而別克君越，從資料上看，它的扭矩更充分一些，252牛米不小了。的確如此，它加速更迅猛，但實際上，由此帶來了突兀，渦輪介入時車身的闖動沒有金牛座那麼隨心，另外7擋雙離合在擁堵的城市路況中，也顯示出它的缺陷。其實在對比時我就在想，對於一款中大級車，搭載著1.5升這麼“寒酸”的排量，你駕駛它需要什麼呢？不虧，不怒，沉穩，輕鬆。金牛座我不用關心轉速，也不關心變速箱在幾擋，而君越，卻為了動力缺乏應有的沉穩——緊湊級或許可以年輕，但這個級別的方向並非如此。
油耗和外觀，真的半斤八兩，君越更佳
先說外觀，毫無疑問，通用更能把握消費者的心態，時尚又具有別克DNA，而金牛座這張嘴在如今已經是“老梗”了，在1.5T上，眼神也看著不怎麼機靈。很少對外觀評價，但是君越明顯占優，君越是紐約客，金牛座就像德州來的鄉下小子。
至於油耗，想起唐僧三徒弟，通用、福特、克萊斯勒，三者誰也別說誰難看。在這塊美國車幾乎所有人的印象都是如此，唉，歷史原因。但對於用1.5T的君越和金牛座呢，雖沒有嚴格測試，但可以保證，公佈的6.2升和7.1升都不靠譜。城市內，兩位數肯定跑不了，靠譜的是，那個喊“6.2升”的應該會少於喊“7.1升”的。是的，在我們試駕幾天下來，君越表現更好。
總結
我很迷茫，金牛座很好開，君越又長得帥。你要說油耗，在從容駕駛與油耗之間抉擇，我寧可多一點油耗，多一些舒適。然而我也調查過身邊的人，對於大多數人而言，由於通用打了多長時間基礎——別克這個牌子，我身邊很多人認為它非常響噹噹，大大高於大眾和福特。另外，君越耕耘了幾代了，買這個級別車的人，可能40歲往上更多一些，他們更認君越，金牛座是誰？
文/張勇
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