榮威RX5與途勝，是不是關公戰秦瓊？
不知怎的，在駕車回家的路上，突然想起了自己的初中時代，想起了當時紅極一時甚至被流入教材的一首歌，“你好，斑馬，我要聽周傑倫的《蝸牛》”，久違的調子帶著熟悉的感覺“我要一步一步向上爬，等待陽光靜靜看著它的臉”，榮威RX5好像就是那只蝸牛，是中國自主品牌的縮影，正在一步一步向上爬。
榮威向上挑戰了誰？
韓系車在這十數年來漸漸發展起來，成為了世界車壇舉足輕重的力量，現代-起亞集團在全球各個市場站穩了腳跟，兩家上半年在華銷售總量達到：814,267輛，排在第三，而全球銷量達到了384.9萬輛，名列第五，勝過了不少老牌的日系、美系車企。數十年前曾經羸弱的韓系車走過的道路與自主品牌將要踏上的征程何其相似，更何況韓系車長久以來，都給人配置高、顏值高、性價比高的印象，與自主品牌有很大的交集，因而自主品牌要獲得發展就必須向上，必然挑戰合資車的地位，韓系則首當其衝。
可對於自主品牌而言，經過十多年的發展，擺脫了浮躁的心態，開始沉下心來造車，其中吉利、奇瑞、傳祺等是其中的佼佼者，他們都拿出了誠意滿滿的產品，但是限制于長久以來自主品牌形成的固有印象，無論是他們還是購車者都還沒有足夠的信心踏出向上跨越的一步。
而榮威則不同，背靠上汽和阿裡兩大巨頭，有足夠的資本成為自主品牌開始向更高層次進發的排頭兵，一方面，上汽與大眾以及通用長期的合作讓榮威擁有了相當的技術積累；另一方面，汽車行業正處於向智慧化發展的過程中，有阿裡這家互聯網巨頭為後盾，讓RX5找到了突破口，給購車者一個選擇的理由。一步一步向上，第一個對手就是離得最近的韓系車。
為什麼選擇全新途勝為對手？
向上挑戰並不代表忽視基礎，這一點從RX5的定價之中也可以看出，9.98萬元起至18.68萬元，從自主品牌競爭激烈的10-15萬層次延伸到了與韓系車型接軌的15萬以上，RX5的向上是穩紮穩打的突破，較低的起步價並沒有忽略作為根基的入門級市場。向上可不僅僅只是定價高，例子同樣不勝枚舉，唯有RX5成功突破自主品牌的壁壘，靠著自身的技術積累與潮流引領支撐了RX5的定價，讓消費者買帳。從現在的銷售情況可以看到，反響熱烈，上市一個月，訂單就超過了兩萬輛，三款互聯網車型讓RX5在15萬及以上價位站穩了腳跟。
現代途勝正是想要向上的RX5面對的第一個挑戰。定位均為緊湊級城市SUV，價位相近，而且途勝在上半年的全球所有車型的銷量排名中位列第16名，堪稱韓系車的標杆，這一個對手夠分量。那麼RX5以現代全新途勝為對手，誰勝誰負？
RX5憑什麼與全新途勝對抗？
不同車型之間的對抗無非幾點，最為直觀的就是外觀、尺寸、動力參數以及配置。這些和價位又息息相關，因此這次對抗的兩位參賽選手分別是榮威RX5 30T兩驅互聯網智享版以及途勝1.6T雙離合兩驅智慧型。在考慮到各種優惠之後，榮威有7000元的購置稅補貼，兩者的售價較為接近，足以成為直接的競爭對手。
那麼不能免俗，從外觀開始比較，畢竟兩車都把設計作為了自己的賣點之一。從兩車的整體觀感而言都屬上乘，現代的流體雕塑理念讓途勝的造型流暢而統一，無論是六邊形的進氣格柵，還是開眼角設計的大燈，或者多層立體結構的保險杠都讓途勝站在了流行趨勢的前沿，不墮韓系車高顏值的名頭。
而RX5的律動設計同樣讓人印象深刻，和博采流行元素的途勝不同，RX5更多加入了自己的特色，大燈同樣採用了開眼角設計，但是更加平直，格柵也沒有因為“大嘴”的流行而隨波逐流，反而顯得較為修長，使得整車的觀感更寬，而恰到好處的鍍鉻處理，如格柵下緣的展翅飛翼、霧燈上方的犀利輪廓，華麗而不繁冗。
而兩車的燈光更是有著極大的差別，從950開始，榮威對於燈光的雕琢都給了我們驚喜，儘管參與對比的RX5不是頂配，也沒有選裝LED大燈，和途勝一樣採用了鹵素光源，但更加富有設計感，整合於大燈之內的日間行車燈帶卻無疑代表了自主車企燈光設計站上了一個新的臺階。
LED尾燈則是RX5的全系標配，無需多言，RX5與途勝儘管都是漂亮的SUV，但兩車的設計理念卻是不同時代的詮釋。
步入車內，這種感覺變得更加明顯了，RX5與全新途勝代表的並不是同一個時代。途勝的中控台相當傳統，上中下三層佈局非常清晰，各種功能按鍵也錯落有致，易用性較高。而如果你是首次見到RX5，必然會被中控臺上那塊巨大的螢幕吸引，而除此之外，儀錶盤中的7英寸顯示幕同樣有著很高的素質，能夠顯示的資訊遠遠多於尋常的行車電腦。兩車形成了鮮明的對比，先不談使用感受，從衝擊力上，RX5確實更勝一籌。
RX5在配置上也秉承了自主品牌一貫的大方，自動駐車、發動機啟停、電動後備箱、定速巡航、電動調節駕駛座椅、前排座椅加熱等功能都在這輛RX5上出現，而途勝，同級配置的價格卻接近了20萬元。
除此之外RX5還有一些優勢，比如輪胎，RX5採用了235/50 R18的輪轂，米其林浩悅輪胎，單條價格近千元，相當厚道。而途勝則小了一圈，造型方面也是RX5更甚一籌。RX5配備了電動尾門，比起途勝使用更加方便。全景天窗是如今購車者非常看重的配置，RX5不僅擁有，而且其透光和開啟面積在同類產品中處於領先。
空口無憑，實際感受如何？
合資品牌的車型往往配置比同價格的自主品牌低許多，但是仍然是大部分人購車的第一選擇，往往帳面上明白的配置對比並不能完全決定一款車型的優劣，實際的感受同樣是重要的一環。比如駕駛感受：兩車都採用了直噴渦輪增壓發動機搭配雙離合變速箱的動力方案，RX5的2.0T發動機排量大於途勝的1.6T，220馬力350牛米的輸出也領先於途勝的177馬力265牛米，自然在加速表現和動力回應方面有優勢，而途勝的經濟性較高。至於平順性，兩車相差不大，在一眾採用雙離合變速箱的車型中處於上乘。
但是在操控性方面，讓人感到驚異的是RX5完勝了途勝，尤其是轉向方面，RX5的轉向系統無論對於路面資訊的回饋還是指向性都展現出了相當高的水準，途勝的問題則在於其在高速時助力不夠均勻，而且回饋幾乎沒有。
以兩車的定位而言，家用多人乘坐肯定是其重要的用途之一，乘坐舒適性，後排空間也是比較的重點。RX5的長寬高達到了4545×1855×1719毫米，軸距為2700毫米，略微領先於三圍4475×1850×1660毫米，軸距為2670毫米的途勝。因而後排空間方面兩者相差不大，均表現優秀。不過注意全景天窗以及側窗的面積，RX5擁有更加明亮的採光條件。另外值得注意的一點是，兩車後排座椅的靠背均能調節，形成半躺的乘坐姿勢，對於緩解長途行駛的疲勞大有裨益。
與途勝相比，同樣採用了前麥弗遜後多連杆獨立懸掛的RX5在懸架的調校接近，均帶有一定的韌性，過減速帶等顛簸路面時的減震效果相當，不會顯得突兀。但RX5的NVH工程更為出色，或許還應該歸功於米其林輪胎，在高速行駛時，RX5的噪音更輕。
還有一點不應該忽視，RX5突破了以往自主品牌為人詬病的內飾選材做工帶來的廉價感，對比途勝猶有過之，從這兩扇門版便可以看到，RX5的皮質面積更大，不僅僅是手托位置，上邊一大塊都採用了皮質包裹，而其餘部位則採用了軟質材料，比起一大塊硬塑膠的途勝觸感更好。而車內的情況同樣類似，80%的軟包面積幾乎覆蓋了所有RX5觸手可及的位置。儀錶盤和中控屏周圍更是採用了皮質裝飾，畫龍點睛的鍍鉻裝飾同樣點綴著車廂，雖然算不上特別豪華，但稱一聲精緻卻綽綽有餘。
但這些並不是最大的優勢所在，RX5把握住了時代的脈絡，找到了突破口，互聯網汽車的概念成功抓住了人們的眼球。先來談談途勝吧，支援蘋果CarPlay和百度CarLife的車載系統能夠與手機相連，使用其中的地圖、音樂、廣播等軟體，想必大家都已經比較熟悉了，確實相當便利，比之尋常的車載導航功能更加便利，Siri也比普通的語音更智慧。
而RX5則更進一步，它的理念是讓車輛本身充當手機，駕車者完全不必拿出手機再通過資料線與車輛連接。通過4G模組，RX5能夠讓自帶的高德導航實現即時的路況更新，智慧的語音交互讓調節空調、尋找加油站變成了動動嘴皮子的小事，“你好，斑馬”可以解決你旅途上的大部分困擾。對了，導航、語音產生的基礎服務流量都是終身免費的。而YunOS for Car的開放性讓更多的應用成為了可能，無論是數位廣播、還是線上支付，都讓RX5實現了別的車型不可能的玩法，比如這個途記功能，通過連接運動相機，將旅途中的美好一一記錄，遇上突發情況，一鍵式的照相功能將是你最有利的證據。而隨著軟體發展者的湧入，RX5可以實現越來越多的功能，充分的可拓展性不正是現代年輕人喜聞樂見的功能嗎？
那麼手機就無用武之地了嗎？並不是，RX5給手機賦予了新的定位：遠端控制，無論是提前啟動車輛打開空調還是尋車、車況確認，都可以通過手機實現。更讓我驚異的是，通過藍牙授權，可以將車輛交給別人使用，並規定使用期限和許可權，這次我們借的這輛試駕車便是通過這種方式交接的。
榮威RX5能夠挑戰途勝嗎？這個問題無疑已經得到了回答，途勝絕非一輛羸弱的車型，不然它也無法獲得如此出眾的銷量，可RX5的素質確實更加優秀。那麼榮威RX5剩下問題就是售後和可靠性了，對於實力雄厚的上汽而言，充足的售後網點不成問題，而可靠性，則需要留待時間的檢驗。只是這邊提出一個疑問，對於雄心勃勃的上汽而言，究竟是讓RX5成為轉瞬即逝的曇花，還是讓其成為榮威向上進發的基石，這個問題應該不難回答吧。
技術資料
上汽榮威RX5 30T自動互聯網智享版
車身：長4545 mm，寬1855 mm，高1719 mm，軸距2700 mm，行李廂容積595-1639 L，油箱容積55 L，整備品質1592 kg
發動機：直列4缸，渦輪增壓，排量1995 cm3，最大功率162 kW (220 PS)/5300 rpm，最大扭矩350 Nm/2500~4000 rpm
傳動系統：前置發動機，前輪驅動，6擋濕式雙離合器變速箱
底盤：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆獨立懸掛，前通風盤後盤式刹車，輪胎規格 前/後235/50 R18
行駛性能：0-100 km/h - s, 最高車速- km/h, 綜合油耗8.1 L/100 km
售價：16.68萬元（廠家優惠後15.98萬元）
技術資料
北京現代2015款途勝 1.5T雙離合兩驅智慧型
車身：長4475 mm，寬1850 mm，高1660 mm，軸距2670 mm，行李廂容積488 L，油箱容積62 L，整備品質1541 kg
發動機：直列4缸，渦輪增壓，排量1591 cm3，最大功率130 kW (177 PS)/5500 rpm，最大扭矩265 Nm/1500~4500 rpm
傳動系統：前置發動機，前輪驅動，7擋雙離合器變速箱底盤：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆獨立懸掛，前通風盤後盤式刹車，輪胎規格 前/後225/60 R17
行駛性能：0-100 km/h - s, 最高車速195 km/h, 綜合油耗7.1 L/100 km
售價：17.99萬元
文/陸思灝
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