關注途銳2017款吧，這是皮耶希時代最後一款大眾

大眾途銳或許最晚將會在明年初發佈其全新一代車型，並將與新一代奧迪Q7同平臺，這也意味著市面上僅存的最後一款誕生于皮耶希時代的大眾汽車正走向黃昏，多少讓人覺得有些傷感，2017款車型就算是對其最後的紀念了吧。

ams車評網駕駛評價：★★★★☆

優點：內飾精緻，動力平順，行駛質感出色且整體舒適性高，具備比較強大的越野性能，空間寬敞

缺點：不提供7座版本車型，臨近換代售價仍比較高

上市時間：2016年6月

售價：65.88萬~90.88萬元人民幣

競爭車型：Jeep大切諾基，BMW X5，賓士GLE

中國市場分析：豪華SUV中舉足輕重的選手，並且證明了自己的成功，但市場的確需要新鮮血液，企業也永遠要核算成本

新老交替時期，坐等新車還是抓緊出手？

每當一款車型即將迎來換代，對於消費者而言總會面臨這樣的問題——是及時出手還是等等換代後的新產品？當這樣的問題來到途銳身上，特別是未來將採用模組化生產的新一代途銳，讓我們先從一些有關於可以算得上是情懷的話題聊起。

大眾汽車途銳得益於其豪華SUV的身份，是今天為止僅存的一款皮耶希王朝的大眾汽車車型。對於國內市場而言，那個時代的產物還有五代高爾夫GTI、大眾汽車R36以及輝騰，那是一個對於大眾汽車品牌而言輝煌的時期，可謂不計成本地去製造一款好車，每一款車都有自己的味道和特性，讓人欲罷不能，這或許是在模組化下生產的汽車所不能帶給我們的。

話題在回到途銳身上，這是一款外觀四平八穩，而內飾精緻度卻有如於輝騰一般的SUV，在內涵表現上甚至比當時的賓士ML車型還要更強，特別是第一代途銳的中期改款車型可謂途銳的巔峰，不僅造型要比現款討巧得多，謎一樣的R50款車型至今都被傳為佳話。

暮年途銳，不復當初還是夕陽紅？

有了上面的基礎，即便現在大眾汽車途銳已進入其黃昏時期，但夕陽的景色依舊很美好，途銳的產品更替只因為它到了該被更替的時期。而我們在2017款途銳上不僅看到了更有力量感的車款命名，同時在本次試駕活動上大眾汽車還帶來了一款行政版車型，是在次頂配車型的基礎上增添了R-line套件、20寸熏黑輪轂、暗色尾燈、行政版B柱標識以及黑色菱形縫線的Nappa皮革座椅，多少有些最後的紀念版車型的味道。

與此同時，我們還在一段特殊的越野道路上對這款車進行了一番體驗。除最低配車型外，途銳都配備了空氣懸掛系統，除了舒適、運動和標準這三種模式外，還可以單獨選擇ON ROAD和OFF ROAD兩種模式，使得其最大進入和離去角都達到30度，通過角27度，配合580毫米的涉水深度和我們熟知的3.0升機械增壓發動機的性能表現，無論從操控表現、越野能力表現還是舒適性方面途銳都令人感到十分滿意。

而途銳最令我感到滿意的還是其在公路上的表現，行駛時底盤質感很出色，在運動模式下即便車身龐大也不會感覺到明顯的側傾，而舒適模式下，對於路面的絕大部分顛簸都可以很好地把它們過濾乾淨。

除此之外，即便沒有了全桃木方向盤，即便娛樂系統的友好度肯定不如現在的MIB系統，並且即便自始至終都沒有7座版本提供，但途銳是那種哪怕只是與它有短暫的接觸都能夠被其所吸引的車型。當然了，如果能夠在定價方面有更吸引人的地方，特別是售價86.49萬元的行政版，對於有心把它當成紀念版留存的准車主而言，再便宜點兒似乎他們下決心能夠更快一些。

即便新一代途銳很快便將與我們見面，並且現款途銳在技術層面上已不再先進，但它是一款有著皮耶希時代精神和魅力的大眾汽車，無論什麼時候都不落伍。

ams車評網技術資料

大眾汽車2017款途銳

車身：長4801 mm，寬1965 mm，高1790 mm，軸距2893 mm，行李廂容積580-1642 L，油箱容積- L，整備品質2244 kg

發動機：V6，汽油，機械增壓，排量2995 cm3，最大功率235 kW（320 PS）/5700~6500 rpm，最大扭矩440 Nm/2900~4700

傳動系統：前置發動機，四輪驅動，8擋自動變速箱

底盤：前後雙橫臂式獨立懸掛，前後通風盤式刹車，輪胎規格 前後275/45 R20（265/50 R19 255/55 R18）

行駛性能：0-100 km/h 7.0 s，最高車速235 km/h，綜合油耗10.2 L/100 km

售價：65.88萬~90.88萬元人民幣

文/逯雨

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