布加迪Chiron差點長這樣！我可以說殘了嗎？

近日，布加迪Chiron公佈了最初的設計稿。令人倍感意外的是，原來一不小心，這輛世界上最快的超級跑車有可能會變成這個樣子。作為布加迪威航的繼任車型，布加迪Chiron是由Sasha Selipanov操刀設計的，也包括最初的設計稿。但是，偏愛八眼的大眾高層否決了最初的設計，這段塵封往事終於可以講一講了。

最初的設計稿長這樣！

其實，對於外觀設計，本就見仁見智。不過，布加迪Chiron的最初設計稿確實足夠怪異。最明顯的特點是沒有前大燈，但我相信應該是進行了隱藏設計，甚至於布加迪也曾設想過隱藏外後視鏡的設計，即用攝像頭來代替，只是，當前世界範圍內的法律仍沒有為之放行。

前進氣格柵還是家族化的馬蹄形設計，保險杠兩側寬大的通風口卻構成了對稱的E字造型，再次聯想到布加迪的經典標誌，紀念創始人Ettore Bugatti的反E正B，是否也有致敬之意呢？

最終公佈的布加迪Chiron（八眼全LED大燈一字排開，保險杠通風口也有所收斂，馬蹄形前進氣格柵沒有變化，外後視鏡不可或缺）

布加迪Chiron的設計者何許人？

前文也有提到，布加迪Chiron的首席設計師是Sasha Selipanov，畢業於位於美國帕薩迪納的藝術中心設計學院（簡稱ACCD），最初曾在馬自達和大眾集團以實習生的身份參加設計工作，在2005年正式加入了大眾設計中心。

2010年，Sasha Selipanov轉戰蘭博基尼，曾參與了Huracan的設計任務。2014年，他又進入布加迪的設計部門，擔綱設計布加迪Vision GT概念車和在今年才正式面世的布加迪Chiron。

Sasha Selipanov（以下為其設計的部分作品，限於篇幅，沒有全部列舉）

欲求不滿，布加迪Chiron繼續挑戰極限記錄

布加迪最大的一個標籤是“最快速度”，在追求極限的道路上，布加迪似乎永遠欲求不滿。單單從布加迪Chiron誇張的500公里/小時的極速速度表上，我們也能看到布加迪的雄心壯志。梳理一番布加迪量產車型，從威航（Veyron）到升級版Grand Sport Vitesse，再到最新的Chiron，功率輸出也從1000馬力增至1200馬力，再飆漲到現在的1500馬力。

布加迪說要打破原本由威航創造的極限速度記錄，沒有人會質疑。官方公佈的布加迪Chiron最高時速為420公里/小時，雖然並沒有超過威航431公里/小時的記錄，但是Chiron有超越的潛力，在解除了速度限制器之後，類比的最高時速為464公里/小時，至於實際的極限速度是多少，最遲在2018年，布加迪會給出一個答案的。

要知道，上海磁懸浮列車的運營速度是430公里/小時，如果給布加迪Chiron獨辟一條車道，是不是可以和磁懸浮拼個高下了？

速度表最大刻度：500公里/小時

“進擊中”的布加迪

編輯點評：還好，當速度機器駕臨，那份追求極致的熱血激情還能帶我們一起瘋狂。還好，在繁雜的瑣事絞纏之後，我們還沒有丟失最天真的速度渴望。

這一輩子，沒有多少人能有機會觸摸到布加迪這樣的機械猛獸，註定了，布加迪只是極富階層的玩具。對更多車迷而言，布加迪存在的意義就是證明了一個事實，汽車的極限遠不只“買菜車”如此。如果這個世界是一個金字塔，有基座，必有塔尖，有尋常，必有極致。

文/李夢晨

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