偽裝狀態就試駕，這台斯柯達新SUV肯定國產

科迪亞克（Kodiak）原本只是阿拉斯加南方的群島名字，但這個名字隨著當地的科迪亞克島棕熊（Kodiak Bear）而被人熟知，現在斯柯達的全新中級SUV或許會讓人對這個名字更加瞭解，長度達4.7米的斯柯達Kodiaq即將成為Yeti的大哥。

ams車評網駕駛評價：★★★☆

優點：空間寬敞，價格相對便宜

缺點：第三排空間有限，舒適性一般

上市時間：2017年初

售價：24500歐元起

競爭車型：Jeep自由光，雪佛蘭科帕奇，日產X-Trail，馬自達CX-7

中國市場分析：儘管斯柯達Yeti和大眾汽車Tiguan在國產後都分別加長了軸距，但顯然都無法填補中級SUV的空白，同樣採用MQB平臺、且與大眾汽車新一代Tiguan關係密切的斯柯達Kodiaq無疑將肩負起這一重任，達到4.7米的車身長度雖然距離豐田漢蘭達或福特銳界還有一定差距，但足以向同樣擁有七個座位的雪佛蘭科帕奇發起挑戰，另外在尺寸上，斯柯達Kodiaq與Jeep自由光也很接近。

提到Kodiaq這個名字，人們首先聯想到的或許就是科迪亞克島棕熊（Kodiak Bear），這或許說明斯柯達打算讓這款全新的中級SUV延續著Yeti（喜馬拉雅雪怪）的命名體系。這種分佈在阿拉斯加南方科迪亞克群島的龐然大物不僅是棕熊中體型最大的亞種，甚至也已經超過了北極熊成為現存最大的陸地食肉動物。

於是人們現在就能夠明白這個奇怪名字背後的含意了，不過雖然在Kodiaq車內不一定真的能放下一隻科迪亞克島棕熊，但斯柯達卻很樂於展示其茂盛的空間。儘管在距離正式上市還有好幾個月的時間，但我們的德國同事卻可以提前試駕了這輛還帶著偽裝的測試車。

首先可以肯定的是，斯柯達Kodiaq的駕駛坐姿很合適。座椅的位置升高了，但並不只是單純地將座椅架高了，這意味著Kodiaq相比Tiguan將擁有更大的離地間隙。可以前後推動的第二排座椅為後排乘客提供了充裕的頭部和腿部空間，需要額外載入乘客的話則可以選擇加價的兩個第三排獨立座椅。

翻開不對稱分體折疊的第二排座椅就可以進入到最後面的三度空間中，在這裡人們會聽到明顯的抱怨聲。遺憾的是，在這裡斯柯達並沒能施展出魔法，當然它的競爭對手如日產、現代和起亞也同樣不能。

在對Kodiaq作出批評以前，或許應該清楚一點，在長度上它和明銳旅行車只有4釐米的差別，但Kodiaq的最大裝載空間卻可以達到2065升。另外針對中國市場斯柯達甚至還將推出一個Coupé化版本。

除了寬敞的空間以外，斯柯達Kodiaq還提供了良好的人體功能學。測試車上的傳統刻度圓形儀錶很快將會被和大眾汽車Tiguan以及奧迪A4相似的虛擬化儀錶所取代。同樣在上市之前，斯柯達也會為這款全新的SUV配備新一代資訊系統。

除了LTE-4G資料傳遞系統以及智慧手機無線充電之外，Kodiaq還提供了一個反應很快的導航系統。功能強大的Google- Earth地圖可以在觸摸靈敏的大面積螢幕上顯示出很多湖泊、峽灣以及被森林覆蓋的丘陵，但這些顯然並不都適用於中國。

同樣不適用於中國市場的還有裝備在測試車上的TDI柴油發動機，不過預計斯柯達還另外會提供三款TSI汽油發動機可供選擇，從目前的情況來看應該是兩款不同動力版本的1.4 TSI以及一款2.0 TSI，當然引進國內後很有可能會用1.8 TSI取代高動力版本的1.4 TSI。

傳動系統上斯柯達Kodiaq採用7擋雙離合器變速箱或6擋手動變速箱，前輪驅動為基本設計，但同時也將提供四驅版本。通過首次接觸的經歷可以感受到，斯柯達Kodiaq給人的印象是愜意而不必緊張。選裝了自我調整減震系統的底盤顯示出了很高的完成度。

在常規模式下，緊繃的底盤給人感覺很均衡。在過彎時，靈活的Kodiaq能夠為駕駛者提供很強的信心，同時也讓人感覺比較容易溝通。當這只棕熊暴露出野性的一面時，駕駛者可以很容易的將它馴服。此外它在運動模式下的表現則更可以獲得加分。

然而斯柯達Kodiaq在舒適性模式下的表現卻並沒能名副其實。和Superb一樣，舒適性模式僅僅只是能讓人感覺相對舒適一些，特別是在連續顛簸時，人們仍能明顯感覺到搖晃。不過預計在進入國內以後，懸掛的設定也會入鄉隨俗地發生變化。

定位於中級SUV的Kodiaq不僅進一步豐富了斯柯達產品線，在一定程度上也填補了大眾汽車途銳和途觀之間的尺寸空間。從海外市場來看，尺寸更大一些的Kodiaq定價還將低於大眾汽車途觀，如果能在中國市場也能堅持這樣的價格優勢的話，那麼對於這款全新的中級SUV來說，斯柯達擔心絕對不是銷量，而是產能。

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