鐵打的007流水的邦女郎，然後從DB5到DB10

1964年武器專家Q將一輛從市場上購買到的阿斯頓馬丁作為7號特工的公務用車，而經過了半個世紀，Q博士和007的扮演者都已經經歷了無數次換代之後，詹姆斯邦德的公務用車仍然還是阿斯頓馬丁，只不過已經從DB5進化到了DB10。

就在全球影評人批評最新一部007電影情節老套的時候，“看007電影誰看情節呀？”一位和詹姆斯邦德一樣具有文藝范的男同事則非常不屑地說：“我們看的是情結！”顯然這種情結不僅僅是指扮演了超級特工的硬漢男主角，也包括了在半個世紀中一直被英國軍情六處選用的政府公務車。

任何一個資深的007影迷都清楚，每當影片中詹姆斯邦德的身邊出現了梅傑布思羅伊德（Major Boothroyd）博士的身影，無論這位代號Q的武器專家是由經典的德斯蒙德盧埃林（Desmond Llewelyn），還是笨拙的約翰克裡斯（John Marwood Cleese），再或是神經質的本威士肖（Ben Whishaw）扮演，那麼影片中的第二主角就將會馬上出場了。

在某種程度上，將邦德的座駕說成是影片的第二主角並不為過。和007一樣擁有超級能力的特工座駕總是能在危急時刻，恰如其分地運用獨特的技術裝備幫助7號特工解除麻煩，並完成他拯救世界的使命。從最初的偽裝車牌、防彈擋板、機槍、火箭筒、噴火器到後來的隱形以及遙控功能，神奇的道具車總是給人留下了無所不能的印象。

從1964年《金手指》中的DB5到最新一部《幽靈黨》中的DB10，阿斯頓馬丁在總共20多部007電影中扮演大部分的角色。而說到與阿斯頓馬丁的合作，還是要說到作者伊恩蘭開斯特弗萊明（Ian Lancaster Fleming）對於這個汽車品牌的青睞。在最初的小說中，伊恩弗萊明就選擇了阿斯頓馬丁DB4作為小說主人公的座駕。

不過直到第三部007電影《金手指》，劇組才真的考慮讓阿斯頓馬丁出現在銀幕上，由於原著中的DB2/4 Mark III（原文稱為DB III）已經早在1960年停產，因此第一代007的扮演者肖恩康納利（Sean Connery）最終和一輛阿斯頓馬丁DB5成為了搭檔。

時至半個世紀後的今天，和肖恩康納利一樣冷酷而剛毅的丹尼爾克雷格(Daniel Craig)在《幽靈黨》中仍然駕駛的是一款阿斯頓馬丁。不同的是，一輛能夠在市面上買到的量產車已經不足以滿足其應有的地位了。這一次名為DB10的道具車不僅不是量產車，甚至連限量版都算不上，嚴格意義上說這完全是一款專為電影而打造的定製版車型。

為了配合大手筆的拍攝工作，阿斯頓馬丁一共打造了10輛DB10，其中大部分在影片拍攝結束後都已經申請了報廢，其餘則由Eon電影公司和阿斯頓馬丁公司收藏或用於拍賣。而經典的DB5也並沒有完全退役，繼在上一步影片《天幕危機》中被摧毀後，Q博士又將其精心的修復了。一旦到了邦德特工在業餘時間需要低調出行的時候，老爺車還是會被排上用場的。

儘管這早已不是當年肖恩康納利駕駛過的那輛，但並不妨礙直列6缸發動機在怠速時，發出古樸而低沉的聲音。通過4.6米的車身長度可以對車內空間作出一定的判斷，但真正阻礙駕駛者進入駕駛艙的實際上是巨大的三輻條式方向盤。和現代汽車不同的是，DB5的駕駛者感受不到空調帶來的涼爽，在駕駛艙裡只能聞到皮革和木飾的味道，當然汽油以及機油的味道也是必不可少的。

仍然採用了大量真皮內飾的DB10則在駕駛艙內營造了冷靜的科技感。必須要邦德中校本人的指紋才能讓V8發動機從沉睡中蘇醒嗎？不，這只是出現在影院中的場景。正如同丹尼爾克雷格冷峻的表演一樣，4.7升發動機在啟動後通過一聲吼叫證明了自己的存在，隨後又立刻安靜了下來。

原本只是新一代DB11的設計草圖，被007導演薩姆門德斯（Sam Mendes）一眼相中後才讓它和詹姆斯邦德一起擔負起了拯救世界的命運。隨後以阿斯頓馬丁新任設計總監馬雷克賴希曼（Marek Reichman）為首的設計團隊在Vantage V8的基礎上打造的這款DB10。

DB10採用了和量產車一樣的變速箱和離合器等動力系統，將發動機功率從Vantage V8的426馬力提高到436馬力後，加速成績並沒有顯著提高。用4.7秒從靜止加速到60邁（也就是96公里/小時）和用4.8秒加速到100公里/小時（Vantage V8）可以說沒什麼提升。

這或許解釋了無所不能的7號特工最終為何沒能甩掉片中反派駕駛的捷豹C-X75，只好棄車逃跑。而DB10也和大多數邦德座駕一樣沒能逃脫曇花一現的命運，葬身在了義大利羅馬的台伯河 (Tiber River )中，這或許也是在為新一代DB11成為特工公務車留出空間。畢竟像DB5一樣永恆的地位早已經沒有其他車型可以取代了。

文/彭博

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