Cayenne是保時捷的搖錢樹，諜照曝光

隨著911中期改款的完成和全新Panamera的出爐，下一輛該推陳出新的就輪到保時捷的搖錢樹——Cayenne了。這代Cayenne在市場上已風光了5年，即將到了全新換代的年限。新車在外觀、內飾上將有較大的變動（相對保時捷產品而言），並有望在2017年法蘭克福車展上首發。

現階段，全新Cayenne正在西班牙進行夏季車況測試，這方便了我們獲得這組諜照。由於測試車偽裝程度較重，所以我們看不出具體的細節變化。

透過前保險杠的進氣口往裡看，能端倪出部分線條和全新panamera類似。頭燈是加了一個罩上去的，並不能反映出最新的設計造型，但我們估計，頭燈結構已完全大變樣，換成和全新Panamera如出一轍的“四點式”全LED光源大燈（如下面ams提供的假想圖所示）。

測試車的尾部是重度偽裝區域，尤其是尾燈。因此我們判斷，全新Cayenne的尾燈樣式和現款相比將有顯著區別。根據Macan、改款911和全新Panamera的尾燈樣式來預測，全新Cayenne應該會採用細長條的立體尾燈，並有可能採用貫通式風格，以保持該品牌最新產品設計語言的統一。

內飾和全新Panamera也有共通之處，即減少物理按鍵的使用，大量採用觸摸操作的虛擬鍵。這種樣式看起來相當有科技感，但是否提升了操作便利性，還有待今後實車體驗。總之，有部分豪華車已經從觸摸鍵妥協回實體鍵了，比如林肯MKZ，在中期改款後便取消觸摸式中控面板。

全新Cayenne將基於MLB平臺研發，即和現款Q7是“同根生”。新平臺的優點就是在保證品質的情況下，重量還減了90公斤。動力方面，不排除新車將採用全新Panamera動力系統的可能，比如搭載434馬力的2.9L V6渦輪增壓發動機，和542馬力的4.0升 V8雙渦輪增壓發動機。

此外，還會按慣例推出應付排放法規的插電式混動版，和符合歐洲消費者口味的柴油發動機車型。至於上市時間，我們推斷全新Cayenne最快於2017年底銷售。

編輯點評：我想當有人看到全新Cayenne和Q7為同平臺車型時，是不是又有“Cayenne不是正統保時捷”的論調興起。不管這是否有爭議，至少Cayenne用將近15年的時間證實了它的成功，它不僅滿足了人們對品牌的需求，還把實用性帶給消費者。

如果把718、911、918 Spyder這類跑車看作是一種精神，是少數人能擁有的藝術品，那麼Macan、Panamera、Cayenne就相當於“麵包”。有了麵包，還有精神，保時捷才在汽車界活得更滋潤。

文/陳宇珣

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