帝豪GS真沒有直接對手，吉利的第三彈到底怎樣？
無論是電腦，還是智慧手機，很多軟體程式甚至是作業系統總是會提示有新版本需要升級，然而經過了漫長的安裝後，版本或許只是在幾點幾點幾的最後一位起了變化，而號稱是“第三代產品”的吉利帝豪GS在各方面的提升似乎並非這麼簡單。
ams車評網駕駛評價：★★★☆
優點：造型大方，空間寬敞，駕駛輕鬆，高速穩定性好
缺點：發動機低扭吃力，刹車不夠線性，後窗視野狹小
上市時間：2016年5月
售價：7.78萬元~10.88萬
競爭車型：啟辰R50X，北汽紳寶X55，長安逸動XT
中國市場分析：對整車品質進行了全方位的升級後，帝豪GS不再僅僅只依靠價格取勝了，合理的性價比進一步提高了產品的競爭力。
繼博瑞和博越兩款車型後，厚積薄發的吉利汽車又在今年的北京車展上推出了全新的帝豪GS。按照廠方宣傳資料的說法，採用了新FE平臺的這款跨界SUV和博瑞、博越一樣同屬於吉利精品戰略下的“第三代產品”。從初步的印象來看，帝豪GS在整體感受上，相比三廂標準版和兩廂RS版又有了明顯的進步。
設計
歐式設計風格端莊大氣
按照吉利上海造型中心設計總監白高頤（Guy Burgoyne）的介紹：帝豪GS從設計之初就是要將SUV與轎跑風格相融合。其中G代表了Grand，S則代表了Sporty，同時也代表了這款車城市跨界SUV的車型定位。
仔細觀察加比較會發現，帝豪GS和福克斯兩廂版頗為相似，考慮到富豪S40與福特福克斯之間的聯繫這中間或許不無關係。
另外不知是不是出於心理作用的原因，乍一眼看上去，總覺得吉利帝豪GS在風格上在一定程度上受到了富豪外形元素的影響。顯然由前富豪設計副總裁彼得霍布裡率領的設計團隊在這方面起到了關鍵的作用。
和即將在下半年上市的全新帝豪A+轎車一樣，帝豪GS延續了博瑞成功的家族化設計。為了滿足不同審美的需求，帝豪GS還特別在外形上優雅版和運動版兩種設計套裝。兩款設計在中網格柵、前霧燈、後尾翼、後保險杠以及排氣管造型方面風格截然不同。
車身
整體質感大幅度提升
2.7米軸距的帝豪GS相比三廂標準版和兩廂RS版長了5釐米，因此車上長度也比兩廂RS版加長了1.5釐米達到了4.44米。超過了1.83的寬度以及前後輪距都比後者有所增加。1.56米的車身高度則介於轎車和SUV車型之間，比觀致3都市SUV還略高大約5釐米。
除了空間上的提升以外，帝豪GS給人的質感也更加厚重。如果對吉利車的印象還停留在早期單薄的關門聲上，那麼現在的帝豪GS絕對會讓人大吃一驚了。另外車身的隔音效果也很明顯，在超過100公里/小時的速度行駛時，車內仍然能保持很好的靜謐性。
此外在本次試駕中，儘管環境溫度超過了30攝氏度，但剛剛進入車內是仍然沒有明顯的異味。而內飾從材質到設計都擺脫了吉利對人比較廉價的印象。從西湖斷橋獲取了靈感的中控台曲線延續了從博越開始樹立的家族式設計。超過了1.5平米的天幕全景天窗增加了車內的通透感，但同時也提高了車身的重量和重心。
動力
1.3T發動機與時俱進搭配6DCT變速箱
和帝豪轎車一樣，帝豪GS同樣以1.3升渦輪增壓發動機作為主打動力系統，但匹配的變速箱由CVT更換為格特拉克Getrag幹式6擋雙離合器變速箱。在資料上，帝豪GS的1.3T發動機最大功率只有129馬力，相比在轎車的133馬力小了4馬力。最大扭矩仍然是185牛米，但峰值扭矩的起始點從2000轉降低到了1750轉。
儘管如此，帝豪GS在起步時的扭力仍然有限。在坡道起步時，離合器的半聯動狀態也不夠平順。不過上坡輔助系統還是能有效地避免了溜車的現象。
在日常駕駛時，雙離合器變速箱的換擋很平順，但換擋過程較長。採用運動模式能夠縮短換擋時間，但在擋位選擇上又會較為激進。在擁堵情況下採用經濟模式則能提高換擋的平順性。
也許是出於燃油經濟性的考慮，變速箱的變速比很大，每次換擋後發動機轉速的變化也較明顯，但這樣的好處是高速行駛時發動機轉速不會太高，而增壓發動機在高速下也能發揮出很好的優勢。
駕駛
底盤充滿韌性，轉向沉穩
負責帝豪GS底盤調校的是和原薩博Saab汽車公司頗具淵源的瑞典LeanNova工程服務公司，因此在駕駛帝豪GS時能夠清晰地感受到北歐車型給人的安全感。
充滿韌性的懸掛和沉穩的轉向為駕駛者提供了很好的高速穩定性，特別是在長波路時也能保持很好的抓地力，但在擁擠的城市交通中則讓人感覺不夠靈活。
乘坐
座椅包裹性好，行駛相對安靜
強調駕駛性能的同時，帝豪GS的懸掛也在舒適性上做出了妥協，雖然在顛簸路上也會將一部分震動傳到車內，但並不會讓人感覺到不舒服。
厚實的座椅在這一點上也對舒適性起到了幫助。前面提到車身的隔音效果很好，但如果能讓發動機聲音更悅耳一些車內乘員的滿意度還會更高。
安全
安全配置相對豐富，但刹車表現不夠線性
在主力的1.3T車型上，包括車身穩定控制系統在內的標準安全配置都很齊備，頂配的臻尚型更提供了側氣簾、主動安全系統和自我調整巡航系統。
不過或許是出於舒適性的考慮，刹車踏板的前部預緊不足，高速下減速時刹車輔助系統的效果不夠明顯。但只要加大刹車力度後，刹車系統在後端的能夠提供很強的制動效率。
費用
入門車型僅需8萬元
帝豪GS提供1.8L和1.3T兩款發動機以及6擋手動和6擋雙離合器變速箱，按照外觀套件分為優雅版和運動版，而配置分為低配風尚型、中配領尚型和頂配臻尚型，其中領尚型可以按照發動機、變速箱和外觀套件排列出8款車型價格區間為8.28萬元到9.98萬元。
風尚型只有一款優雅版1.8L手動擋，價格僅為7.78萬元。而臻尚型只有優雅版和運動版的1.3T雙離合器車型價格分別為10.58萬元和10.88萬元。
從目前市場行情來看，這個級別的跨界SUV幾乎沒有直接對手。裝備1.5T發動機的北汽紳寶X55和東南DX7在動力和價格上和吉利帝豪GS比較接近，但都不能算跨界SUV。觀致3城市SUV只有1.6T發動機，而且售價也比較貴。啟辰R50X只有1.6L發動機，所以也無法對帝豪GS形成競爭。
技術資料
吉利帝豪GS 1.3T
車身：長4440 mm，寬1833 mm，高1560 mm，軸距2700 mm，行李廂容積- L，油箱容積60 L，整備品質1398 kg ，風阻係數-
發動機：直列4缸，渦輪增壓，排量1299 cm3，最大功率95 kW (129 PS)/5500 rpm，最大扭矩185 Nm/1750~4500 rpm
傳動系統：前置發動機，前輪驅動，6擋手動或6擋雙離合器變速箱
底盤：前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式半獨立懸掛，前通風盤後盤式刹車，輪胎規格 前/後225/50 R17或225/45 R18
行駛性能：0-100 km/h -s, 最高車速185 km/h, 綜合油耗5.9 L/100 km
售價：8.48萬~10.88萬元
文/彭博
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