勒芒！明天開戰，這5輛車必須關注！

在法國巴黎西南部約200公里，有一個僅20多萬人口的小城市，它的名字叫勒芒（Le Mans）。也許每一個車迷都對它不陌生，尤其是喜歡賽車的朋友，因為每年5-6月份都有一場國際性大賽在那舉辦，那就是大名鼎鼎的“勒芒24小時耐力賽”。今年6月18-19日，新一屆勒芒大賽又開始了，那麼這次有什麼看點呢？

考慮到不是所有閱讀本文的網友都瞭解勒芒大賽，所以我有必要在開頭再介紹下。耐力賽是一項在名氣上可媲美F1的賽事，但如果說F1是速度和彎道的比拼，那耐力賽就在F1基礎上再加上“體力”，以勒芒24小時大賽為例，一天要跑5000公里的路程！

雖然是三個人輪換開的，但跑這麼長距離也比F1乏味很多。耐力賽不僅對車手技術、毅力的嚴酷考驗，也是對賽車本身的苛刻測試，不少武裝了黑科技的大品牌賽車也時有出現中途拋錨的情況。

勒芒耐力賽共分四個組別，分別為LMP1、LMP2、LMGTE Pro（專業組）、LMGTE Am（業餘組），其中LMP1可看做是“神車組”，其賽車的性能最好、技術最強，代表了該項賽事最高水準，也是大家最關注的一個組別。

和F1類似，每年的世界耐力錦標賽（WEC）也在全球有數個分站，比如上海就舉辦過。但只有勒芒才是最重要的一站，有些廠商和車隊甚至只參加這一站比賽。如果你沒機會去現場感受，也可以看網路轉播，或者在一些知名賽車遊戲上感受耐力賽的魅力，比如手機遊戲《Real Racing 3》。近日該app就更新了2016勒芒大賽的特輯，新增了法拉利488 GTE、福特GT勒芒版賽車、克爾維特C7.R賽車等，建議你下載體驗。

那麼，話又說回來了，2016勒芒耐力賽有哪些看點？下面我們一起看看：

福特GT回歸

上世紀50-60年代，法拉利是勒芒戰場的王者。令時任福特掌門人的福特二世佩服不已，最初他曾打算收購法拉利，但被恩佐法拉利先生拒絕了。因此，福特決心造一輛能匹敵法拉利的賽車，在這個背景下福特GT40問世了。1966年，著名車手布魯斯·邁凱倫駕駛著福特GT40馳騁賽場，一連奪得4連冠，終結了法拉利的統治地位。

時隔50年的今天，福特又重返勒芒，它帶來了外觀更具殺傷力、性能更驚人的福特GT賽車，該車搭載一台3.5L EcoBoost V6發動機，百公里加速時間達到2.79秒，極速能開到321km/h。在這裡提一句，福特GT勒芒賽車參加的是LMGTE Pro組別。

中國華信作為八喜-Apine車隊主贊助商

今年，中國華信贊助了Baxi DC Racing Alpine車隊。主贊助商中國華信是一家上海民企，主營能源產業與金融服務業，在2014年就以336億美元的營業收入列入《財富》世界500強榜單上。

在這輛35號賽車的外殼上，我們看到幾處印著“中國華信”漢字的LOGO。車隊的三位車手是董荷斌、程飛和法國人尼爾森潘洽蒂奇。其中，董荷斌是一名荷蘭籍的中國後裔，他在極賦體育的支持下再次征戰勒芒24小時耐力賽及世界耐力錦標賽全年比賽，而極賦體育國際賽車運動團隊一直致力於實現賽車運動的“中國夢”，已經連續三年參加世界耐力錦標賽。

2016款奧迪R18 e-tron quattro賽車

新車在外觀上經過了調整，尤其是前鼻錐造型跟老款不一樣了，明顯優化了空氣動力學。混動回收能量系統也有升級，由原來的每圈回收4MJ（4兆焦）提升到6MJ（6兆焦）。同時，混動系統的儲能飛輪也換成鋰電池。

2016款保時捷919 Hybrid賽車

919 Hybrid賽車已進化到第三代，它將提供三套不同的空氣動力套件，以便在不同賽道發揮最強的性能。它的混動系統也經過優化，結構更緊湊。前軸是一台動力增強了的電動機，最大功率能輸出400馬力，如果油電一起混合，綜合最大功率能達到900馬力！此外，新車的燃燒效率更高，油耗也有所下降，較上一代降低了8%。

2016款豐田TS050 Hybrid賽車

相比TS040，TS050 Hybrid賽車的外觀經過了重新設計，降低了風阻係數。最值得一提的是，它的發動機由上一代的3.7L V8縮小到2.4L V6，最大輸出功率油520馬力降至500馬力，但混動輸出功率仍能達到驚人的1000馬力！這是因為電機的功率提升了。此外，在混動回收能量系統方面，由原來的每圈回收6MJ（6兆焦）提升到8MJ（8兆焦）。

文/陳宇珣

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