smart純電動了，這才是真正的城市精靈

作為一款城市用途的靈活小車，smart在之前一代車型推出過電動版車型，伴隨著新一代fortwo和forfour，之前的電動版本似乎不見了蹤影。當然作為戴姆勒集團下時尚品牌，smart自然不會在新能源方向的未來相斥。這不，今年我們就能看到它的蹤影。

伴隨著未來的這次發佈，smart品牌也將成為世界上第一個所有車型均有傳統動力版本和電動版本的車型。而隨著這兩款車型的加入，戴姆勒集團旗下的電動車型號也將多達12款。

由於和普通版本共用平臺，因此三款電動版車型的造型將與在售車型外觀不會有太大變化。動力系統方面，smart官方並未公佈該車的動力配備，新車將搭載全新一代純電驅動系統，預計將比現款系統擁有更強的動力和續航里程。目前smart搭載的電力驅動系統包括一個55kW電機和16.7kWh電池組，續航里程達到145km，有消息稱新一代smart的最大續航里程將達到160km左右。

翻看整個smart的歷史，你會發現smart在電動車領域做過多種多樣的嘗試，當然一切得源於2009年的smart fortwo EV Concept。

可能它看起來與第二代smart fortwo區別不大，但它仍舊是smart開發電動車的重要一步，隨後的2010年smart便量產了它；另外smart還在當時發佈了一款smart eScooter Concept概念電動踏板摩托車，雖然現在來看它沒有實現，僅停留在概念之重，但還是展現了smart對城市出行方式的概念藍圖。

當然電動smart還擁有另外一種打開方式，下面讓我們來看看smart那些腦洞大開的概念車們。

smart forspeed Concept（2011）

smart forvision Concept（2011）

smart forstars Concept（2012）

smart fourjoy Concept（2013）

編輯點評：

由於技術瓶頸，電動車現在很難用來長途旅行，而作為城市用車卻是不錯的選擇。smart作為城市用車正好契合這一點。

轉到國內，像北京等一些限牌限行的城市，新能源汽車由於政策上的紅利已經成為人的選擇，但中間的消費群體卻形成斷檔。這個時間節點，要不選擇國內自主品牌所謂“彎道超車”的一些車型，或者選擇價格昂貴的特斯拉等一些車型。而作為城市解方案的電動smart能夠解決一定人群的需求，畢竟smart是戴姆勒集團旗下的產品，品牌影響力能夠得到保障。

當新一代電動smart推出後，戴姆勒集團在中國所需要做的就是定一個合適的價格以及對於中國政府的遊說。

文/曾凡

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