小號7系44萬定價過高？與E級比誰更強

國際汽車製造商在中國市場推出長軸距車型不是什麼新鮮事，富豪S90、奧迪A4車型都是這樣，現在，專為中國市場打造的第七代全新寶馬5系長軸距版也來了，自今年上海車展首次亮相以來，最近寶馬5系Li宣佈上市，外觀、內飾、空間、發動機等方面都有了明顯的提升，售價為44.99-66.39萬元。

寶馬在中國銷量占全球的30%，老款寶馬5系今年1月-5月在國內累計銷售53920台，月均銷售1.3萬台，這樣的資料讓人難以想像，要知道這可是一款2010年就上市的車型，至今已足有7年。為應對賓士E級、奧迪A6、富豪S90、凱迪拉克CT6、雷克薩斯GS等競爭對手的挑戰，新款5系必須加速推出。

從外觀來看，新款5系Li的車頭部更扁平，移植了7系設計的進氣格柵、大燈線條、腰線都有明顯變化，車尾採用雙排氣管設計。新款5系的空間表現有了全面提升，車長比老款增加32mm，車寬增加8mm，車高增加9mm，軸距3108mm保持不變，駕駛員及乘客的腿部、頭部均有了更寬大舒適的空間。

從內飾來看，第七代寶馬5系Li參考了7系的設計，最突出的變化在於，10.25英寸的中控液晶採用懸浮式設計，木紋及鍍鉻的大量應用更顯格調和豪華。配備了全新的iDrive系統，介面塊狀分割，內容顯示更加豐富，並且可以用手勢、語音、觸控，甚至iDrive滑鼠來控制。

從舒適配置看，新款寶馬5系標配了無鑰匙進入、啟動系統、感應雨刷、GPS導航系統、定位互動服務。針對後排乘客增加了不少舒適性的配置，例如舒適性頭枕、座椅電動調節、平板多媒體控制系統及星空效果的全景天窗等等。但是入門款不帶全景天窗，電動後備箱、感應後備廂也是屬於選裝，稍顯遺憾。

從動力來看，新款寶馬5系有2.0T和3.0T兩種，採用的是旗下的最新款B系列發動機：b48（2.0T）和b58（3.0T），性能全面提升，2.0T最大功率和扭矩分別高了40馬力和40牛米，3.0T最大功率和扭矩分別高了34馬力和25牛米。變速箱仍然是8速手自一體變速箱。

從底盤懸架看，新款5系沿用經典的前雙叉臂式獨立懸架+後多連杆獨立懸架，前置後驅保持了寶馬一貫的操控性能。此外，245/45 R18的輪胎規格更加拉風。新款5系在全新CLAR平臺上生產，通過高強度鋼、鋁合金材料的使用，輕量化技術比上一代有所提升，車身品質輕了130公斤。

從安全配置來看，新款5系標配5個氣囊、胎壓監測裝置、ESP、牽引力控制、前/後駐車雷達、倒車視頻影像，以及定速巡航、發動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車等，沒有驚喜。新款5系大燈全面提升為LED，屬於中規中矩。

全新一代的5系在科技和配備上確實進步不小，更輕的車身，更強的動力系統，優化後的底盤懸掛系統和變速箱系統，帶來了更為高等級的駕駛體驗。和去年年底完成換代的全新賓士E級相比：全新5系尺寸上略有優勢；從發動機參數上來看，賓士E級的2.0T扭矩更大，且爆發的相對較早，其變速箱為9AT，略佔優勢。

老款寶馬5系指導價為43.56-77.86萬，實際上，市場終端的裸車價已經下探到了36萬起，比較主要競爭對手賓士E級的42.28-62.98萬、奧迪A6L的41.88-74.60萬，6月23日新寶馬5系公佈的終端售價為449,900-663,900元，這個價格感覺略高，是否值得就見仁見智了。