東南汽車顏值新擔當 攪渾小型SUV市場

【懂車之道 新車導購】這幾年自主品牌崛起的速度是非常的快。讓本已經快速增長的合資車的速度開始出現下滑。說明自主汽車的品牌實力是非常好的。但是也有一些自主汽車跟不上節奏，差點被市場所淘汰，比如說東南汽車。原本的東南汽車靠著幾款車獲得不錯的銷量，但是由於不思進取，不研發新的車型，銷量產生極具的下滑。這幾年東南汽車已經意識到自己的不足，開始引進國外技術。開發出那麼幾款車，東南DX3、東南DX7這幾款車還是蠻受歡迎，緊接著又開發出小型SUV 東南DX3 SRG來豐富自己的產品線。

SRG的前臉設計，在外觀細節上區別于普通版車型，車前側使用了重新設計的中網，中網處還放了一個“SRG”標牌。延續了DX系車型“東南之翼”的時尚家族特徵，飛翼式上進氣格柵經過重新設計，輔以高亮黑色鋼琴烤漆和鍍鉻材質裝點，色彩反差更大，線條更具爆發力，凸顯了整體運動感。還在大燈組內增加了LED晶鑽式日間行車燈，不僅提升行車安全性，也為年輕消費者帶來更市場酷炫的車型前臉

DX3 SRG的車型側面同樣讓人驚豔。看起來很立體感。在保持車身流暢性和力量感的前提下，SRG特推出五幅雙色競速鋁圈，紅色刹車卡鉗的加入更是符合年輕消費者的審美車身尺寸方面，DX3 SRG和普通版一樣，軸距2610mm，跟繽智XR-V一樣長，在小型SUV裡邊也算是比較長的。

SRG的車尾層次感非常強，後車窗高而且窄，尾燈升級為帶燈帶的LED燈，下方大面積的銀色鍍鉻裝飾造型別致，中間鑲嵌SRG品牌標識，辨識度高。新增的LED燈帶式翼式尾燈，提升安全性的同時，提升整體檔次，增加回頭率。

我們在來說說車內飾：SRG的車氛圍屬於很運動感採用經典的三幅式方向盤設計。同時儀錶盤設計得十分有個性。整個中控台的設計比較的時尚。採用炮筒式的空調出風口設計。這一點在其它車型當中是很少見。

此外，東南DX3 SRG還有一個非常值得競品學習的地方，那就是全系標配的四輪獨立懸架。越是複雜的路況，獨立懸架帶來的還不僅僅是舒適性上的提升，而是提升了整體行駛品質以及給予駕駛員更好的操控信心。

動力部分，DX3 SRG沿用了常規版車型上的代號為4A91T的1.5T發動機，這是一台帶有三菱血統的發動機，而1.5L自吸發動機則不提供給SRG車型，這台1.5T發動機的最大功率為115kW(156Ps)/5600rpm，峰值扭矩220N.m/1800-4500rpm，最大扭矩比普通版提高了5N·m。變速箱方面，除了依舊可以提供CVT變速箱之外，新車還提供更具駕駛樂趣的愛信6擋手動變速箱可供選擇，相比之下，普通版DX3的手動變速箱是5MT。

道哥最近還發現了一個比較不好的現象，那就是東南汽車DX3在C-NCAP碰撞試驗中，出現了這樣的一幕。最近國內有其他媒體報導了關於東南DX3的碰撞試驗，從安全性角度來看並不理想，一下是業內知名媒體人來時的分析：

因為吸能潰縮，發動機艙被撞爛了。

碰撞瞬間，因為慣性較大，車尾向上正常抬起，但前排假人頭頸部好像不太對勁兒……

注意看：假人腳踝處，出風口配件脫落，這在高速碰撞的情況下，容易對駕乘人員造成二次傷害！據該媒體稱，C-NCAP碰了幾百台車，頭一次見到出風口脫落的，一度質疑東南汽車的整車工藝水準，內飾碰撞破裂很正常，但是脫落的沒幾個了。這也從側面反映出這個確實值得廠家反思，對於乘客安全的考慮並不周全，從該媒體的說法中可以看出東南汽車的碰撞試驗，更像是應付。不是說考試得了滿分就算了，對於一台路上跑的車，安全性就是生命。所以說造好一台車還是需要不少功力的，東南DX3的安全性還是要受到質疑的。

道哥點評：東南DX3 SRG 是一款不錯的的車，它的外觀設計給人留下十分深刻的印象。雖然這款設計得十分的年輕。但是競爭對手也是很多。哈弗H2、長安CS35、江淮瑞風S3。想要在這激烈的市場當中分得一杯羹。東南DX3 SRG 必須在行銷上面下足功夫。（圖/文/攝：懂車之道 劉老二 編輯 ）