機械增壓比渦輪增壓強不只一點，為啥敗？

現在的發動機增壓主流的就兩種分別為：渦輪增壓和機械增壓，除了大眾的雙增壓系統還有豐田雅力士GRMN 1.8升機械增壓四缸發動機外，現今已經很少能看到配有機械增壓的發動機了，那麼是什麼原因導致機械增壓的敗給的渦輪增壓的呢？

機械增壓的最大優點，就是它的行駛平順性，而配有渦輪增壓的發動機行駛起來就沒有機械增壓來得那麼平順，另外機械增壓的動力輸出很線性，並沒有像渦輪增壓那樣，在介入工作的瞬間有種突兀感（雖然也有很多人喜歡這種的感覺），並且在動力方面也沒有渦輪增壓那樣的遲滯，所以舒適性很高，最後就是它並不需要冷卻，壽命也更長，所以單看表面的話它確實比渦輪增壓還要實用。

雖然它具備很多渦輪增壓沒有的優點，為什麼現在許多廠家都棄用它呢？首先一點就是造價，機械增壓的造價相比渦輪增壓要高，所以現在很多汽車都改用渦輪增壓。第二點效率，渦輪增壓是依靠著發動機的廢氣推動，但是機械增壓可不是，它是靠著發動機來帶皮帶輪來轉動工作的，所以它就會消耗一份發動機的動力，如果小排量的發動機使用機械增壓來提升動力效率，就沒有使用渦輪增壓來得明顯，因此採用機械增壓的發動機大多數都是排量較大的。最後一點發動機的噪音，雖然機械增壓在運行時平順性上要比渦輪增壓好，但是噪音的表現是遠大過渦輪增壓，使得很多在意車內噪音的車主放棄它。

現今可以看到採用機械增壓的汽車大多數都是以大排量為主，包括路虎、美式的肌肉跑車，另外還有小排量的雅力士GRMN的1.8L機械增壓等等，能見到真的不是很高了，如果未來機械增壓技術有突破性的進展的話，機械增壓取代渦輪增壓也不是沒有可能的事。

☆所有圖片均來自於網路