檔位破兩位數，本田新10速三離合變速箱

本田在前不久的汽車展上，發表了一款自主研發的10 速自排變速箱，據稱本田這款是全球首台前置發動機驅動的10速自排變速箱，它可以承受 280hp 及 370Nm的最大馬力與扭矩值，並且會搭配到新款美版奧德賽上。

從資料上看來這台變速箱並不怎麼樣，其實本田是為了追求的是更平順的換擋過程，所以可從變速箱內的齒輪比可以看出，這台10速變速箱的比例為10.1，而在新款本田奧德賽車上搭載的ZF 9速自排變速箱的齒輪比為9.81，差距明顯不小。而目前較為主流的6速變速箱的齒輪比基本上為6.03，差別之大更是顯而易見。在更密的齒輪比帶來的好處就是更低的發動機轉速：比如同樣在時速100km/h的時，6速變速箱的發動機轉速會在1,920rpm左右，而10速變速箱的發動機轉速1,500rpm左右，相差了接近500rpm；更低的轉速也表示油耗得到降低，整體燃油經濟性也會提升6%左右。

該10速變速箱內配有三組離合器，可任意跳檔還能消除升降檔時帶來的頓挫感，其中一組是雙向離合器，取代了傳統的前進後退齒位元結構，以減小變速箱的體積；另一組為單向離合器，負責承擔扭力的輸出，而最後一組則是帶有環形齒輪與排齒的離合器，負責扭力的轉換與同步。

本田這款新10速變速箱，從7檔到10檔為超速檔，並採用了非連續性跳檔設計，不需要慢慢照著順序換檔，可瞬間從10檔降至6檔，又或7檔降至3檔，可以更精准地根據駕駛需求配檔，在兼顧急加速之餘又能保障換檔的平順性。並且在加速性能方面提高了14%，換擋速度也快了30%，重點是新的變速箱長度還比現款的6速變速箱還短了45mm！

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