這款車中國20年賣200萬輛！

雅閣，在中國汽車市場，乃至全世界，都是一款舉足輕重的車型。從資料來看，從1999年國產，到2017年5月份，雅閣在中國市場賣出了200萬輛，成為第一款破200萬銷量的日系中級車。但大家都知道，雅閣真正輝煌是在第6/7/8這三代，而現款售賣的是第9代雅閣，與以往加價還月賣斷貨相比，如今處於轎車榜單20名左右，真是不復當年。也因此慢慢淡出了消費者的視野中。

但最近，第十代雅閣的出現，有開始刷爆了各大朋友圈。有人誇有人罵，但是在美國底特律亮相的第十代雅閣，對於消費者來說到底意味著什麼？疆哥想用簡單幾點總結，跟大家聊聊。

外觀太多“思域影子”

在第十代雅閣上，印象最深的是溜背車身。這也是近年來日系車型設計風格的轉變，更多的是將銷量較好的車型打造成家用、商務與運動相結合的綜合體。外形上，從一些細節就能看出思域的影子。比如“迴旋鏢狀”的尾燈、後備廂整體線條、C柱三角窗的鍍鉻裝飾等。

車身“大號思域”

相比第9代雅閣，第10代雅閣在尺寸上放大很多。車身長度和寬度都增加了10mm，而高度降低了15mm，軸距增長了55mm，前後輪距分別提高5mm和20mm。因為第10代雅閣與第10代思域屬於同平臺，所以說，全新雅閣是大號思域，也不為過。

內飾簡約不簡單，配置超安全

10代雅閣的內飾設計，就沒有像外觀上那樣有思域那麼多影子。整體設計簡約富有科技。捨棄原有的雙螢幕設計，第10代雅閣採用7英寸液晶屏設計，8英寸懸浮式中控屏，使得整個內飾還是略有豪華感。

疆哥認為最關鍵的是，第10代雅閣全系標配Honda Sensing全套系統，其包括新的交通標誌識別、道路起降減速、車道偏離警告、碰撞緩解制動系統等等諸多安全功能。這估計是消費者最關心的配置。

動力上拋棄自吸，走入渦輪

動力上拋棄自吸，走入渦輪，是全新雅閣的最大亮點。拋棄了3.5L V6發動機，全新雅閣搭載了與Type-R、冠道以及UR-V等車型一樣的2.0T發動機，實現256馬力的最大功率，370牛·米的峰值扭矩。

而入門車型將搭載新思域、謳歌CDX低配車型上的1.5T發動機，實現195馬力的最大功率，260牛·米的峰值扭矩。

10速變速箱，看花眼

同時，全新雅閣搭載了本田全球第一款橫置平臺的10AT變速箱。全新設計的10速變速箱，用行星齒輪代替了平行軸，能實現更加綿密的齒比，幅度更小的轉速波動，最終能實現行駛平順性，燃油經濟性。

除此之外，全新雅閣低配車型，匹配6速手動或CVT無級變速箱。

第10代雅閣拋棄中庸，走起運動，這其實是意料之中的事。比較它的老對手全新凱美瑞把運動年輕路線演繹得更加明顯。那麼很多國內的消費者關心的應該就兩個問題：第一，國產後的價格？第二，國產後的產品力？

疆哥認為，全新雅閣在2017年年底在華發佈，價格應該要高於18萬元。想想看，如今思域在加價銷售，如果雅閣低於18萬元銷售，明顯是給自己兄弟添堵。

而關於國產後的產品力，疆哥認為，至少從外觀上是會傳承不會大概，而在配置上，本田應該會一如既往地走“成本路線”，中國消費者不在意的，它沒有理由不給你減掉。

未來第10代雅閣在華的情況，疆哥也將密切關注，及時給大家帶來第一手消息。