最高時速42km/h 大非SPIRIT電動滑板車圖解

在AWE 2017上，最先吸引我注意的產品並不是哪個家電，而是一個電動滑板車，它的品牌名稱叫“大非”，做為科技公園展館的參展商，大非的首款產品SPIRIT滑板車從產品角度確實非常抓人眼球，獨特而個性的外觀，高度定制化的設計，0-20km/h最快僅需1.8s的加速時間，42km/h的最高時速等等，很難讓一個“極客”不感興趣。雖然目前大非SPIRIT還處於工程車階段，但並不妨礙現場簡單的體驗一番。

大非這個品牌是完全初創公司的新品牌，當然也是由一幫老兵所打造的，在AWE上，它的首款產品SPIRIT第一次在公眾面前亮相，著實吸引了不少眼球。

大非SPIRIT的設計非常獨特，整體車身看上去就是兩根鋼管組成的主結構，和一般我們傳統概念裡滑板車的樣子很不一樣，兩個獨立的腳踏板，新穎的前避震和轉向結構，讓大非SPIRIT的產品辨識度很高。

大非SPIRIT共有三個版本，在性能和車身選材上有一些不同，如下圖所示。

從性能指標上來看，大非在滑板車中可謂非常出色了，極速版1.8s的加速成績和42km/h的最高速度，都讓我覺得有點兒可怕，畢竟這只是一輛滑板車，有必要跑得這麼快嗎？

大非SPIRIT的電池並沒有像很多滑板車那樣設計在底盤下方，因此它的腳踩部分設計的非常獨特，一根鋁合金管就是主體，兩旁設計有可折疊的腳踏板。由於沒有電池，大非SPIRIT的底盤高度也比一般的滑板車更高，也就意味著通過性更好。

兩個腳踏板是平行向前的，這樣在騎行時，人實際是保持最自然的站立姿勢，我個人覺得這比很多滑板車需要側著雙腳站立，然後擰著腰才能讓上半身面向前的姿勢要舒服一些。同時兩個腳踏板有防滑的橡膠設計，摩擦力很足，方便蹬地加速。

大非SPIRIT的電池設計在車把的立管裡，使用索尼電芯，標準版2000mAh電芯，極速版3000mAh電芯。續航里程從20-30km不等，這項指標與絕大多數的滑板車沒有什麼區別。

大非的logo設計在車把立管側面。

前方的照明組件，外面方形的一圈是日行燈，通電就亮不可關閉，中間的LED夜間照明燈採用CREE燈珠，最高可達500流明的亮度，可以在一定程度上照亮地面，但憑個人之前的使用經驗，滑板車這種尺寸的LED，照明效果都不會像汽車或者電動車那樣範圍較大，因此在夜間騎行時還是需要格外注意安全的。

大非SPIRIT的後擋泥板集成了折疊搭扣和後尾燈，後尾燈也是不可關閉的狀態，刹車時會有刹車燈的效果。不過這個擋泥板是軟的塑膠材質，不可以腳踏上去。

大非SPIRIT標準版和運動版採用的是鋁合金車身結構，可以看到6061航空鋁合金管的管壁還是足夠厚的，因此結構強度不需要擔心。但它帶來的弊病就是重量較大，運動版15kg的重量對於一些力氣不大的女孩子來說，提著已經有一些費勁了。最貴的SPIRIT RS極速版則是選用碳纖維材質的車身結構，酷炫程度、重量、強度都更有優勢。

大非SPIRIT的完全折疊狀態，熟練情況下5s即可完成折疊動作。電池部分正好可以是提手，成年男性提著不成問題。

大非SPIRIT的車把比一般的滑板車要寬一些，同時車把兩端有一些微微的下壓，官方解釋說這種弓形的握把設計，可以減輕騎行時的疲勞感。

車把兩端採用螺口鎖緊的折疊設計，把手部分也採用了軟性的防滑材質包裹，握感不錯。

OLED顯示幕，能顯示電量、時速和動力模式資訊。大非SPIRIT有ECO和SPORT兩種動力模式，在油門的敏感程度上、最高時速方面都有所不同。螢幕下方的電源按鍵是整車僅有的兩個按鍵之一。

在車把內側，設計了充電介面和一個USB口，可以給手機進行充電。大非SPIRIT支持最快1.5小時充滿的快充模式。

在右把手前方是定速巡航的按鈕，按一下啟動，巡航過程中加速或者刹車，即解除巡航動作。

大非SPIRIT普通版採用280w的電機，極速版則高達600W，能帶來相當快的加速體驗。同時它也有動能回收裝置，不知道是否為工程車的緣故，現場體驗的時候感覺動能回收帶來的減速效果不是很明顯。

大非SPIRIT的前減震結構很獨特，比較軟，可以有效的緩解衝擊，在過減速帶的時候，太硬的減震或者沒有減震的滑板車，會讓人感覺有一些危險，因為滑板車的手把寬度本身就比較窄，過於直接的衝擊會讓穩定性進一步降低，有了避震就會好很多了。不過較軟的避震帶來的一個小問題就是，即便前輪沒有刹車，在減速時依然有比較明顯的點頭現象。

大非滑板車採用FLEX 360實心胎，雖然較硬，但沒有紮胎缺氣的風險，較硬的論壇也可以通過避震化解一些震動。

後輪採用碟刹系統，同樣帶有減震器，彈性不錯。大非也給它配備了E-ABS防抱死系統，進一步保證安全性。

大非支持非常豐富的個性化定制，不同的顏色材質都可以選擇。

像定制汽車一樣的個性定制系統，包括電池容量、電機功率、顏色、材質等都可以自由搭配選擇。

大非SPIRIT滑板車，據廠商說，是希望打造一個點對點的通勤工具，而不僅僅是解決最後一公里的問題，它應該是被放進汽車後備箱，而非折疊後帶進地鐵。目前大非SPIRIT的具體價格我們還不得而知，但從產品層面看，是很有吸引力的，我們之後也會跟進對這款產品的報導，請繼續關注吧。