四款共用單車體驗評測：最後一公里 “它”靠譜？

因為時間的關係，這次的體驗屬於範圍內的測試，選擇了廣州市場最常見的四款來做橫向對比測試。它們都是一線城市中主流的共用單車品牌，其中有摩拜、ofo、小鳴、小藍。本次騎行路線的安排為小編日常上班路線，旨在用自身實際的體驗與大家分享騎行中的點滴。

值得一提的是，目前所有的共用單車都需要下載各家的APP，想嘗鮮共用單車的朋友需要準備一個前提工作，那就是得下載各家共用單車APP完成實名註冊，並且繳納押金，才可以正常用車。目前，摩拜需要的押金為299元、小鳴199元、小藍、ofo的押金均為99元。實際上，這些運營商都與銀行或者支付寶有合作，使用起來也並不複雜。不過溫馨提醒，用車的時候小心警惕假的二維碼。

mobike 摩拜

去年4月份，摩拜正式以宣導綠色出行的方式給世界地球日“一份禮物”登陸。從面世至今，摩拜可算是共用單車中的新晉網紅，一直以銀橙色的奇特個性形象活躍在大眾的視線。其實，這幾家共用單車中，論發展規模摩拜是先驅者，如今摩拜已經發展到了第二代，那騎行體驗又帶來了怎樣的改變？

本次測試的車型是摩拜二代Mobike Lite，它在一代摩拜單車的基礎上大有改良。不過依然保留了實心輪胎，因此騎起來還是有點沉，但比起上代已經好很多，現車身只有17公斤左右，成年男女都能輕鬆駕馭。原來的軸傳動系統改為和傳統自行車類似的鏈條傳動，並採用KMC鏈條——相比普通車，這樣子設計車不容易掉鏈子。另外還配備防震，而且高度可調節，但需扳手（誰沒事出門會帶扳手呢？），其出廠設定適合165cm-170cm人士（那矮個子只能繼續那個恨）。但相對第一代來說，Mobike Lite腳感較輕，騎行會輕鬆很多，但容易漂移，轉彎要小心減速，不然容易摔倒。

另外，新車型加裝了車籃，而且車筐上還配太陽能發電板為智慧鎖供電，保障了智慧鎖的穩定運作。而此前的摩拜單車則是靠騎行機械發電，長期閒置的話容易出現無法啟動的情況。其他方面，輪胎採用橡膠注塑一體胎材質，車身進一步變輕。價格方面，輕騎版為每半小時0.5元，比原來的半小時1元的價格降低了一半。

總的來說，摩拜單車使用方法也很簡單，先下載摩拜APP，完成註冊、交納299元押金等流程後。通過APP定位查找附近的摩拜單車，二維碼掃一掃就能開鎖、騎行即可。不用車時停在任意合法非機動車停車點即可。這樣簡單易用的互聯網共用經濟產物，對於飽受最後一公里困擾的上班族來說，確實帶來極大的便利。

bluegogo 小藍單車

這款車型外觀來看屬於那種小清新範，整體車身深藍色的噴漆，車軸印有白底反光安全標識bluegogo牌子logo，辨識度高之餘，在夜間騎行安全有保障。標配有鋁合金加固車籃子，通常情況下，擺放一些包包之類的東西承重是沒有問題的。其次由於採用雙面螺旋設計的腳踏，上腳更加輕鬆便捷。另外因為採用傳統的鏈子傳動設計，所以這跟傳統的自行車驅動模式區別不大。

其他方面，由於小藍採用特質雙層防爆胎，這個在騎行中，可以有效減輕騎行顛簸，舒適度的確是有一定的保障，還有鬆軟的大座墊設計騎久了也不會覺得太累。此外，這款單車採用花鼓前刹配合抱閘式後刹，可以帶來可靠的制動保障。

實際上，小藍單車使用方式也相對簡單，主要就是預約單車，這些可在APP上完成，然後根據導航引導取車，而靠近車輛可以響鈴進行定位，再通過掃描車身二維碼，解鎖即可用車。騎行過程隨時可以在APP上查看當前位置以及使用時長與花費。最後結束用車時，這必須停放在指定區域，落鎖自動完成還車。雖然步湊看起來繁雜，但是實際操作也簡單明瞭方便快捷。

ofo bicycle

作為最早一批共用單車，ofo小黃單車給人們的印象最為深刻，它和平時的家用自行車沒什麼區別。由於我也算是資深用戶，對它的看法也是頗多，簡單來說也就以下這些。這次體驗的是二代ofo共用單車，它與一代的最大區別在於機械鎖的設計，由按鈕鎖變成了扭動鎖，開鎖密碼的難度指數增加，因而猜中密碼的可能性明顯降低。

簡而言之，就是先下載ofo應用，完成註冊，交99元押金，需要充值十元以上。用車時見到閒置車在APP上輸入車牌號即可獲得解鎖碼，採用撥輪開鎖，從左往右撥動密碼盤，密碼需要對準鎖身黃色標準線，最後按下圓形按鈕，成功開鎖後使用。結束使用時，需要到規定地點停車，鎖車時需要重定密碼，注意打亂數位順序。費用方面，由於ofo不採用電子鎖，使用者只能在手機APP端結束用車，而鎖車的動作並不會同步結束計費，假如鎖車忘了點APP還車，那可就一直花著錢了，這點需要留意一下。目前ofo一小時內騎行費用都是一元。

其實，ofo在共用單車裡重量是最輕的一款，這是它的優點同時也是缺點，ofo的最大優勢在於車身很輕巧。目前主要分大小兩種型號，很適合女生男生的身高尺寸比例，這點設計得比較貼心，因而騎起來不費力，特別是上坡跟玩似的。這類型單車缺點是特別容易遭人破壞，機械鎖密碼打不開、車座包被人卸載掉、數字標號被塗抹等。這些需要有力的監管和使用者良好的使用習慣同步進行。需要注意的是，該品牌共用單車數量雖然多，但同時壞車也不少。這點可能會耽誤大家的時間和精力，不過解決最後一公里還是很值得使用。

小鳴單車

小鳴單車的外觀結構和Mobike Lite相似，採用鏤空免充氣輪胎和鏈條傳動，相比之下小鳴單車的線條顯得更硬朗一點，車架前部使用單一粗壯大樑的結構，足以應付城市間的騎行。小鳴單車沒有配置車籃，但車座可調高低，習慣騎單車的朋友都知道，合適的車座高度會令騎乘更舒適更省力。

此外，小鳴單車選擇鏈條傳動系統，在鏈條加上尼龍保護罩，以及在牙盤上安裝防護罩，可以防止鏈條油粘到騎行者的褲腳上，這點是相當的人性化。

蜂窩輪胎與傳統充氣輪胎相比，使用會比較吃力，這種蜂窩式輪胎給人的騎行體驗感覺會像是騎著一輛沒氣的普通自行車，在平坦的路面影響倒不大，但爬坡會比較吃力。由於單車本身沒有減震設計，假如路面稍有不平便抖得不行，特別是人行道，這對於PP肉不夠厚的瘦子估計更難受了。其他方面，小鳴單車重量適中，妹子也能輕鬆搬動，安全性能方面，刹車制停系統良好，急刹也是沒有任何問題。

相對來說小鳴單車註冊方便，但缺乏新手教程。另一方面，小鳴單車是需要停車手動上鎖才能停止計費，但APP介面只是不停的提示“已進入停車區域” ，而整個APP並沒有任何提醒如何鎖車這一項。另外，APP介面不提供歷史行程查詢，只能在“我的消息-訂單消息”查看歷史訂單資訊。這會讓首次使用的用戶手足無措，非常抓狂。

值得一提的是，這次在使用過程中出現用車故障，體驗了一番售後服務。目前小鳴單車只提供線上上傳故障，暫時不提供電話客服。因此需要在APP介面右下方選擇“上報”，選擇故障原因，簡單描述外加故障車輛側面照。上報成功會由短信通知用戶，第一次上報後收到短信但後臺仍然計費，短信提示使用者重啟程式並清空緩存，一小時後重新上報，30分鐘內收到故障處理資訊並停止計費並返還多出的資費，這點上小鳴單車後續還需要改善。

總結：

無論是在顏值方面、騎行方式後續服務體驗等等，這幾家都是各有千秋。但總的來講各家的優勢還不算特別明顯，需要各位體驗者從自身的角度出發，比如性價比以及共用單車的便利性。目前還沒有哪家能獨當一面，也沒有一款能取代所有的共用單車品牌而獨佔市場。就現今來說，這些共用單車短途使用可以滿足出行需求，安全省心，就最後一公里而言，這些共用單車還是值得信賴的。

目前，共用單車是中國創投圈最火的一個概念項目，頻繁刷屏IT和大眾傳媒的頭條位置，此前由ofo、摩拜引領的新型城市出行模式，如果多家共用單車團隊可以在不給城市管理添亂的情況下良性競爭，這能夠讓自行車重新成為城市輕便綠色的出行方式，給已經淡忘了騎自行車是什麼感覺的人重新騎上自行車，感受它的便利，感受騎行樂趣，還可以鍛煉身體。對於自行車行業以及普通用戶來說都是利大於弊。另外一方面可以預見的是共用單車市場的競爭將會越來越激烈。

科客點評：自共用單車推出以來，最後一公里的爭奪已經呈現白熱化階段，各運營商大招不斷，從優惠到無限次數免費任騎，這跟當年的滴滴、uber打車大戰頗為相似。當前亂象橫生，共用單車領域洗牌迎新格局在所難免。