黑科技！開裂的計時賽車

上週六，Factor推出了Slick計時賽車，供AG2R車隊于2017賽季使用。與前車手大衛·米拉密切合作開發的Slick在巴黎-尼斯第四賽段首次亮相。

羅曼·巴爾代在冬季就開始測試這輛新車，但這位法國人在第一賽段因“扒車門”被取消比賽資格後，將不會騎著Slick出現在第四賽段。

▲巴爾代在風洞中測試Slick

Slick同樣使用源自氣動大組車FACTOR ONE“開裂”下管（實際是Twin Vane Evo雙翼下管設計），管型根據計時賽車的需求進行了優化。

▲整合式車頭可以降低風阻，增加剛性

寬肩的前叉和後叉增加了輪胎間隙，最高可容納28c的外胎。粗壯的頭管區域和五通有助於提高整體車架剛性和功率傳遞。

▲前叉造型又寬又窄

▲AG2R車隊還在使用舊款Dura-Ace 9000以及9070零部件

▲下管不“裂”的就不叫FACTOR

Slick同樣使用源自氣動大組車FACTOR ONE“裂了的”（Twin Vane Evo雙翼下管設計），管型根據計時賽車的需求進行了優化。該設計由Factor提出，聲稱將“空氣動力學效率和最佳車架剛性”結合起來。 分離的下管允許空氣流過車架本身，並且這個概念由更寬的前叉和立管作為補充。

▲操控元件由51 Speedshop提供

Factor Slick使用整合的前叉和把立設計，並且有兩種尺寸可供選擇，有助於提高前端剛性。操控元件方面，Factor和美國品牌51 Speedshop合作生產，把組是完全可調的。高度，角度，長度，手臂墊寬度和休息把形狀都可以調整以適應車手，每位AG2R 車隊的車手有不同的設置。 座杆還提供0到27mm的偏移，以進一步提高可調性，並提供四種車架尺寸。

▲換個角度看看把組

▲罩蓋遮蔽制動器，降低風阻

寬肩前叉可以隱藏前刹，從而減小刹車的空氣湍流。制動器的罩蓋可以被移除，便於調整和維護，同時後刹也被隱藏在五通下方。

▲中軸也是Factor自家製品

▲後刹使用五通底置直裝式夾器

▲最大可容納28c的外胎

前撥掛耳可以拆卸，以配合單盤使用。鐵三版本的Slick將添加整合是儲物盒或水壺。