253天10萬台，七萬發動機比豐田還好

如果時間放在2015年，相信很多人認為自主品牌不過是靠著SUV的紅利崛起的，在轎車方面根本無法與合資品牌相抗衡。但是，這個觀點放在當下似乎有點不合適了。從去年以來，以艾瑞澤5、帝豪GL以及新晉的榮威i6為代表的精品轎車迅速崛起，對合資轎車發起了猛烈的反擊。

尤其是奇瑞艾瑞澤5，作為奇瑞2.0時代下的首款代表作，新車在去年3月上市後就表現出強勁的勢頭：短短2個月的時間裡迅速實現單月銷量破萬；僅用了253天的時間實現了10萬輛的銷量突破，並由此創造了中國品牌上市後最快達到10萬輛銷量的記錄。

終端銷售火爆的同時，艾瑞澤5拿獎也拿到手軟，從最初的傑出自主品牌車型、2016年值得期待的新車，到自主品牌品質十佳獎、2016超級汽車年度全時互聯自主中級車、年度十佳轎車、年度人氣車型等等，不管是消費者還是媒體都對這款車極高的評價！

而大獲成功的艾瑞澤5並沒有滿足現狀，在上市即將滿一年之際，艾瑞澤5運動版即將上市。作為艾瑞澤5的性能版，新車最大的變化是換裝了一台1.5T發動機。

隨著1.5T動力的加入，艾瑞澤5在動力方面已經甩開同級對手長安逸動、吉利新帝豪一大截。就是跟合資車型比，這款發動機的表現也是相當出色的。

由圖表可知，不管是最大扭矩還是最大功率，運動版的這款1.5T發動機跟十代思域上的那台發動機比絲毫不遜色，更何況其最大扭矩的爆發轉速比十代思域更靠前呢？

當然了，這台1.5T發動機還有一個殺手鐧的技術，那就是熱效率達到了37.1%。什麼概念，這台發動機的熱效率超過了豐田的8AR-FTS型2.0T發動機和8NR-FTS型1.2T發動機（他們的熱效率為36.2%），僅次於被譽為“非阿特金森迴圈熱效率最高”的思域1.5T發動機（它的熱效率為38%）。

而這台發動機由奇瑞自主研發，所以稱它為自主最高熱效率發動機一點也不為過。此外，這台發動機還採用了進氣歧管中冷集成技術以及集成排氣歧管技術，更加注重低扭輸出，因此加速性能的表現更好，也更加適合走走停停的城市擁堵駕駛。

當然了，除了發動機發生變化以外，運動版車型還在許多細節之處彰顯它獨特的運動基因。比如，外觀方面，車身更低矮的運動化側裙、紅色的刹車卡鉗、性☆禁☆感的後尾翼以及車身1.5T標識等元素；內飾方面，紅色和黑色拼接的座椅以及方向盤以及中央扶手箱上的紅色縫線等。

外觀和動力方面是絕對能夠滿足年輕人的口味了，在智慧車機方面，運動版車型同樣會搭載Cloudrive 2.0智雲互聯行車系統，除了具備手機映射功能外，還可以全車覆蓋4GWiFi，最酷的是語音控制支援中國16種方言。所以，車廂內的可玩性大大增加。

據統計，購買艾瑞澤5的用戶絕大多數都是新一代的年輕人，其中85後用戶占到了80%以上，90後用戶達到30%以上。而隨著運動版車型的上市，再結合其7.69萬的起步價，我們有理由相信，艾瑞澤5將會俘獲更多的年輕人，說不定還能打破普通版253天賣出10萬台的紀錄呢！