關於備受關注的天津地鐵8號線，從項目批復到正式釋放啟動消息，又差不多一年過去了，好在等待總是充滿希望的：
根據計畫，本市確定於今年啟動至海河教育園區的8號線，而為了加速地鐵建設，初步考慮選擇8號線等合適線路利用PPP等模式建設運營。
8號線一期走向初步確定
經南開、和平、河西、津南（沒西青？）
根據2017年2月10日新近發佈的《天津地鐵8號線一期工程PPP專案諮詢服務招標公告》，8號線一期工程為本市中心城區已獲批尚未開工的地鐵項目，西起南開區綠水園資陽路站，南至津南區咸水沽站，是中心城區南部骨幹線。
根據該公告，8號線一期線路全長約33公里，設站27座，均為地下線，南端設雙港（海河教育園，南開大學南側預留地塊）車輛段一座。途經南開、和平、河西、津南四個區，服務天拖居住區、鞍山西道科貿街、五大道風情區、下瓦房商圈、解放南路沿線居住區、雙港新家園居住區及海河教育園天南大校區等片區。
▲ 8號線一期部分網站預估（非官方正式版）：資陽路—天拖—鞍山西道—南豐路—六裡台—西康路—湘江道—土城—解放南路—珠江道—梨雙路—雙港新家園—景茗道—天津大學—海教園—咸水沽（最終版線路方案和網站位置有待更多消息釋放，房價君會持續跟進。）
這個路線走向，跟2014年發佈的《天津城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2020年）》中8號線的建設方案並不一致，與網路流傳的所謂8號線路線圖更相差甚遠。
尤其是，去年官方新聞裡的8號線還是“西起西青楊柳青，從楊柳青萊茵小鎮經中北鎮”，再經天拖、五大道、解放南路到海教園，而從最新的招標檔來看，一期工程暫不包括西青，其涉及西青部分是否規劃在後續二期工程中，目前也不能確定。
另據瞭解，與本市正在運營的B型車有所區別，8號線將採用A型車承擔運輸任務。A型地鐵列車載客量更大、運力更強，有地鐵家族“巨無霸”之稱，能為乘客提供更加舒適的出行環境。
啟動PPP公私合營建設模式
天津建地鐵速度終於要上來了（…嗎？）
根據招標公告，8號線將啟動PPP建設模式，即公私合營模式，是將部分政府責任以特許經營權方式轉移給社會主體(企業)，政府與社會主體建立起“利益共用、風險共擔、全程合作”的共同體關係。
業內指出，PPP模式可以減輕政府財政壓力，將資金用在刀刃上，利用有限的財力建設更多的線路。同時，PPP模式也能吸納社會主體的優勢力量，為項目引進更加先進的建設和運營管理經驗。
根據中國城市軌交協會發佈的2016全國城市軌道交通運營里程統計，包含地鐵、輕軌和現代有軌電車在內，天津軌交運營里程目前共計174.7公里，位列北京、上海、廣州、深圳、南京、重慶、成都、武漢之後。“十三五”期間，本市將加快軌交建設速度，而引入PPP模式就是提速地鐵建設的重要手段。
目前，隨著6號線一期的開通，以及6號線二期、5號線和1號線東延線的完工在即，沿線樓盤項目增值效應也進一步顯現，其次建設進度較快、可翹首以觀的當屬4號線，再次則是10、7、11、8號線以及濱海B2、Z4、Z2線……關於這些地鐵沿線新房的比拼，房價君也有意在後續的推送中深扒，敬請期待。