雷鋒網按：遍地流“油”的迪拜已經是實打實的現代化國際大都市，在奔向未來的路上，它可一刻都沒停歇。
在對待新技術上，中東的土豪們也一點都不土。現在，迪拜又要搭建自動駕駛通勤小巴服務網路了。借助這 25 輛自動駕駛小巴，迪拜政府想將主城區和正在建設的藍水島（Bluewaters Island）連接起來。
在迪拜政府的規劃中，這套自動駕駛穿梭巴士系統每小時能運載 1 萬人在兩地之間穿梭。眼下，這個項目的大單已經被荷蘭科技公司 2getthere 拿下。
2getthere 主營自動化產品，這家公司開發無人駕駛膠囊汽車，也運營共用自動駕駛汽車，同時公交自動化管理系統也是 2getthere 的拿手好戲。在這一領域，這家公司已經有了 30 多年的技術積累。
2getthere 與阿聯酋政府是老熟人了，此前雙方就在首都阿布達比附近的馬斯達爾城部署了一套自動駕駛穿梭巴士系統，每輛小巴能乘坐四名乘客。據悉，這套系統在 2016 年 11 月時完成了第 200 萬名乘客的運送。
據雷鋒網瞭解，迪拜的這套系統是 2getthere 公司的第三代快速交通系統（GRT），預計 2018 年年末或 2019 年年初正式投入運營。
當然，往返藍水島的自動駕駛小巴只是迪拜交通全面自動化的一個縮影，到 2035 年，這座巨型城市 25% 的出行都將依靠自動交通系統。
藍水島是一座建設中的人工島，未來它將成為世界最大摩天輪 Ain Dubai 的“家”，這座巨型觀景摩天輪明年就將正式竣工。
據雷鋒網瞭解，第三代 GRT 系統運載能力更強，每輛小巴可以坐 24 名乘客，大大高於馬斯達爾城小巴的 4 名乘客。
不過，由於擔心自動駕駛車輛的安全問題，這 25 輛小巴將擁有自己專屬的道路，2getthere 希望有朝一日這些車輛能和普通車輛共同在道路上賓士：預計自動駕駛小巴投入運營時，每小時能運輸 3750 名乘客，隨著磨合期的結束，運輸能力將提升到 5000 人（單向），整個路程運營時間不到 5 分鐘。
關於該專案，2getthere 的 CEO Carel van Helsdingen 表示：“我們的 GRT 系統是最好的解決方案，迪拜的項目建成後，其他中東國家可能也會選擇與我們合作。此外，迪拜的 GRT 系統是我們興建的最大項目，它也吸取了我們在馬斯達爾城和新加坡項目的經驗。”
除了要讓城市自動化，迪拜道路和交通管理局（RTA）還要讓迪拜在 2020 年成為“最聰明的城市”。為了實現這一目標，RTA 計畫在 2020 年為迪拜新增 200 輛特斯拉自動駕駛電動出租（Model S 和 Model X）。不過，最初這些車輛還要使用“Autopilot”功能，因此駕駛位還要有駕駛員以防萬一。當然，後續這些車輛將實現全自動駕駛。