今天，北京地區新能源汽車全面停售的消息就傳遍了小編朋友圈，不同於北京今天分外晴朗的天氣，新能源汽車上空籠罩一片陰霾。
在新能源補貼退坡政策落實後，各地區也陸續出臺地方新能源補貼標準，北京地區的地方新能源補貼標準也在近日公佈，不過，因為北京地區享受這些補貼的新能源車車型目錄還未明確，在補貼先明確，目錄未落定的情況下，北京地區新能源廠商遲遲不能確定新能源產品銷售價格，銷售陷入“停擺”的消息不脛而走。
《目錄》將於2月底公佈，部分中簽指標受影響
據悉，1月8日，中機車輛技術服務中心發佈了“關於調整《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申報工作的通知”，汽車生產企業需通過《目錄》網上申報系統對2016年發佈的《目錄》1-5批重新申報並核定。預計在2月底公佈。
在《目錄》公佈之前，北京地區新能源汽車市場陷入“無車可賣”、“無法上牌”的尷尬局面，而受到政策影響，北京市2016年第4期13460名新能源汽車中簽者將有部分人指標或被迫作廢，當期中簽者購車指標截至2月26日過期，中簽者目前很難在此之前購買到新車以及上牌。
各車企現狀不一，北汽新能源、比亞迪正常銷售，江淮奇瑞4S店內無車
不過在牛仔聯繫多家車企以及4S店後發現，北京地區新能源汽車全面停售說法並不準確，各車企情況不一，有些車企是有現車可售，但是無法上牌，有些則是無現車或者價格還未確定，停止銷售。
北汽新能源方面表示：
“本次上牌延遲是受《北京市示範應用純電動小客車產品備案資訊》的影響，而據北汽新能源瞭解，該情況有望在下周得到解決，屆時新能源車銷售將回到正常流程，可以保證消費者及時上牌。”
據他所說，北京地區新能源汽車全面停售這個說法並不準確。北汽新能源汽車上牌雖受影響暫緩，但是銷售還是正常的。而牛仔也可以在網上查到北汽新能源EV160的銷售資訊，資料可以發現這款車型價格已經明確，也可以在店內售賣，只是無法到車管所上牌。
奇瑞新能源方面同樣表示：
“因為最新《目錄》未公佈，因此影響到了奇瑞新能源汽車在北京地區的銷售情況，而當目錄公佈後，會恢復銷售。”
比亞迪方面截止牛仔發稿前並沒有恢復，不過牛仔聯繫瞭望京地區一家比亞迪4S店，銷售人員回復稱：
“目前店內有現車，正常銷售，只是上牌就比較困難。補貼方面，國補+地補共6.6萬元，比亞迪廠家補貼3.4萬元，共10萬元的補貼。”
他建議，若是指標可能過期的消費者可以申請延期。
另外，一家北京南四環地區的江淮4S店的銷售人員在採訪中表示：
“因為最新一期《目錄》未公佈，目前北京地區4S店內均無車可售，需等到《目錄》出來後，廠家才重新安排銷售。”
調查後發現，北京地區新能源汽車全面停售這樣的說法並不準確，部分車企能夠正常銷售，只是無法上牌，當期中簽者指標還是無法使用。而部分車企指導價遲遲不能確定，4S店同樣無法進行銷售。對於這些指標可能作廢的消費者，牛仔建議大家如果仍然想要購買新能源汽車的話，儘早申請指標延期，可以在北京市小客車指標調控執行資訊系統官網上查詢辦理視窗資訊，備好所需資料到住處附近辦事視窗辦理即可。
新能源汽車市場銷售如預料受挫
2017年1月新能源汽車銷售出爐之後，與大家預料的遭遇大跌，其中新能源乘用車銷量僅為0.54萬，總體同比下降了61%，而1月的普通混動車型銷量0.98萬台，達到了新能源車的近兩倍銷量，純電動乘用車同下降55%，插混同比下降67%。
對此，全國乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹稱：“開年的新能源車市，呈現蓄勢待發的低產銷特徵。這是新能源車年初補貼退坡與公告重審過程中的暫時現象，隨著推廣目錄的發佈，2月份新能源車銷售將步入正軌。”
補貼退坡後，新能源汽車競爭步入市場化，雖然目前個別廠商採取自掏腰包補齊差價銷售政策應對，但這樣的方法不是長久之計，也並不適用所有車企，車企應該優化成本控制，降低生產成本。
牛仔最後說一句：
新能源汽車市場從國家政策推動轉變為市場推動的信號已放出，要想從市場中存活下來，目前對於所有新能源車企來說當務之急是把產品搞好。