舊時的廣州，水上交通樞紐繁忙，而船就是交通運輸的主角。船不停地駛向下一個碼頭，永遠沒有最終的停靠點。她默默地見證著碼頭以及廣州水路的繁華。
時過境遷，或許，現在的碼頭“輝煌”不再，甚至有了幾分寂寥和肅穆，但她們卻成為了我們繁忙之餘的心中所往，促使我們去品讀她們的歷史。今天，就由小編為你一一講述古碼頭背後的故事。
☆太古倉碼頭
位於廣州海珠區白蜆殼（舊名），於1904年~1908年間由英國太古洋行修建，供太古輪船公司使用，在20世紀二十年代的廣州來講，是比較完善的倉儲碼頭。2003年，在保留原有碼頭區完整性、真實性和歷史內涵的基礎上，太古倉被活化為一個集文化創意、展貿、觀光旅遊、休閒娛樂等功能于一體的廣州“城市客廳”。它是國內首個市區內懷舊展示場所。其中2010年與大家見面的太古倉電影庫是一個可照相參展遊覽，也可水岸觀影的懷舊電影院。
英國太古洋行，於1867年由英國人約翰•史懷雅始創立太古倉。當時，每到年節，中國人家喜歡在門上貼“大吉”二字，史懷雅之子撒繆爾看到後，認為這兩個字肯定是中國人都喜歡的，於是決定將它作為公司的中文名字。沒想到，因為筆誤，“大吉”變成了“太古”，倒暗合了“規模龐大、歷史悠久”之意，此名也一直作為中文名流傳了下來。
太古倉碼頭被稱為“廣州的798”，見證了廣州近百年歷史變更。它是廣州近、現代對外貿易和港口運輸的重要歷史遺跡，經歷了近百年歷史滄桑，是民國時期外資進入廣州港口運輸及倉儲行業的歷史見證，又是中國古代海上絲綢之路歷史文化和近代十三行對外貿易歷史文化的延續。歷經民國時期、抗日戰爭和解放戰爭時期，默默見證了社會歷史的變遷，為廣州的經濟社會發展做出了應有的歷史貢獻，有著濃厚的歷史底蘊。
☆天字碼頭
俗稱“廣州第一碼頭”，位於廣州市越秀區沿江中路及北京路交界，有渡輪渡過珠江來往對岸海珠區的紡織碼頭及中大碼頭，現除了用於渡江外，最大的用途是用於旅遊觀光，珠江夜遊的船隻多在這裡啟航。
天字碼頭據乾隆《廣州府志》記載，雍正七年（1729年），布政使王士俊在天字碼頭建日近亭，供接官之用，官員卸任離廣州時，也在此亭恭請聖安，然後才下船啟航趕路。當時，這碼頭只供官員使用，民船不得在此停泊，由於它具有如此顯赫的特殊身份，所以稱為天字碼頭。亦有人認為：原來古人編排號碼多用《千字文》作順序，其開頭是：“天地玄黃……”即是第一號碼頭，亦是說最好、規模最大的碼頭。說起來，這個碼頭是一名水手獨資建造的。
1839年（道光十九年）3月10日林則徐到達廣州查禁鴉☆禁☆片，就是在天字碼頭登岸，鴉☆禁☆片戰爭爆發後被皇帝免職，充軍伊犁，而離開廣州時，他也在此下船的。天字碼頭作為珠江遊行業的領頭羊，近年來憑藉星級的服務和豐富的行業經驗，先後接待了多位國家主要領導人和外國國賓。
☆黃埔古港碼頭
黃埔古港碼頭，北臨新港東路，南隔黃埔湧與侖頭相望，西臨東環高速公路，東隔珠江與長洲、深井相望。
黃埔古港見證了廣州“海上絲綢之路”的繁榮。自宋代以後，黃埔村長期在海外貿易中扮演重要角色。南宋時此地已是“海舶所集之地”。明清以後，黃埔村逐步發展成為廣州對外貿易的外港。據《黃埔港史》記載，從乾隆二十三年（1758年）至道光十七年（1837年）的80年間，停泊在黃埔古港的外國商船共計5107艘，黃埔古港進入鼎盛時期，成為當時中外貿易商船的唯一停泊地。瑞典商船“哥德堡號”在十餘年裡三次抵達這裡，對中瑞早期的貿易起到了重大作用。
除了瑞典的“哥德堡號”，黃埔古港還停泊著美國的“中國皇后號”、俄羅斯的“希望號”和“涅瓦號”、澳大利亞的“哈斯丁號”等等外國商船，在這段日子當中，有誰敢不承認廣州“國際大都市”的地位！黃埔古港興旺發達的時候，正是17世紀到19世紀廣州海外貿易最為鼎盛的時期，也就是近代西方商人津津樂道的“對華貿易的黃金時代”。
黃埔村也因此成為熱鬧繁華的古城，同時這種氛圍自然薰陶了當地人的經商思想。後來因河道堵塞變窄，古港遷至長洲島，沿用黃埔港，據說上海的黃浦江得名也與此古港的盛名有關。
☆西提碼頭
曾名西堤聯興碼頭，位於廣州市越秀區長堤大馬路南方大廈對出江面，建於1921年，當時用於至河南同安街的航線，最初的碼頭是杉木碼頭。當時珠江南北交通航線已經開始有機動艙船行駛，而西堤碼頭，就是廣州最早的機動輪渡碼頭之一。1977年，碼頭重建後面積有1000多平方米，直到上世紀90年代，仍是面積最大的碼頭。
這個碼頭跟傳統碼頭的形象不一樣，碼頭用兩片白帆撐起，遠遠望去，就像一隻騰起的船帆。該碼頭營運4條航線。同時它還是珠江日夜遊其中一個上船點。西堤碼頭附近有沙面，石室聖心大教堂，基督教堂沙面堂，粵海關舊址、文化公園、愛群大廈、大同酒家等。
西提碼頭的業務曾由孫中山好友陳少白經營。辛亥革命後廣東獨立，陳少白任廣東都督府外交司長，數月後辭職，首先提出由華人自組航運公司，致力發展交通事業。粵航公司成立，他被推舉為總司理，購買法商公司哈德安、播寶兩輪，航行于廣州、香港間，在收回外國人租賃的西堤聯興碼頭泊靠輪船。
1919年粵航公司停辦，陳少白把公司的船隻賣給英國，返還本息。出資購下聯興碼頭，並在碼頭旁(今沿江西路)建一樓宇，取名為"塔影樓"，作為事務所及家居。
塔影樓全樓為四層西式洋房、頂層是中式四簷滴水結構，因晚上倒映至江中尤如燈塔，固名塔影樓，但多年來被人傳稱為“鬼樓”。
☆大沙頭遊船碼頭
廣州最大的珠江遊碼頭。其位於珠江廣州河段的黃金水域，東接海印大橋，西臨江灣大橋，地處廣州市最大的濱水休閒廣場――港灣廣場，岸線長450米，擁有12個泊位，能同時停泊12艘珠江遊遊船， 2011年遊客接待量超過100萬人次，占廣州市珠江游遊客接待量的一半以上。碼頭擁有現代、智慧的售票大廳、綜合候船大樓、有250個車位的大型停車場、1層商業區、800米長的景觀堤岸及3萬平方米江 畔生態公園等配套設施，是目前廣州整體配套設施最完備的珠江游遊客集散中心和最大的珠江遊遊船“母港”，碼頭在建工程完工後將是廣州市集旅遊、娛樂、購物、餐飲於一體的最具特色的全開放式的濱江休閒勝地，堪稱廣州“外灘”。
80年前，大沙頭是警衛森嚴的航空基地。20世紀20年代初，孫中山政權轄下的航空局便設在大沙頭，革命軍政府製造的第一架戰鬥機“樂士文一號”也是在大沙頭機場首度起飛。而大沙頭碼頭對於廣州人來說，可以稱得上是“水上的白雲機場”。從20世紀60年代初大沙頭碼頭開始正式營運，到2000年該客運碼頭宣告內河航運業務暫停，這期間從此處登船遠行的市民不計其數，碼頭連接岸、船的舷梯，更記錄了無數珠三角地區群眾踏入廣州的第一個腳印。
☆中大碼頭
原名康樂碼頭，位於廣州市海珠區濱江路中大北門，1952年改名為中大碼頭。孫中山先生曾三次乘船到嶺南大學演講，都是在現中大碼頭上岸的。歷史上還有許多有志的青年學生，也是從現碼頭乘船北上參加革命。
中大碼頭已經成了緬懷偉人及革命先人，對青少年進行愛國主義教育的活教材。現在的中大碼頭是2002年中大北門翻修的時候改造的新址。中大碼頭附近有可以陪小孩子玩的黃金海岸水上樂園。
☆北亭碼頭
位於北亭村。北亭村位於小穀圍島（現大學城）。所謂的“亭”，原指駐紮兵馬的地方，相當於崗哨、兵營。相傳南漢王劉隱墓(襄帝陵)、劉龔墓(康陵)都在島上，並設南北兩亭，這2個亭的兵應該是用來守陵的。
早在五代十國時期，這小谷圍是南漢皇帝的狩獵場所在地，幾代南漢帝王的陵塚也正在小穀圍。由於小穀圍島孤懸珠江中心，不通陸路，人員往來只有水道可行。穗石、北亭、南亭、練溪這幾條村都在江邊，都各自建了碼頭。
北亭村的北亭碼頭，當年是在華南師範大學正門附近。碼頭覆蓋在一棵大榕樹之下，重建於1986年7月，此日期被用碎瓷片鑲嵌在水泥地面，沿岸兩側放置著幾個石柱礎，供人歇座。花崗岩石階引入江面，兩側水裡分別豎立著一肥一瘦兩座石馬頭，據說作辟邪之用。
以前碼頭是連接北亭與對岸瀛洲航線的登陸點，如今航線早已取消，這裡漸漸歸於平靜，偶有村民、學生到此釣魚、聊天、看風景、發呆，如果遇著夕陽西下，這裡將有一番美好浪漫的景致，是一處世外桃源般的小世界。
☆南亭碼頭
或稱南亭渡口，位於大學城。南亭村對開江岸便是碼頭，面積很大，綠樹成蔭，在關氏宗祠對開的幾棵大榕樹的樹丫掛滿了一串串用來捕蝦的“蝦蘢”，充滿水鄉特色。
整個碼頭最搶眼的就是那間古舊的關氏祠堂，順治十六年（1659）落成。清嘉慶十三年（1808）重修；1997年5月至1998年8月再重修，2005年9月，公佈為廣州市登記保護文物單位。關氏祠堂是南亭村最重要的文化空間之一。村民從出生、結婚到辦喪事，統統都會在此宴請，也是全村商議大事的地方。
過去，平洲和南亭的水路是相通的，可划船往來。在大學城沒建成之前，南亭村仍還有二十幾艘漁船，這個曾經是漁民最為重要的謀生工具，現在卻慢慢淡出原住民的生活。但是傍晚漫步南亭碼頭，欣賞日落餘暉，悠悠流水，木質小橋，恰好遇上一位老人訴說曾經繁華的水上南亭那就更美妙了。
——————————————————
（如有侵權，請在評論區聯繫小編）