共用單車如今已經成為大多數人的首選出行方式，無論是摩拜單車還是ofo小黃車，都有著大批擁躉。然而最近網上卻出現各種將共用單車據為己有甚至毀壞的案例，車鎖結構相對更簡單的ofo單車首當其衝，筆者在街邊就經常見到被損壞的小黃車。那麼問題來了，這麼多小黃車被毀壞或私用，他們到底如何實現盈利呢？來看看ofo的早期投資人怎麼說。
即使2/3被毀被偷 ofo小黃車為何還能盈利？
據金沙江創投董事總經理朱嘯虎說，很多人吐槽ofo車鎖有漏洞，比如可以直接開鎖，記住某輛車的密碼長期私用等等，但即使這些車輛占到所有投放車輛的2/3，ofo仍然是可以實現盈利的。而ofo之所以“縱容”這種現象，是因為它不失為一種宣傳措施。低成本快速覆蓋是最好的，雖然ofo的損壞率高，但其造價較低，一輛車的成本在200-300元左右，維修成本也很低。此外，其丟失率占總量的占比並不算高，ofo的財務模型很健康，在很多城市已經可以靠租金來盈利。
ofo單車的維修成本很低
投資人的意思很明確：ofo的盈利主要來自於資金，由於單車的生產和維修成本都很低，基本上靠押金就能實現盈利，而後期的其他盈利方式更像是“獎金”。很多網友表示“看到小黃車能盈利我們就放心了”不過不得不說，這種共用模式也是對中國人素質的一大考驗。