測評之前……
先說一下收費：
充值99至299元不等，退押金速度不一
儘管借用單車的費用不高，對絕大多數使用者來說，收費不是選擇哪種單車的關鍵因素，但總歸各家都設置了個門檻在那裡，包括公共自行車也是要收押金的，且超過免費時間後也是要收費的。
很多市民都瞭解南京城市公共自行車的收費標準，需要一次交費300元，其中250元押金，50元可以自由使用。其他單車所需要的押金也多在99至299元之間。其中摩拜單車需要交押金299元，充值後才能消費，每半小時為1塊錢，不足時長也按半小時收費。ofo單車押金最少為99元，收費標準相同。小藍單車押金99元，收費相對便宜每半小時5毛錢。町町單車押金為199元，每半小時5毛錢。
再來八卦一下：
據說單車和穿衣搭配也有講究哦
一款共用單車，對於城市白領來說，不僅顯示低碳環保，突出造型前衛，還表示自己有著“共用經濟”的理念。如果你對單車的好騎與否並不感冒，而只注重“造型”的話，單車此時也可以成為時尚搭配的單品。
揚子晚報讀者消費評審團對幾款車的穿衣搭配做了個小調查，受訪讀者中最愛的還是摩拜單車和ofo小黃車。
市民魏小姐在新街口工作，各色單車遍佈樓下，選擇哪個車當然看搭配了。
“小黃車也比較好配，因為車身鮮亮，只要不是撞色的很難看基本上都可以，其他公共自行車和小藍車差不多，町町單車的綠色嘛，那就看性情了，有時候和同事騎車去玄武湖就會選它。”
言歸正傳
三個維度的正式測評
硬體設計
“摩拜”最科技，“小黃車”最輕巧
摩拜單車當之無愧最“重量級”，經測試重量大約在22.5公斤左右，ofo小黃車最為輕巧，重量僅為15.1公斤。不少市民覺得公共自行車看上去挺重，其實它的重量也僅有15.3公斤左右。重量第二重的是町町單車，約為19.3公斤，小藍車則約為16.75公斤。
外觀上看，摩拜單車設計感最強，相比之下ofo和町町單車外形更接近普通自行車。值得一提的是，公共自行車和小藍車都加上了固定的車簍子，不管是買菜還是上班，都非常實用。
從性能和使用方便程度來看，摩拜單車採用了密封的軸傳動，不僅不會“掉鏈子”，也杜絕了衣物纏進鏈條的可能性，可以說非常貼心，其他四種單車均由鏈條傳動。
在開鎖方式上，公共自行車採用刷卡方式，摩拜、町町、ofo、小藍車則都是掃碼開鎖。ofo單車開鎖過程有些麻煩，需要掃描，輸入車牌號，再得到一個四位元數的密碼，轉動密碼鎖方能開鎖，還車後還需要把密碼鎖弄亂，需要多花一些時間，而且還很考驗公德心。
騎行感受
40公里騎行感受，“小黃車”最輕便
能耗最小的“小黃車”每四公里只消耗了50.5大卡，騎行的感受也非常輕快；而小藍車可能由於傳動比例不同，騎起來感覺相對要費力些，消耗在56大卡，測試中騎行在11公里每小時的速度上最為舒適；公共自行車、摩拜單車和町町單車的資料分別為54.5大卡、54大卡和53.5大卡。
騎行心率較高的是摩拜單車，平均達到131次每分鐘，小黃車心率最低，同樣速度只有113次每分鐘。
五款單車由於車重、傳動比例、騎座姿勢不同，都會影響騎行感受，試驗下來綜合消耗其實區別不大，但是個人騎行的感受肯定有差別，試驗資料也僅供參考。
覆蓋廣度
“町町”最好找，“摩拜”主城全覆蓋
有請大眾評審
運動消耗測試真的靠譜麼?
“我們也會把騎行作為研究專案，但是即使在實驗室裡，運動員戴上呼吸面罩，風阻、坡度等條件都固定的情況下，也會出現資料波動，而如果僅靠一套演算法來計算的話，出入肯定會比較大。”湯所長介紹說，騎行和跑步相比，受影響的條件還要更多。“比如風速和坡度，我們研究下，騎行受坡度的影響非常大，一旦騎行遇到坡道消耗會大大增加。”
對於騎行的能耗，湯所長表示騎行4公里下來，消耗從幾十大卡到200大卡都是有可能的。比如如果騎行非常激烈，是有可能達到200大卡。對於小藍車顯示的“1008cal”，湯所長認為這資料應該有誤，如果是1008卡就太小，如果是1008大卡，又太大。
湯所長表示，不管是可穿戴設備，還是這種軟體演算法，其實都不可能百分百精確，但是完全可以作為參考，作為自己的一個目標還是非常好的，這種方式也有利於掌握大概的一個運動量。