法拉利70周年（1947-2017）
70年前，Enzo Ferrari於義大利法拉內羅製造了這台法拉利125S，這是世界上第一台以法拉利命名的車，也就是說，這是世界上第一台法拉利。
一下部分介紹來自Ferrari官網。
1947年，恩佐·法拉利，創立了法拉利，並生產出第一輛法拉利跑車Ferrari 125S。現代賽車文化的起源，從此由他主宰，直到1988年他去世。
1947年，49歲的恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在義大利建立了自己的汽車製造工廠，並生產出法拉利歷史上的第一款車型——法拉利125S。
125s做為法拉利第一台汽車，就擁有震驚世人的12缸發動機，1.49升（缸徑55mm，行程52.5mm），轉速達到7000rpm，這在當時是不可思議的成就。它的馬力驚人，達到118bhp馬力，重量卻僅有650公斤。
來自Hotwheels出品的Ferrari 125S 1:18合金車模，外形上還是很忠實的還原了70年前拉開傳奇大門的車型，極短前懸設計使得這台車自打一現世就擁有了不安分的性格。
極簡設計的前臉，除了中網進氣和前照燈之外就沒有什麼多餘的結構，躍馬徽標下方還有個進氣口，打開發動機蓋之後可以看到它具體的作用。
燈光照亮車前臉，中網鏤空以及水箱的細節做的還不錯，其他細節上還保留了賽車型啟動杆的插入口。
15寸的編制輪轂造型典雅，就是這麵條般的胎寬放到現在連3w塊的小面怕是都不採用了。
同樣簡潔的車尾，除了單尾燈之外就沒有別的裝置了，雙出排氣在現代車裡可以說是運動造型了，但是對於法拉利來說這還只是入門而已。
如同一根紅腸般的側面線條，急速自後方向下傾斜的車尾造型很有上個世紀老爺車的范兒。
能夠打開的車門只有副駕駛一側才有，駕駛員上車只能靠跨進車廂
，搞得不好容易扯了蛋。
副駕駛車門的門鎖，這台車模上也還原了這個鎖止機構的造型和功能，平時車門是掰不開的，只有拉動了車門內側連接車鎖的繩索才能打開。
簡單到不能更簡單的車尾，車尾底部有著類似於擴散器一樣的設計，有利於提升車輛行駛時的空氣動力學性能。
同樣簡潔的車內飾，原車的方向盤應該是木制的，不過由於成本的限制和品牌的定位，車模上並沒有採用相似的材質。
整車唯一的後視鏡位於車內中控臺上方，仔細觀察可以看到，主速度表上同樣也有一枚躍馬徽。
後備箱自然可以打開，全尺寸的備胎並不能拿出來，油箱的加注口同樣也被藏在了後備箱裡，原車的後備箱採用了鉸鏈式開啟，然而還是那句話車模上只能用上了大狗腿。
打開前蓋，可以看到這台傾注了Enzo先生心血的小心臟，排量為1.5L的前縱置60°夾角V12發動機，最大功率在6800 rpm下為118 hp。
躍馬徽標下方的進氣口將空氣引入12個尊嚴內，僅為1.5L的排量卻擁有12個缸，這就是情懷滿滿的義大利工匠精神，與這台發動機相匹配的是一具5前速手動變速箱。
前後蓋都打開後的姿態，車門就不打開了因為只有一側，總的來說這並不是法拉利先生所製造生產出來的第一輛車，但125S是第一台掛著躍馬徽標的法拉利車隊賽車。
有請金牌試駕員郭達先生。
法拉利70周年，一路奔跑前行。