牛車網網友zlb252463 問：
有沒有一款適合一家子長途旅行時開的SUV車型可以推薦下？
牛車網網友小車車 答：
長途旅行是很多人嚮往的事情，而那些能夠背著書包世界各地旅行的人更是讓人羡慕。他們可能是企業大咖，也可能是窮游的旅友，當然還有很多專業的旅行家！不管他們是什麼樣的身份，身上總少不了一個伴侶，那就是一個隨身舒適的背包！
背包就是旅行中最常用的物件，而旅行者也清楚一款好用、實用的背包的重要性。在長途旅行中，一款好的背包不僅能合理的規劃你的儲物空間，還能通過好的設計緩解旅行中的疲憊，當然，再加上一個超燃的外形就更完美了！
就像上面說的，一款好的背包能夠帶給旅行者很多幫助，那一款好的SUV車型同樣能夠在長途旅行中帶給你更多便利和享受。並且在我們的日常生活中，汽車早就成為我們另外一個“背包”，它承載著很多的功能，不僅能夠帶我們從A到B，還能帶著我們的家人還有寵物出去郊遊，甚至你還要讓它幫你幹點體力活兒，所以一台車能夠得到認時多方面因素綜合起來的評價。那麼，今天的這臺上汽大眾途昂能不能成為你理想中的“背包”呢？
首先咱們先來聊聊國人買車對“大”的認識
很多國人買車經常會說一句“這車真大，夠氣派”，並且在大部分人眼中外觀夠大與內部乘坐空間大是兩碼事，誰叫人家說我的車“夠氣派”，只要外觀大裡面小也無所謂！因此，大號車型天生自帶優越感是肯定。
而途昂Teramont在開發之初就是針對北美市場的中大型7座SUV，在車身尺寸已經超越了自家老大哥途銳，其長/寬/高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距更是達到了2980mm，而同門師兄奧迪Q7長/寬/高分別為5069mm/1968mm/1716mm，軸距為3001mm。可以看出途昂與奧迪Q7的差距僅僅是那幾毫米，所以大家可以自行腦補下對比畫面，途昂這個大小是不是你想要的呢？
不只是傻大個 還要有顏值
如果在看到途昂之前，把前臉的VW大眾標抹去，相信很多人會認不出它是一台大眾車。因為它是一台源自北美市場的大眾車型，超過5米的車身尺寸是必須的。另外，在外觀設計上也是一種濃濃的美系SUV的味道，前臉厚實很有力量感是給小牛的第一反應，並且沒有了“大眾臉”，全系標配的LED大燈與前進氣格柵通過中網鍍鉻貫穿融為一體 ，增加了整體感。可以說這款背包夠大，但它看上去一點都不蠢！
發動機蓋上幾條凸起的線條為途昂營造出力量感。
全系標配LED大燈，還是很值得稱讚的。
大眾從四代高爾夫到速騰、邁騰再到七代高爾夫、途觀L、途安L，可以看出大眾造型從圓潤走向見棱見角的犀利風格，試圖去營造一種科技感同時，但卻少了幾分親和力。第一眼感覺會告訴你“我不好惹，你小心點”， 但當你接觸之後卻發現它就是長得凶，其實很容易就被馴服了！
在車身側面，一條連通前後輪眉的腰線讓車身側面更有硬派越野車的味道肌肉感十足。不過相比前臉與側面的出彩，車尾造型就顯得平淡很多。
還有全系標配的LED尾燈，點亮後很像一對機器人的眯眯眼！
內飾很大眾 材質有誠意
走進途昂的駕駛艙，“T”字型中控非常“大眾”，一眼就知道這是一台大眾車，規整的中控台設計讓很多強迫症患者有了喘息的機會。另外，途昂作為上汽大眾力推的一款旗艦大型SUV，在內飾設計上不僅是夠用，其中在高配車型上使用的中控面板都是源自歐洲的進口蠟木，每台車上的蠟木裝飾條都是來自不同樹上的同一塊木材，讓車內盡顯豪華味道。好的材質讓背包更加獨特、細膩！
途昂配備了12.3英寸全數字液晶儀錶，解析度達到1440*540，能夠滿足客戶多樣化的顯示需求。數位化儀錶盤能夠切換3種視圖，分別為：經典模式、駕駛輔助模式、導航模式。
前排座椅集成了12向電動可調、三組記憶功能、4向調節舒適加熱功能於一身，更有主動通風功能，能夠快速的吹走熱量，以獲得更舒適的乘坐體驗。
音樂帶來的享受
如果你覺得這就結束了，那你就錯了。在途昂車上不僅有獨一無二的木紋裝飾板，還有來自世界級的頂尖音響品牌，Dynaudio為途昂量身定制的這一套12聲道的音響系統。在試聽時這套音響能夠做到很好的聲像還原，讓你能夠清晰感受到每一個樂器應該在的位置；並且在低頻、中頻、高頻、超重低音等音源搭配上和位置選擇上，Dynaudio都是經過長時間測試後才最終確定，相信這套音響一定會給你留下深刻印象，至少我是這麼認為的！
在車內第三排座椅上方也有一個揚聲器設計，讓第三排乘客也能很好的享受這套音響系統帶來的震撼。
來，我的後排是張床
說道“背包”最主要的功能就是儲物，如何合理儲物、如何獲得最大化的儲物空間是一款好的背包首先要具備的基礎。而途昂作為一款大型SUV車型，車身尺寸的優勢讓它在內部空間上有了很好的發揮餘地，在前扶手箱、前後門飾板、第三排兩側都有著非常豐富的儲物空間，其中後門飾板上也進行了功能劃分，讓儲物空間變得更加規矩，必選了放在一起雜亂無章的尷尬！
在很多SUV車型中，第三排座椅都可以說是形同虛設，乘坐空間狹小基本淪為擺設；而途昂的第三排得益於它的軸距與車身尺寸，能夠讓第三排乘客獲得比較舒服的乘坐感受，不會很憋屈。
在三排座椅都打開的情況下，放上幾個小行李箱和包包是沒有問題的，能夠滿足日常儲物需求。
當然，為了獲得更多的儲物空間和實用性，途昂的第二排和第三排全部放倒後，後排是一個平整的空間，如果你有一個移動充氣墊，那麼晚上帶上心愛的那位開到山頂，打開全景天窗一起數星星，該是件多麼幸福的事情啊！
三排全部放到，一張“大床”就呈現在我們眼前，還不趕緊約上“她”去看星星！
在第三排座椅兩側，都會有一個是否“固定”好的提示，紅色為未固定好需要在向後拉將其固定。
固定後按鈕會下沉到座椅內，表示座椅固定好了。
另外，第三排座椅提拉的帶子較長，設計師也為它提供了一個魔術貼設計，防止提拉的帶子亂飛。
2.0T夠用 2.5T V6夠勁兒
說道動力總成部分，那就要先說說這次途昂搭載的一台全新2.5T V6渦輪增壓發動機。但當你打開發動機蓋時，卻發現它是一台橫置的發動機，不是常見的縱置V6發動機，也沒有塞得慢慢的發動機艙，更不是雙渦輪設計。
回頭再看那結構緊湊的2.5T“V6”發動機，第一個反應就是大眾那台神機VR6。沒錯，這台新發動機就是從VR6演變過來的，大眾的VR6發動機實現了氣缸以15度夾角排列，讓缸體和進排氣結構更加緊湊，自然發動機整體就更加輕巧，也因此有了類似於直列發動機的缸蓋和進排氣佈局。
由於結構的特殊性，這款“V6”發動機更適合採用單渦輪增壓，也讓MQB橫置平臺可以使用上六缸發動機。因此這款2.5T V6渦輪發動機擁有了299匹馬力以及500牛米扭矩輸出，在試駕過程中也深刻體會到了它的實力。並且大眾還為途昂搭配了一台DQ500 7速濕式雙離合變速箱，該系列變速箱最大扭矩承受能力為600牛米，因此動力回應直接，在大扭矩摧殘下變速箱也能Hold住。
扭矩充沛帶來的好處就是，日常駕駛時你不用刻意深踩油門來提速，只需半形油門就能獲得很好的加速力度；如果需要緊急加速你儘管踹油門，後背肯定會直接被座椅吸住，不知不覺你已經超速了！
除了這款2.5T V6發動機之外，就是那台我們非常熟悉的2.0T 四缸第三代EA888發動機。這台發動機已經在新邁騰、七代GTI、奧迪A4L等多款車型上使用了，動力表現220匹馬力、350牛米扭矩輸出。但大家肯定會有有一個疑問，途昂可以一個超過2噸的大傢伙，2.0T發動機能推動麼？
2.0T發動機在發動機艙內顯得小巧精緻。
其實這個問題在小牛試駕途昂前也考慮過，但在看周圍的豪華型SUV，BMW X5、賓士GLE甚至是XC90也都使用了2.0T發動機。不外乎是考慮到降低成本、拉低售價、搶佔市場等幾個方面因素吧。
但是當自己開上這台2.0T的途昂時，發動機會有些力不從心的感覺，其中在D擋位下會有一些反應遲鈍的感覺，當你想要超車或者急加速時你需要油門到底或者掛入S擋後在油門到底，這樣發動機和變速箱會帶給你很直接的動力回應，車也會變得暴躁起來，但還是少了幾分2.5T V6的沉穩和淡定。
底盤操控很熟悉的味道
很多喜歡賽車的朋友都知道底盤調教對於一台賽車至關重要，而普通車型雖然比不上賽車的調教，但好的底盤調教就是能獲得好的駕駛感受。途昂作為一款大型SUV車型，首先它的車身重心要偏高，相信有人會擔心它跑起來有種“飄”的感覺，但實際駕駛在公路駕駛過程中並沒有那種感覺，它的感覺依舊是“大眾”味道的底盤，開起來很輕鬆，換作力氣較小的女生也不會有吃力的感覺。
而體驗一台車的駕駛樂趣，其實山路是很好的地方，它有上下起伏也有大小彎道等著你。所以這次我們也有幸體會到了青城山窄小多彎的盤山路；同時我們也體驗了工程師賦予途昂這台車底盤的實力。
雖然不能與賽車那種“嘎嘣俐落脆”的彎道表現相比，畢竟賽車是沒有任何舒適性可言的，所以在保證舒適性同時避震器和彈簧在壓縮和回彈處理上也很到位，如果是2.5T V6車型還裝備了自我調整動態懸掛系統，在0.03秒內做出反應，會根據駕駛模式自動進行懸架軟硬的調節，讓車輛得到最好的支撐性以及舒適性。
當然，在下山路過彎時刹車時，車輛受到車高、慣性和重心轉移等問題，會有一定的拋離感，為什麼這麼說呢，在車輛下山轉彎時由於它車身重心偏高，刹車時車輛重心會前移，並且此時受力點全部在車輛外側兩個車輪，避震器也會受到壓縮，一種力全部往一邊走的感覺變成為了一種拋離感。
不過，在想想你是一台SUV，幹嘛要跟賽車的駕駛感覺比啊，不好意思是我想太多了！
2.0T車型並沒有裝備自我調整動態懸掛系統，
在公路駕駛途中卻給人一種很輕鬆的感覺，如果你不看車外
這台大眾途昂在駕駛過程中還是有些值得肯定的地方，首先就是輕鬆的駕駛感受，一台超過5米的SUV車型
對於普通的家用車底盤設計同樣是非常考驗工程師的
表現以及那台DQ500 7速濕式雙離合變速箱都表現的很出色，不過對於一個動力有要求的人，
是對於這台自重超過2噸的途昂來講，這台2.0T發動機可以說是剛剛好，
相信如果沒有後面的V6，大家肯定會以為是奧迪那台2.5T直列五缸發動機，但其實這台被叫做“V6”的發動機，其實是一台加了渦輪的VR6發動機
在動力方面，Teramont途昂首次引入2.5T V6發動機，最大扭矩與額定功率分別高達500Nm、220kW，百公里加速僅為6.9秒。此外，Teramont途昂還提供不同功率的兩款2.0T發動機供消費者選擇。在帶來澎湃動力的同時，Teramont途昂的油耗表現也相當出色，以搭載2.5T V6發動機的車型為例，其90km/h等速油耗僅為7.7L/100km。Teramont途昂全系標配DSG 7速濕式雙離合變速器，動力傳遞高效流暢。另外，Teramont途昂還裝備了自我調整動態懸架、全時四驅系統，並提供8種駕駛模式選擇，讓駕駛者從容應對各種路況並享受更多駕駛樂趣。
實木飾條選取歐洲進口蠟木，專業人員甄選的蠟木木紋，組成每一輛途昂具有獨一無二的身份標識。純手工多次反復噴漆處理工藝，保證飾條觸感真細膩，顏色層次分明，視覺效果低調不張揚，盡顯豪華大氣之感。
外觀低調中帶有科技感 滿足內斂悶騷的消費者。 符合國人對規整的理解
買車對於國人來講是一件大事，但買車前很多人都會比較車與車之間那個大那個小，越大越氣派
買車經常要跑很多4s店試駕、砍價等等，但在大部分人眼中車大
隨著國人用車需求多樣化，很多人開始駕車長途旅行，在旅途過程中享受生活同時也得到了更多與家人親密接觸的機會。
SUV車型市場已然成為一個香餑餑，從小尺寸到全尺寸車型讓你挑花眼，就在前不久上汽大眾最新推出的途昂也從概念車階段，
而如今在國內的SUV市場中，
而在長途旅行中，SUV車型所擁有的多功能性是很多人喜歡它的原因，但如果一家人出行一款大型7座SUV還是很值得推薦的。而在如今國內7座SUV市場中，