我坐在古城裡一家咖啡館的露臺，鴿子不時掠過屋頂，兩隻哈士奇旁若無人地在院子裡嬉戲。桌上花盆裡不知名的小花開得正豔，偶爾有店外遊客的說話聲，打破這的寂靜。
秋天的午後，麗江讓人不自覺地慵懶起來，坐著坐著，一整個下午就過去了。
或許是為了保證古城內的這份清淨，除了環衛工人的清潔車和消防員的三輪車，這裡幾乎沒有任何現代交通工具的身影。但和其他歷史文化名城不同，麗江古城並沒有城牆，只有幾個路口的欄杆，將古樸的青磚路和繁忙的現代馬路隔絕開。咖啡館的老闆告訴我，因為麗江世襲統治者姓木，築城勢必如木字加框，成了一個“困”字。
這個流傳很廣的傳說雖然有些搞笑，卻並不妨礙人們對麗江古城的嚮往。
咖啡館老闆是一位舉止瀟灑的菇涼，她手托著下巴望向窗口，一位元清瘦的歌手坐在那裡，不緊不慢地彈撥著吉他。他為我們唱著自己原創的歌，情到濃時，他自己也陶醉地閉上雙眼。
在麗江，怎麼可以不帶上最悠閒的心情？
在早已入選聯合國教科文組織《世界遺產名錄》的麗江古城，下午才是一天中最能完美再現古樸風貌的時光。明媚的陽光會曬得眼睛什麼都看不清，卻不像霧霾天那麼令人絕望；耳畔會傳來多種風格的音樂聲，也不像晚上酒吧街那麼喧囂……
眼前的藍天白雲、花草樹木，以及每一個跳動的音符，很容易讓人鬥志全無，但這顯然正是不少人所嚮往的。
快節奏的都市生活就像一股巨大的泥石流，裹挾著人們向前沖。而當越來越多的人要求恢復生活原本的色彩時，旅行車市場終於出現了新的機遇。厭倦了大都市里的people mountain people sea，自駕游越來越受到年輕人的追捧。據統計，2015年國內自駕遊占58.5%，專家估計“十三五”末將達到70%以上。
但長期以來，旅行車在中國市場總是失意者般的存在。歐洲每售出100台轎車就有60台是旅行車，“瓦罐”在中國卻遭遇了“年銷量不足萬台”的尷尬……
除了SUV擠佔市場份額外，旅行車過於“高傲”的定價，才是其在國內市場遇冷的真正原因。眼下國內在售的13款主流旅行車中，有12款是進口車，價格全都在20萬以上，而帶有跨界風格的則超過了30萬。
於是，一汽-大眾人用六年的時間，捧出了大眾品牌的全球第一款A級跨界旅行車——蔚領。
11月3日，一汽-大眾大眾品牌第七個車型“蔚領”正式上市。發佈了1.6L和230TSI兩個排量共7款車型，售價12.59萬～16.29萬元。看上去，旅行車在中國市場“水土不服”的病因一下子蕩然無存。
隨後，這款史上最親民的“瓦罐”行駛在麗江的山水間。其實，每年麗江都會迎來若干波車企的試駕活動。雪山腳下、湖泊之畔、老房子門口，沒有哪一種場景不令人驚歎。這次最特殊的一點在於，為了讓大家真正體驗到這款旅行車帶來的全新感受，一汽-大眾銷售有限責任公司大眾品牌公關總監李鵬程直言，“哪怕各位不寫試駕稿，也要好好感受眼前的美景和身邊的這款車”。
受到這句話的啟發，我讓自己在麗江的陽光裡徹底蕩漾了兩個下午，就像文章開頭描寫的那樣。
“我們究竟為什麼旅行？”在古城的人群中拋出這個問題，可能一千個人會有一千種答案。中國消費者到底需不需要一款A級跨界旅行車？或許也是仁者見仁、智者見智。
不過至少有一點可以確定，環球職業旅行家、新銳攝影師在蔚領公關發佈會上講述著各自關於旅行、關於生活的感悟，意味著國內旅行車市場的第一縷春風，應當是人們對多彩生活那炙熱的嚮往，而非冷冰冰的新車資料。
在各大城市藍天難見的今天，麗江會用陽光告訴你，旅行究竟有何意義。當國內旅行車市場豪華品牌佔據了近70%的份額時，一汽-大眾正在這縷陽光裡，用蔚領慢慢培育。