文章的開始小智想先拋出一個大家討論了很久的問題：大賣特賣的7座車實用性幾何？
帶著這個問題小智去試駕了一台7座商旅車，2-2-3的7座佈局，3088mm的軸距，原來7座車也可以這麼舒服。
1 .靈活的“飛魚”
不賣關子，小智此次試駕的車型是別克全新GL8 25S商旅車，在GL8換裝全新動力系統迎來大改之後，為了填補市場空白，別克順勢推出了25S商旅車。
作為一款“補位”車型，25S直接把售價往下拉低到22.99萬-26.99萬，價格下探的“胖頭魚”重出江湖與28.99萬-44.99萬的GL8 28T車型價位相接，“新老組合”再戰MPV市場。
上一代GL8被大家戲稱“胖頭魚”，小改款的25S保留了這一代經典的設計，不過為了凸顯家族新理念，車頭換上了別克最新的“飛翼”LOGO。
千萬別小瞧“胖頭魚”長的這對小翅膀，這讓它從骨子裡變成了一個靈活的胖子。
三通道隔振結構增強型前麥弗遜懸架，輔以全新設計的帶有減振襯套的全框式副車架，新升級的EPS電子助力轉向，低滾阻輪胎、低驅動軸軸承阻滯、低阻滯制動卡鉗降低上手難度，提升了駕駛舒適性。
可能是小智單身三十年的麒麟臂力量無法自控的原因，在試駕的過程中，感覺25S的轉向力度實在太輕了，加上比一般車型偏大的方向盤（小建議：個頭嬌小的妹子慎入），我需要時刻保持警醒狀態防止車輛跑變線。
2 .一定要“滑溜”
作為一條“魚”就是要滑溜，如果不滑溜和鹹魚有什麼區別，25S這次帶來了一套新的動力模組，平順的駕駛表現讓你會在不經意間發現，咦，我怎麼快超速了......（有車一族千萬注意控制，超速是要吃罰單的）
全新的2.5L SIDI全鋁直噴發動機，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m，匹配6速DSS智慧啟停變速箱，其百公里綜合工況油耗僅為8.4L。
因為是自然吸氣發動機，所以在急加速的時候不會有渦輪車那種突然介入的突兀感，這也讓發動機高轉時的噪音得到良好控制。
為了更好的滿足家庭用車的需求，25S車型採用了低滾阻輪胎、低驅動軸軸承阻滯、低阻滯制動卡鉗等一系列降耗設計。
但是這也就有一個小小的問題產生，那就是像小智這種仍留有一絲熱血的青年，偶爾喜歡開個快車啥的，線性偏軟的刹車感覺心裡沒底。
3 .實用至上
因為之前小智曾試駕過全新GL8 28T車型，所以看到25S內飾的時候，總有些意料之外卻又是情理之中的事情發生。
25S尊貴型內飾
橫向縱貫的一體設計，提高了視覺舒展度，符合人體工程學前傾10度的中控屏，頭層小牛皮包裹的整車座椅提升駕乘感受，給人似曾相識的親切感。
因為28T車型定位更加高端，所以用料要比25S提升一個層級，比如軟包覆蓋被換成了硬材料、觸摸式中控台變成了物理按鍵、電子手刹變成了腳刹。
28T旗艦型內飾
雖然視覺感不及28T車型，但是25S的內部配置卻沒有落下，帶自然語音辨識功能的車載系統、雙效納米級PM2.5空調濾芯帶雙效濾網、全LED大燈、可視130°並配備引導線的倒車影像均有的選擇。
為了安全考慮25S還升級了ESP車身穩定系統，加入HSA 坡道起步輔助、LVBA 低真空輔助、HBC 無真空輔助、ROM 主動防側翻保護等功能，並沒有因為價格下拉而選擇對安全下刀子。
價格一路下探到22.99萬的GL8 25S主打方向就是家用車市場，與傳統SUV價格相仿，卻是乘坐空間更舒適的7座佈局，插上翅膀的“胖頭魚”真的會飛。