本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者鐘奕。
近期國內上市新車的節奏放緩了下來，不過在遙遠的大洋彼岸，還是有些東西可以說道說道的。而作為唯一一個參加北美車展的中國廠商，廣汽傳祺這回算是風光了一把。此次是廣汽傳祺第三次參加北美車展，並成為北美車展110年歷史上首個進入主展館的中國品牌。在會展上，廣汽傳祺也掏箱底的搬出了旗下全套豪華陣容，光全球首發車型就有三款，而我們今天就來說道說道傳祺GS7這款車。
與傳祺GS8幾乎就是一款車
要說傳祺GS7是什麼來頭，那必須要說一下它的孿生兄弟傳祺GS8了，因為傳祺GS7與傳祺GS8太像了。根據傳祺GS7的研發速度，坊間曾傳這台車根本沒有什麼資訊曝光就很快的出現在了工信部的產品序列裡，這也就是說無論怎麼包裝，傳祺GS7與傳祺GS8就是一款車。
來看看傳祺GS7與傳祺GS8不一樣的地方吧。首先在外觀上最大的區別就是在車身長度上傳祺GS7會比傳祺GS8短80毫米，而在軸距上兩者的差距也為80毫米，其次外觀方面最大的區別可能也就在於前臉霧燈的造型及由於車身長度不同而採用的不同的C、D柱的設計了。另外，作為小一號的車型，傳祺GS7採用的是五座設計，而傳祺GS8則是七座設計。最後一點區別，也僅僅是廠家為了拉開等級差異，而在內飾材料的選擇上有一些差異而已。
傳祺與哈弗 不一樣的套路
根據上文的描述，傳祺GS7與傳祺GS8幾乎就是一款車，而國產品牌中另一個大佬旗下，也存在著相同的情況，而且這個套路人家玩了好多年了。
早先兩年，基於相同尺寸，哈弗開始對其旗下部分車型分別推出紅標版、藍標版，其中紅標版車型更顯大氣傳統、而藍標版車型更顯動感時尚，其實這是針對對外觀有不同需求的客戶推出的改變；而近期隨著其旗下哈弗H7的上市，長城也開始按照軸距的長短，先後分別推出了哈弗H7與H7L，其分別代表了傳統5座版和7座版。
對比傳祺與哈弗，在這個套路遊戲中採用完全不同的策略。
首先在車型歸屬上，哈弗H7與H7L是統一歸類于哈弗H7系列旗下的。這是哈弗的傳統做法，就拿哈弗旗下最暢銷的H6來說，H6根據不同維度可以分為汽油版與柴油版、紅標版與藍標版、手動擋與自動擋、運動版與普通版，最後根據不同動力總成與配置高低，共排出了超過90款以上的車型。筆者身邊朋友就曾有開著哈弗H6進4S店維修，維修技師都分不清具體車型的囧事發生；而傳祺方面，則把傳祺GS7與傳祺GS8定義為兩款車型，GS8作為中大型SUV，將對手直指漢蘭達等標杆車型，而傳祺GS7則作為傳統中型SUV，主要還是去搶佔諸如本田CRV、豐田RAV4的市場。
傳祺與哈弗在套路遊戲上另一個不同點在於，哈弗率先推出的是傳統5座版的H7車型，而後才推出7座版的哈弗H7L；傳祺則是首先推出定位旗艦級別的傳祺GS8，而後才推出更小一號的傳祺GS7。
套路各有優勢 傳祺GS7前景可期
上文我們闡明了哈弗與傳祺在套路遊戲上的不同策略，那我們繼續來解讀下誰的手法更高明呢？
首先還是產品歸類的問題。首先根據客觀因素來看，由於近年來的高速發展，哈弗旗下產品序列從H1-H9除了H4以外已經全部被使用（H3停產），而且隨著數字的從小變大，車身尺寸也是正向增加的，所以當H7要出長軸距版本也沒有合適序列可以使用了，況且在某車型後直接加L也是眾多廠商習慣的做法；而廣汽傳祺則不同，其旗下SUV的產品線還沒有那麼富足，在傳祺GS7之前只使用過了GS5、GS6、GS8三個序列，所以基於擴充產品線的策略來看，將傳祺GS7與傳祺GS8分裂為兩個車型也未嘗不可。當然傳祺在擴充產品線的同時，也在另一個重要的維度上吃虧了，那就是銷量排行。毋庸置疑，各大車企對各種銷量排行還是很在意的，畢竟這是消費者對產品的認可度的體現，更是企業的生命保障。依舊是對比哈弗與傳祺，哈弗把哈弗H7與H7L放在同一序列中，那麼他們的銷量統計就是一個數，而傳祺GS7與傳祺GS8則會被分開為兩個車型統計，那麼則會在單車型的銷量統計上吃虧了。
至於先出五座版車型好還是先出七座版好，這還是一個需要據實際情況分析的問題。傳統意義上來說，大多數車型會先出標準版，而後根據實際情況推出長軸距版本。比如進口後國產的ABB車型，近期改款加長的途觀L，都是遵從這個樣的規律，老百姓喜歡加長的，我們就生產加長的；而傳祺GS7與傳祺GS8則不同。傳祺GS8在近期都會是廣汽傳祺旗下SUV的旗艦車型，具有其象徵性意義，所以有必要率先甩出這個重磅炸彈，佔據媒體的風口浪尖。至少從銷量上，僅兩個月傳祺GS8的訂單量還是蹭蹭的往上爬，還是很能說明問題的。可以說目前傳祺GS8已經嚴重受到了產能不足的影響，所以在訂單數攀升的情況下，其實際交付數還是很低。不過好在廣汽傳祺旗下乘用車的第二條生產線即將投入運營，產能將進一步放大。不知道產能問題是不是先上傳祺GS8，後上理論銷量更高的傳祺GS7的原因之一。
寫在最後
可以肯定的是，從目前來看，傳祺GS8是成功的，它帶領著自主品牌SUV打入了20萬元級別的陣營。也正是因為傳祺GS8的成功，所以我們可以很坦然的認為傳祺GS7一定也會成功。畢竟傳祺GS7繼承了傳祺GS8絕大多數的品質，且定位於五座車型，定價必然會比傳祺GS8低2-3萬，下沉到15萬左右的級別。可別忘了傳祺GS4可是廣汽傳祺旗下的爆款車型。綜合多方面因素可謂天時地利人和，傳祺GS7的未來一片光明。(文/鐘奕)