現在車友們想選個稱心如意的彎把可是不容易，好不容易糾結完彎型品牌了，還有防黑防假防踩雷。好吧，其實是之前小編踩雷了，為了避免各位車友們重蹈覆轍，小編決定寫下這邊“掃雷文”。何為之踩雷？請看下文分解。由於現在小彎把大行其道，不少品牌的小彎把需要增加下把的外撇角度來防止衝刺時上把撞前臂。（千萬別以為上把撞前臂是個小問題，這可是相當疼的！）那麼，就衍生出一個問題，彎把標號依然是以下把孔中心中對中（除了Deda個奇葩標外對外）距離為標準，導致實際長時間抓握的手變位置的中對中距離會比下把小一號。所以，不少車友按照自己的肩寬買了彎把之後表示怎麼用怎麼彆扭。今天，小編就來為準備選購或者已經中招的車友們“掃掃雷”。
FSA COMPACT系列
標號:420mmReach：80mmDrop：125mm下把外撇角度：4°實際測量：上把400mm、下把420mmFSA COMPACT是一款經典彎型的小彎把，上到頂級K-force，下到入門Vero都提供這個彎型。算是市面上最常見的小彎把之一，常見於各類整車。標號方面為下把中對中距離，上把則小一號。不過小編一直認為該彎型的上把角度詭異，很難調到合適的位置。
Fsa K-wing/Vision Metron 4D
標號：420+10mmReach：80mmDrop：125mm外撇角度：2°前伸角度：10°實際測量：上把410mm、下把430mm這倆貨幾乎就是同一個東西，只不過後期加入了Vision的馬甲。作為著名的“燕彎把”，造型上看似燕把，其實上把位是斜的，所以與一般彎把差不了多少。標號比較良心，標出了420mm+10mm，以表明“外撇身份”。但小編實際測量手變位置僅為410mm。好吧，小編承認踩過這個雷，訂錯了規格。
3T Ergonova系列
標號：440mmReach：77mmDrop：123mm實際測量：上把420mm、下把440mmErgonova作為一款經典的扁彎把，也使用外撇設計，標準的上把位比下把位小一號設計。值得注意的是手變位為下垂設計，手變會比一般彎把稍低，實際Drop值會比標號大點。
標號：440mmReach：77mmDrop：123mm實際測量：上把420mm、下把440mmErgonova作為一款經典的扁彎把，也使用外撇設計，標準的上把位比下把位小一號設計。值得注意的是手變位為下垂設計，手變會比一般彎把稍低，實際Drop值會比標號大點。
Zipp SL70/SL70 ERGO
標號：420mmReach：70Drop：128上把傾斜角度：10°下把外撇角度：4°實際測量：上把420mm、下把440mmZipp的操控組件能見度越來越高，有必要科普一下。Zipp SL70系列屬於標準外撇彎把。標號為上把中對中距離。
Zipp SL80
標號：420mmReach：80Drop：125mm上把傾斜角度：7°下把外撇角度：4°實際測量：上把420mm、下把440mmZipp SL80的套路與SL70差不多，就不再贅述。需要注意的是，Zipp各型號彎把上把傾斜角度區別較大，選購時請以官網資料為准。因為小編手頭上只有這兩款彎把，只能實測這兩款。
Enve COMPACT
標號：400mmReach：79mmDrop：127mm實際測量：上把400mm、下把420mm小編使用了很長一段時間的彎把，各方面表現還不錯。標號相比SES AERO那貨正常很多，下把比上把寬20mm屬於非常標準外撇型彎把。
Enve SES Aero
標號：400mmReach：77mmDrop：127mm實際測量：上把350mm、下把400mm好吧，小編想說上下把差距達到50mm這真為了追求氣動姿勢不顧一切了，如果你不是康明斯、漢森大叔這些類型的天賦異稟車手，請慎重考慮，這“嗶”真的不能裝。
EastonEC90 AERO/STANDARD
標號：400mmReach：80mmDROP:125mm實際測量：上把400mm、下把420mm當年大行其道的EC90系列產品近年好像一下子銷聲匿跡一樣。新款EC90也是屬於外撇彎把系列，標號為上把中到中距離。雖然比較少人用，但防止求異心理嚴重的小夥伴兒購買，小編還是把它加了進來。好了，小編手頭上能找到下把外撇的彎把就這麼多了，如有漏掉的歡迎大家在評論區補充。
