SRAM（速連）美國總部裡，有個名為“THE NEST”的神秘實驗室，裡面彙聚了一大群機械、物理、材質類天才工程師，而他們每天都在“不可描述”地幹著相同的一件事——更快！在草稿紙張、咖啡豆殘渣、中式外賣餐具……堆滿了一個又一個垃圾桶後，基於原有Firecrest、Firestrike系列，擁有全新Cognition軸向離合結構花鼓、ShowStopper強力刹車邊、全新氣動輪圈設計的“次世代速度利器”（Next Speed Weaponry）NSW系列終於亮相，被賺夠加班補貼的工程師展示在世人面前。
404NSW車圈使用了全新的空氣動力學設計，在研發時動用了42種不同演算法的CFD（流體力學軟體模擬）計算、實際風洞長達數周的測試，上百次設計的推倒重塑，讓這對58mm的車圈具有更卓越空氣動力學性能。官方介紹，對比2015款的404 Firecrest，404 NSW甚至減少了34%的阻力，帶來更穩定的操控。
▲外觀辨識度極高的ABLC（Aerodynamic Boundary Layer Control）高爾夫球面處理
輪圈上引入12道精確分佈的SAWTOOTH技術鋸齒紋路設計，讓騎乘速度達到32Km/H及以上時，輪圈便開始以50hz的頻率切開迎面氣流。同時，SAWTOOTH鋸齒紋通過在輪框表面高頻率地產生小數量的空氣旋渦，從而減小輪圈側面的層流氣泡效應，降低輪組在大偏航角時的空氣阻力，換來側風吹襲下更優秀的操控穩定性。
NSW系列輪圈表面遍佈著深灰色的HyperFoil條狀凸紋，用於加速並導流流經的氣流至輪圈之外。
IMPRESS印花技術將圖案字樣直接印在輪圈之上，進一步減重，擺脫以往貼紙受損、脫落的尷尬，還有助輪圈表面的紋路、坑洞更好地做好本職工作，提升空氣動力學的增益。
輪組快了，制動力同樣也要跟上，ZIPP在NSW系列引入了碳化矽塗層、半月勾形的全新Showstopper刹車邊，無論天氣、環境多麼惡劣，輪組依然可提供強大的制動力。
▲由於輪圈加入了多項單方向技術，為最大發揮性能，前輪輪圈內側也特意標注了前進方向的箭頭；同時，這對404 NSW的最高胎壓為125PSI。
▲胎唇卡槽平整、深度足夠，可緊緊咬合開口胎的唇邊
巨寬的27.8MM輪圈外寬與ABLC高爾夫球面、SAWTOOTH鋸齒紋、HyperFoil條狀凸紋、IMPRESS印花，讓輪圈帶來更好的空氣動力學增益，而同樣超寬的17.25MM內寬，也為騎乘者帶來更優秀的舒適性；俗話說得好，“外寬氣動，內寬舒適”。
▲全新造型的Cognition前花鼓
▲花鼓採用免工具快拆結構，安坐在家中也能輕鬆進行維護。防水方面，依賴兩側端蓋的防水膠圈保護，軸承由卡簧牢固地鎖緊於軸心
▲同樣全新造型的Cognition離合結構後花鼓當傳統常規花鼓處於溜車的“空轉”狀態時，內部棘輪的摩擦力會使輪組速度減慢。 Cognition花鼓憑藉Axial Clutch軸向離合技術，當達到一定速度時，停止踩動踏板便會切斷棘輪裝置的咬合，減小運轉阻力。根據ZIPP的測試顯示，市面最好的傳統三棘爪後花鼓，其運轉摩擦力是配有Axial Clutch軸向離合技術Cognition後花鼓的兩倍。
滿足好奇心，探尋Axial Clutch軸向離合技術背後的奧秘，下面是走遠科學的拆卸時間，看看錢都花在了哪。NSW系列的Cognition後花鼓同樣使用無預壓免工具快拆式結構，用手就能拔開花鼓端蓋與塔基，拆卸時務必注意橡膠防塵墊圈與硬質塑膠圈。
▲Cognition後花鼓塔基拆卸後，需使用偏平的一字螺絲刀或撬片工具，小心撬開第二塊硬質塑膠密封蓋。這是塊硬質塑膠的密封蓋，這是塊硬質塑膠的密封蓋，這是塊硬質塑膠的密封蓋，重要事情要說三次，撬開時儘量避免使用過於鋒利的工具對穩固塑膠圈造成不可逆的傷害。
▲塔基與其他星齒棘輪結構花鼓相似，利用塔基本體與金屬棘輪環緊密的36個咬合點咬合，實現驅動。
▲Cognition後花鼓實現Axial Clutch軸向離合的核心——金屬棘輪環Cognition後花鼓內部並沒有任何實體化的常規鋼質彈簧，移動和咬合金屬棘輪環，而是利用三顆金黃色的銣磁鐵（人造永久磁鐵的一種）為整個離合結構作“磁力彈簧”。
▲Axial Clutch軸向離合技術，通過金屬注射成型棘輪環的相對運動實現（左咬合，右分離）踩踏與低速溜車空轉時，棘輪環內外側的兩片棘輪，受三顆銣磁鐵的磁力以及踩踏時對花鼓施加的軸向力咬合。當速度有所提升脫離踩踏溜車時，內側棘輪片與外側棘輪片的相對速度更快，外側棘輪片受力的作用與內側棘輪片分離，達到“離合”作用；當騎乘者恢復踩踏時，花鼓軸心再次受力，棘輪環上的兩片棘輪片再次咬合。亦由於Axial Clutch軸向離合技術使用的是“磁性彈簧”將棘輪環上兩片棘輪片咬合，溜車時的速度與產生的力成正比，速度越高，兩片棘輪環分離的距離越遠，花鼓運轉阻力越小，就跟手排擋汽車踩動離合器踏板的行程原理一樣，只不過“離合踏板行程”變成了“輪組運轉速度”。
▲在7075花鼓殼體之上，還擁有三顆塑膠外殼包裹的柱狀磁鐵，用於吸住整個金屬棘輪環。
▲塔基、兩側端蓋、金屬棘輪環、橡膠防塵墊圈、硬質塑膠封閉蓋、銣磁鐵三顆（金）、柱狀磁鐵三顆（銀）、柱狀磁鐵塑膠外殼三顆，擁有Axial Clutch軸向離合技術的Cognition後花鼓，結構遠沒有預想般複雜，維持SRAM一貫結構簡單的優點。
▲花鼓殼體與棘輪環有寬齒及凹槽，錯開三顆包裹塑膠外殼磁鐵與銣磁鐵的位置，安裝時按照齒與槽的位置套入即可。
注意事項：Cognition花鼓在保養時，需使用ZIPP原廠濃稠度極低呃潤滑脂，不能使用一般花鼓的高粘度潤滑油脂，輕則導致阻力增大，重則棘輪環無法咬合！
404 NSW含胎墊實稱，前輪710克，後輪849.4克，比同門師兄404 Firecrest Clincher（開口版，1690克）還要輕上140多克，對於一對輪圈高度達58mm的開口胎輪組來說，有極優異的重量表現。
ZIPP 404 NSW 基本參數輪組重量：前710克，後849.4克（含胎墊）輪圈型號：X58 NSW輪圈高度：58MM輪圈寬度：26.4MM（刹車邊），27.8MM（最寬處）輪圈內寬：17.25MM輻條型號：SAPIM CX-RAY輪組總數：前18根，後24根輻條長度：前246MM，後256MM（非驅動側）、258MM（驅動側）條帽型號：SAPIM Secure-Lock外置輻條帽編織方式：前輪放射式編織，後輪兩側二交叉塔基規格：SH/SRAM 11S、Campagnolo 11S、SRAM XDR最大胎壓：125PSI
▲Specialized S-Works Tarmac“你嚮往的地方，別人去過了，你喜歡的輪組，我們拆過了”，這對ZIPP 404 NSW碳纖維輪組也在早前重新裝配，再次上路，接受美騎產品與技術團隊的深入體驗與測試，對ZIPP次時代利器感興趣的車友，敬請繼續關注Biketo美騎網
