BMC車隊的Rohan Dennis在環法賽場上佩戴了GiroAero Ultimate MIPS頭盔的原型產品，這也讓我們好奇，這個造型與眾不同的頭盔究竟有什麼黑科技屬性加成。
造型上，有點未來主義的Aero和老款的TT盔圓頭圓腦的造型有著明顯的差別，和Air Attack氣動盔的造型也完全不是一掛的，讓人不禁懷疑，Giro是終於打通了任督二脈了嗎？
這也是Giro首次將碳纖維材質應用在頭盔的外罩上，以往的頭盔都是使用塑膠覆蓋。
面積巨大且造型兇悍的蔡司鏡片，沒錯，就是高端相機使用的蔡司鏡片，採用了磁吸的固定方式，講道理，為了降低風阻將頭盔設計的這麼像外星人真的好嗎？
使用TeXtreme碳纖維並不是為了減重，而是為了塑型，通過修整頭盔的外觀來進一步增加空氣動力學收益，這就跟去理髮店一樣，師傅，不用剪太短，修修就好。
圓滑且輕微剪尾設計的後部，在車手頭部活動時能夠達到最大化的收益，傳統的長尾水滴形頭盔在頭部抬起時非常氣動，一旦車手開始低頭看表低頭搖車，整個氣動佈局就懵逼了，因此現在很多品牌都採用綜合性能更加優異的剪尾設計。
Aero兩款頭盔都採用了ROC LOC的掏空尾部設計，但是高端的Ultimate在掏空的尾部覆蓋了彈性十足的萊卡材料，此舉有助於減少氣流對尾部的拖拽。
前部的巨大導氣通道能夠冷卻頭部，很好，風冷看慣了，什麼時候出個水冷系統？
現在的頭盔沒個MIPS系統都買不上價去了，MIPS能夠在頭盔與頭部間增加一個滑溜溜的中間層，這樣頭部受到撞擊時，就不至於頭盔摔哪頭摔哪了，通過滑溜溜的中間層卸了撞擊的力道，屬於微操作。
新的束帶系統不再使用固定式設計，通過扣環可將束帶調整到貼合面部曲線，不用再“削足適履”了。
左邊是常規版的Giro Aero MIPS，右邊是高端一點的Aero Ultimate MIPS，憑藉肉眼很難看出兩者的區別，不不不我還沒瞎，這不是很好看出來嗎，一個是碳纖維外殼一個是傳統塑膠外殼，一個在頂部有通風槽，一個就像是一朵黑色的香菇。
標準版的Aero MIPS似乎更有性價比，相同的氣動效果，更加通風，重量相同但是價格卻便宜了一半。
雖然前後分別僅有兩個通風口，但Giro稱Aero比另一款空氣動力學TT盔Selector還要涼爽，由此可以看出（LMH雞湯時間）努力不重要，方向很重要，數量不重要，位置很重要。
可能錢包深似海的消費者才會選擇碳纖維版本的Giro Aero Ultimate MIPS，但怎麼說呢，有夢想誰都了不起嘛。
雙面設計的磁吸式風鏡鏡片能夠吸在頭盔的頂部，這種設計好處大了去了，以往的TT盔，耳朵是個尷尬的問題，頭盔設計時，要是把耳朵漏在外面，那還談啥降低風阻，要是把耳朵隱藏在頭盔內，那戴頭盔的過程就會變得無比酸爽，Aero的風鏡鏡片面積巨大，將耳朵隱藏在風鏡內，因此，無論在風阻還是佩戴的便捷程度上，都達到了均衡。
EVA材質的收納包可以保護你的頭盔，真是講究人，高端版提供兩幅鏡片，標準版可以選配，加錢唄。
Giro研究氣動頭盔已經不是一天兩天了，一路走來，充滿故事，Giro有故事，你有酒嗎？
Giro製造氣動頭盔，最早可以追溯至上世紀的80年代，這是Giro為計時賽製造的消防隊頭盔，目測，鋼盔。
很少有一款頭盔能夠像這個一樣充滿傳奇色彩，1989年，Greg LeMond戴著它贏得了歷史性的勝利。
來來來用資料說話，將Giro旗下的Advantage（優勢）、Air Attack（空襲）、Selector（選擇）、和Aero兩款頭盔進行橫評。在氣流拖拽、40公里（400W功率）、180公里（250W功率）三項評比中，Aero優勢明顯。
在涼爽程度上，高端的Aero Ultimate穩穩的秒殺Air Attack 22個百分點，不過為什麼要拿Air Attack來作為參照，今年流行自黑嗎？Air Attack明明是冬季保暖必備佳品啊。
