鏈條是自行車上最重要而又常常被人們忽略的零件。當鏈條正常工作的時候你幾乎感受不到它的存在，但是鏈條出現問題時，你可能寸步難行。關於鏈條，我們總結了六個你可能不知道的的事，來幫你瞭解這個至關重要的傳動系統元件。
1. 最早的自行車是沒有鏈條的
如果你生活在維多利亞時代，你會發現那時候的自行車都是沒有鏈條的。驅動自行車向前的是直接安裝在前輪上面的腳踏。騎這種車像騎馬一樣高高在上，但這種不帶鏈條傳動系統的自行車，為了提高速度只能通過提高前輪的直徑來實現，到最後前輪的直徑甚至超過了普通人的身高，這種大小輪自行車下坡加速時十分容易摔倒，產生危險；與此同時，前輪太高導致上下車都存在一定的危險性。
值得一提的是，有些自行車到目前為止依然沒有鏈條，使用皮帶傳動（像履帶那樣），甚至用外觀上更簡潔的軸傳動。
2. 鏈條比你想像中的更複雜
你需要根據你的自行車是9s，10s或11s動力傳動系統，來選擇相適應的鏈條型號。用截鏈器調整合適的鏈條長度，變速到最大齒比即為鏈條最大長度。最快的和最簡單的方法就是用你的舊鏈作為參考，不過需要注意的是舊鏈條由於關節磨損以及金屬長時間受力，會變得比新鏈條松垮。
3. 是鏈條，也是武器
1954年,一位蘇格蘭人因傷害格拉斯哥電影院經理被判處三年監禁,罪名是故意傷害罪，究竟是用什麼“武器”傷害呢？你猜對了，是用自行車鏈條。在網上你可以搜到用鏈條作為鞭子或武器的真實案例。如果你在騎行過程中真的遇到了像《釜山行》片中所演的大批喪屍，那麼，抽出坐管，扯下鏈條，至少你還有一個戰鬥的機會。
4. 變速影響鏈條壽命
正確的齒比搭配通常不僅更有效,而且更具成本效益。如果變速不恰當，很容易造成鏈條張力過大而變形，突然用力去踩踏的話，對齒盤與飛輪也是相當大的傷害，最好的變速方式是讓鏈條不管在哪個齒盤都盡可能的維持直線（從後方觀察）。
5. 定期更換磨損鏈條可以延長傳動系統的壽命
大多數人騎到3000到4000公里時，就該換鏈條了。當然這也取決於你的騎行強度，同時泥濘、越野、雨天、揚塵，甚至體重、踩踏力度，都會影響鏈條壽命。許多環法車手在為期三周的比賽中要磨損兩個甚至三個鏈條。
確定你是否需要換一個新的鏈條最簡單的方法就是使用鏈條磨損測量尺（chain-checker），衡量你當前鏈條磨損程度。雖然適當維護鏈條可以讓傳動系統變得更高效，甚至延長鏈條的壽命達到1W公里，但是需要提醒的是傑森·史密斯通過磨損實驗證明，鏈條每百分之一的伸長失就會減少2W的功率。
更重要的是，過於松垮的鏈條會磨損飛輪和牙盤，造成更大的損失，並且會伴有跳鏈、變速不准、甚至拉斷的風險。到那個時候就不僅僅是花費一點小錢兒換個鏈條這麼簡單的事情了，可能需要換的就是整套傳動系統。
6. 必須清洗你的鏈條
經常清潔鏈條，把鏈條保持最佳狀態，是每個職業選手和業餘愛好者提升自行車性能的首選。Park Tool技師Calvin Jones每次騎完都用脫脂劑清潔鏈條，而NixFrixshun鏈條潤滑油的創造者Josh Simonds 則建議每次騎完用乾淨的棉抹布簡單擦拭即可；鏈條變得很髒的時候，用溫水和鏈條清洗液，配合尼龍刷擦洗；如果真的特別特別髒,你可以考慮去車店做一次“大保健”。
鏈條清潔完畢，一定在鏈條乾燥之後再上鏈條油，最後把鏈條上的餘油擦乾淨。