經常逛汽車網站的朋友可能會發現，咦，其實BBA這些豪華品牌裡面有些低配車型也不貴啊，三十萬不到，優惠還挺大，開出來起碼比豐田大眾什麼的更有面子吧。但也有人擔心了，這些低配車的配置會不會太寒磣？性能會不會縮水很嚴重？帶著這些疑問，教授就拿幾款典型的豪華低配車作為例子來分析。
賓士-CLA 180
最低配價格：24.7萬元
CLA是賓士A級同平臺的兄弟車型，略帶侵略性的前臉和較低的車身姿態給人頗具運動化的感覺，但流暢的車身線條和緊湊的車尾造型又讓它不乏優雅氣息，這就是CLA的魅力所在。
外觀上還是能夠輕易分辨CLA 180和其他中高配車型的分別，畢竟前臉設計和大燈造型都是不一樣的，但配置方面卻並沒有明顯的“縮水”，除了前後雷達以外，其他安全性和駕駛輔助的配置都一應俱全。
動力則可以說是CLA 180相對CLA的中高配車型的明顯弱項，因為只有CLA 180採用1.6T低功率版的發動機，最大馬力只有122Ps，實際使用上雖說不上很肉，但與運動感就絲毫沾不上邊了。
就CLA這個車系來說，教授認為CLA 200動感型會更划算，雖然要增加2W的預算，但是動力提升了一個檔次，前後雷達也配備了，實用性和駕駛樂趣都提升了一個級別。
寶馬-1系 118i領先型
指導價：25.6萬元
在中國，1系相對2系來說會更加受歡迎，相對2系的敞篷、雙門跑車情懷，1系兼顧了實用性和駕駛樂趣，會更得民心，畢竟為情懷而買車的人還是占少數的。
寶馬1系在外觀上最高的辨識度來自其車身的造型，低矮修長的側面以及典型的霍夫邁斯特拐角還是能讓人很容易就認出這就是寶馬1系。只有細心的車迷才會發現1系的高低配車型前臉下格柵造型、大燈和尾燈的光源都是不同。
而118i領先型在配置方面雖然沒有中高配車型豐富，但幾乎所有的配置都有提供選配，如無鑰匙進入、可變轉向比、倒車影像、真皮座椅、電動座椅調節等等，留給消費者一些選擇的空間，也是不錯的。
動力方面，118i領先型搭載了1.5T發動機，最大的特點是這個發動機只有三個氣缸，發動機噪音會比中高配車型要明顯。整體的動力表現當然不如2.0T的車型了，但是136Ps的馬力搭配8AT的變速箱，已經比普通的家轎要快不少了。
教授認為118i領先型性價比還是蠻高的，二十五萬多的價格，能夠買到純正的寶馬後驅車，還有這麼多的選裝配置可以挑選，除了動力系統不夠強悍以外，可挑剔的地方並不多。
奧迪-A3 Sportback 35 TFSI 進取型
指導價：18.49萬元
奧迪A3是少有的價格下探到20萬以下的豪華品牌車型，其最低配車型Sportback 35 TFSI 進取型算上優惠之後也是16-18萬元左右就可以落地，對於很多人來說十來萬買奧迪確實是不小的誘惑。
在外觀上教授幾乎找不到低配的A3和中高配的A3有明顯的差異，無非都是氙氣燈改成了鹵素燈、雙出的排氣改成了單出的排氣這樣子，所以A3和1系一樣，高低配之間的外觀差別不大。
至於配置，明顯能看出的就是低配的A3並沒有配備多功能方向盤，座椅材質也是織物的，一鍵啟動也是沒有的了，但一些實用的配置如中控屏、倒車雷達都有保留，實用性值得肯定。
動力方面則搭載了大家熟悉的1.4T發動機，搭配7擋雙離合的變速箱，能夠提供最大150Ps的馬力，對於緊湊型級別的A3來說，這個動力的相當夠用。而且這套動力系統擅長在中低轉速區間發力，變速箱平順的同時邏輯又很人性化，A3這輛車在城市中開起來會很舒心。
教授認為低配的A3無論是外觀、配置、還是動力都十分的接地氣，這個還是要多得國產化所帶來的造車成本降低，綜合來看，A3 Sportback 35 TFSI 進取型比前面兩輛車會有更高的性價比。
購買一台低配豪華車是什麼樣的體驗？
通過上面幾款車的分析，教授發現即使是乞丐版也好，豪華品牌也不會讓它的配置過於寒酸，像前排和側面氣囊、ESP這些安全方面的，以及倒車雷達這種實用性方面的配置，乞丐版的豪華車都會保留下來，大家就無需擔心配置方面的過分縮水。
以普通車的價格買到豪華車的品質和逼格，從這個角度來看，買一輛乞丐版的BBA是值得的。但是，它也有弊端，養車成本就是很大的問題，像A3那樣，乞丐版也好，它的發動機也還是要燒95號汽油的。除此以外，保養、維修等等的費用，都會比普通品牌的車輛稍貴，還有就是低配車的動力性能一般都會比中高配的車型低一個檔次，這些在買之前都是要做好心理準備的。
總結：什麼人適合買低配豪華車？
教授認為有兩種人會比較適合買低配的豪華車，中產階級：收入比一般人高，但經濟條件還說不上是寬裕，又不屑于買普通品牌的車子，那買一輛乞丐版的豪華車，既滿足面子需求，又可以滿足對生活品質的追求；剛起步的創業人士：錢不多，但是需要一輛體面的車子。當然，買低配豪華車的不限於這兩個群體的人，因為買車本來就是一件理性和感性☆禁☆交雜的事情，喜歡才是最重要。