教授曾經做過一系列的社會調查，最終得出來的結果是：國內大部分消費者在首次購車的時候，85%的人都會率先考慮合資車型。雖然國產品牌在近幾年有了質一般的飛躍，再也不像以往那樣不堪，但很多時候，“老”思想始終纏繞在人們的腦海中。就像日系車皮薄不耐撞、渦輪只會燒機油保養貴、美系車就是油耗高等這一類的“傳統”思想。在很多人心中，國產品牌依舊是“山寨”“廉價”的代名詞，也有不少朋友表示：如果讓我花上10多20萬去支持國產，我表示做不到咯！
消費者買車到底求什麼？
我國汽車市場中，銷量最大的依舊是30萬以內的中低端市場，而在15萬內這個區間，市場需求量更為龐大。在這一個區間，消費者買車首要考慮的一點，那就是車子的品質問題，就像開篇教授所說，國產車在很多人心中的口碑一直都不太好，所以他們在資金不足的情況下，寧願選擇低配的合資車型。
每一個品牌都有自己的調性
到底這些合資品牌有什麼獨特的魅力
讓眾多消費者為其買單？
德味大眾
在合資民用車中德系也就是大眾玩的溜，高品質的行駛質感、穩定品質口碑、以級領先同級的先進技術等，這都德系車的優點。在眾多消費者心中，“買車選大眾”這一個信仰比本田黨還強大，旗下朗逸、高爾夫、速騰、帕薩特、途觀等無一不是眾多消費者心中的首選神車。另外德系中還有斯柯達這一個品牌，車都是好車，只是在銷量上還是與大眾有一定差距。
日系四小妞
豐田一直以耐用而著稱，正因為車型耐用性十分高、後期保養便宜！所以受到不少消費者所喜愛，尤其是廣東沿海地區，豐田這一個品牌，是很多消費者購車時首要考慮的車型品牌之一。
本田是一個令人產生信仰的日系品牌，我們都會自豪地稱自己是一名本田黨，i-VTEC一直是我們的摯愛。教授最常聽本田黨說的一句話：別逼我開i-VTEC秒殺你！本田發動機高轉時所發出的聲音是十分迷人的！其中還有平民賽車級K20A這款強大的街車引擎給你爆改；也有不少人經常吐槽本田的車子隔音不好，實際上在低端車本田的隔音確實做得不太好，但原因是你的音響開得不夠大聲，這解釋應該很合理。
日產最大的賣點不是操控、也不是外觀！而是最為舒適的駕乘體驗，富有“移動沙發”之稱的它在舒適性方面走在了日系品牌的尖端。
富有日本寶馬之稱的馬自達在教授看來是一個傲嬌的品牌，車型主打的方向還是“駕駛者之車”，所以它的受眾群體其實並不大。它有著獨特的魅力，懂它的人自然會懂，馬粉是不會顧忌周圍群眾的眼光的。值得一說的是，馬自達的車子能帶給你一種一試難忘的感覺。
美系三搶手
別克旗下品牌，英朗、昂科威兩款新車一上市就成為熱賣車型，安全配置十足的它十分符合消費者口味，雖然此前很多人都會說美國車油耗很高，但放在今天其實差距不會太大。另外別克品牌的車型還有一個優點，那就是外觀設計，看起來比同級車更高級這是教授對別克的車型設計最好的評價。
雖然很多人一直都在吐槽車標，再說一次這是“金領結”，秉承美系車的優點，雪佛蘭旗下的車型尺寸都會偏大。另外你還會發現新車型上的內飾設計科技感十足，而且還能給人營造出一種又寬又大的感覺。
福特旗下無論哪個車型都擁有一定的運動基因，另外在設計方面“阿斯頓馬丁”的前臉也受到不少消費者所喜愛。如果是一位福特的車主，你能發現自己的愛車開車來很厚實，能帶給你非常良好的安全感。在安全性方面福特確實做得很足，就像在車架上加入高強度的“硼鋼”和配置齊全的安全配置，這都在為我們而護航！在車身重量方面福特的車都會偏重，所以在油耗方面確實不好控制。
法系雙幹將
法系車給到教授最大的感受就是它的底盤表現，將板車懸掛發揚光大也是法系車的牛逼之處，厚實穩重的底盤表現雖然能吸引到不少消費者，而這兩個品牌最主要就是設計方面的不同，一個走的是年輕時尚風格、一個則走成熟穩重風格，雖然是好車，但是銷量平平。
韓系顏值高
曾經的屌絲三寶中的兩寶，索納塔八、K5，無一不是顏值極高的選手。而今兩車換代了，但是韓系車在銷量方面卻正在逐步走向深淵。說實話，韓系車靠著高顏值、高配置、價格低的優勢進入中國市場，一開始得到的市場迴響是相當不錯的，但是隨著國產車型的日益興起，合資車型的配置也在一日日地提高，韓系車的這些優勢已經被弱化得相當嚴重，想要搶回市場份額，還得拿出自己的真本事。