這個世界上懷才不遇的人並不少，古有屈原、韓愈這樣的才子，最終落個悲慘的下場。現有教授我這樣的，天天坐在電腦前苦逼碼字，痛不欲生。總體的心理反應以及生理反應歸結起來，就兩個字---蛋疼。不過相比之下，這些汽車界的好漢的命運，似乎更為悲慘一些。花了成千上萬的研發費用，數年時間的耐久性、安全性試驗，好不容易練就一身好武藝，卻在市場上遭受消費者的冷眼。倘若你在路上看見這些車，那就行個注目禮吧…
上汽大眾斯柯達—速派
廠商指導價：16.98-27.28萬
前不久，途觀的同卵兄弟---斯柯達Yeti才拍死在了沙灘上。這悲傷還沒有散去，斯柯達速派又栽到了坑裡去。所以我們說，如果你想一款新車能夠熱賣，請第一時間把車頭的斯柯達車標給摳掉。事實上，斯柯達速派就是這樣的一種情況。
屈居在大眾之下的斯柯達，不知道趟了什麼狗屎運，旗下的旗艦B級車—-速派領先地用上了大眾目前最新以及最頂尖的B8技術平臺，在車身輕量化、車身安全性、車輛舒適度方面相對大眾其他車型具有絕對性的領先優勢。注意！是領先地！早在去年10月，採用B8技術平臺的速派便已經上市。比起同樣採用B8技術平臺的大眾邁騰要早上將近一年的時間。更不用說在平臺技術上，甩仍然採用“B7.5”平臺的大眾帕薩特不知道多少條街。但如今，邁騰早就把中級車冠軍的凳子捂熱。而速派呢？麻煩遞一遞放大鏡，我沒在銷量榜上找到速派的名字。哦對了，還有一點差點忘了說，人家速派的起售價只要16.98萬，正常人都知道這裡邊的性價比吧？
廣汽三菱--歐藍德
廠商指導價：15.98-22.38萬
以往提到最具性價比的進口SUV，不說歐藍德都會被別人揍。是的，起售價才19.98萬，全進口生產、就算入門車型都帶有無匙進入、倒車影像、定速巡航、GPS導航、自動空調等一大堆高逼格超實用配置的三菱歐藍德完完全全就是性價比這個詞最形象的展示。蛋事！好像廣大的人民群眾在買SUV這件事上，似乎完全就沒有考慮過三菱這個品牌。
我的天！你們都忘了三菱是賣越野車發家的是嗎？你們都忘記了那個每次跑拉力賽都得第一名的帕傑羅了嗎？算了，對於廣汽三菱這種既不打廣告也不推新車的車企來說，存在感低也算是一件很正常的事情。根據資料表示，今年9月，歐藍德的銷量僅為1479輛，排在了銷量榜的100名開外。只不過如今，廣汽三菱正式把歐藍德國產化，在原本已經無底線的起售價基礎上（依舊是豐富的配置水準），再度下調至15.98萬。對於已經變相與繽智、昂柯拉等A0級SUV競爭的歐藍德來說，再賣不好就真的要去算一算風水了。
長安鈴木—維特拉
官方指導價：9.98-15.98萬
同樣是時下最火熱的小型SUV，繽智、XRV、逍客隨隨便便就月銷過萬。而長安鈴木的維特拉借著黃金9月的勢頭，才勉強取得了3548輛的銷量。不禁讓人感歎，維特拉你給人下詛咒了吧？！
維特拉不好麼？不是呀！9.98萬的價格就能夠買到1.6L動力的手動擋車型。要是感覺1.6L的動力太肉，手動擋開起來也嫌麻煩，那大可以買12.68萬的1.4T自動擋車型。12.68萬的售價能夠買到一輛1.4T動力的合資品牌小型SUV，敢問這個市場還有誰？！雖說自動擋的入門車型，但配置是相當的不含糊。ESP車身穩定系統、前排氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、上坡輔助，稱之為同級安全配置最豐富也不為過。要是偶爾裝個逼，一鍵啟動、多功能方向盤、換擋撥片、發動機啟停等配置，也是讓你裝逼信手沾來。價格便宜到爆，配置豐富到爆，再加之鈴木在小型車方面確確實實是有那麼的一套，維特拉必須是天地良心的存在。不過這個充滿套路的社會似乎不怎麼愛講良心，你實在了，人家反而瞧不起你。
斯巴魯--力獅
官方報價： 21.98-29.28萬
事實上，斯巴魯的銷售業績跟它在賽場上大放異彩的表現一直是風馬牛不相及。一面方面，是WRC(世界拉力錦標賽)的歷屆冠軍、全時四驅系統的性能代表，牛逼中的戰鬥機。另一方面，整個斯巴魯品牌的在華月銷量均維持在千輛級的水準。即使相比起英菲尼迪等3線豪華品牌，同樣也是無地自容的感覺。
而論整個斯巴魯品牌裡最倒楣的，莫過於力獅。作為斯巴魯的唯一一款中級車，對比起賓士C級、寶馬3系、捷豹XE等豪華中級車，力獅21.98萬的起售價真是大寫特寫的一個性價比。此外，力獅全系標配了斯巴魯的獨門絕學---水準對置發動機以及全時四驅系統，要下個賽道也是輕而易舉的事情。這還不夠，動力方面還擁有一台最大功率177kW、最大扭矩350Nm的2.0T發動機，動力表現是完爆同級車型。完完全全的性能取向？NO！根據海外媒體作出的客觀公正的評價：力獅的內飾做工以及材質用料依舊保持著一個豪華品牌該有的水準，你所苛刻要求的品質，力獅都能夠給到你。而後排空間方面，亦也是同級車型中少見的寬裕。頭部空間開闊、腿部空間舒展，舒適感指數爆棚。所以我還是要勸一句，同樣的錢，買什麼雅閣、凱美瑞。