在國外，豪華車對於大多數消費者來說是一種對生活的享受，而在面子極其重要的中國，人們會更願意地將它們寓意為身份的象徵，正是因為豪華車上有著豐富的配置，超過其他等級的軸距空間，舒適的乘坐感受，靜謐的車內隔音，強勁動力配以穩重的車身底盤，因此在價格上會比普通車高出許多，豪華車品牌的具體概念隨著時間慢慢弱化，導致很多朋友認為只要是豪華品牌生產的車型，就代表著豪華車。
而教授今天篩選了世界幾個豪華品牌，來講述一下它們是如何以一款車型，進軍中國銷量市場，同時樹立了在不少消費者心中的真正豪華品牌形象。
雷克薩斯
ES系列
日本造車歷史確實沒有德國那麼先前，豪華品牌車也如此，雷克薩斯ES於1989年底特律車展亮相，正式上市後似乎一夜成名，當年銷量達到了16302台，在歐洲豪華品牌市場裡可謂非常成功，從誕生至今已經衍生出六代車型。
雷克薩斯ES確實是雷克薩斯品牌歷史上最成功，銷量最高的車型之一，不少追港劇的朋友們也知道，香港TVB電視劇裡的車輛也大多是豐田和雷克薩斯的身影，憑藉著豐田在世界上耐用性高的口碑，再輔以良好的燃油經濟性，商務豪華內飾設計，低調卻又不失優雅的外觀設計，使得雷克薩斯ES系列深受消費者熱寵，但動力操控方面比較差，再加上後期IS系列誕生，ES系列與動力操控這個詞已經背道而馳了。
路虎
攬勝
傳統英國貴族所崇尚的物質生活方式與日本大有不同，從第一代攬勝開始，它就已經是英國皇室野外打獵活動專用車，隨後幾代攬勝的推出，也當之無愧地成為世界上最豪華的越野車。而在中國市場，其豪華高端的品牌效應再加上其硬派的越野體現，成為許多想征服中國道路的東北大漢的購車首選。
路虎攬勝內飾上具備的這種英式豪華，更是許多汽車上沒法流露出來的韻味，貴族式中控陳設排列，珠光寶氣的金屬裝潢，米黃色真皮，豪華感十足。懸掛並沒有配備可以調節軟硬的功能，整體感受偏軟，不過加入側傾穩定系統來補救柔軟懸架的措施，保持好轉彎時車身的晃動情況，動力上搭載3.0T和5.0T渦輪增壓發動機，配合8速手自一體變速器，動力系統十分完善。
奧迪
A6L
奧迪A6在中國給人的官車形象深入人心，作為德國歷史最悠久的汽車製造商之一，分別與賓士，寶馬統稱德系BBA，奧迪A6同樣受到政府機構和商業人士的厚愛，前臉設計傳承了家族特徵，寬大六邊形設計的一體式進氣格柵，燈廠級別大燈設計，能夠讓人遠遠地識別出其特徵，認為德系車高檔，與BBA三大品牌都脫不了關係。
全新奧迪A6L車長超過5米，後排座椅則是不折不扣的老闆級別VIP席位，無論是從空間設計還是車身配置，對針對著中國C級車市場用戶量身定制，在底盤懸架上全新奧迪A6L採用五連杆前懸設計，液壓形式的車架減震支撐提高了乘坐舒適性，有效的緩衝過濾掉過減速帶時對腰椎的衝擊力，是一款乘坐體驗不錯的商用車。
寶馬
3系
寶馬公司以製造飛機，摩托車發動機的前身，後來進軍汽車製造業，憑藉其領先的技術成就，誕生了一款又一款汽車界上的傳奇，在中型車市場內，寶馬3系作為寶馬最成功且銷量最大的車系，在全球累計銷量已超過300萬輛，以其特色坐擁運動與性能駕控的寶座。
在發動機技術上寶馬也首次將鋁鎂合金材料用於新3系量產發動機，整體發動機重量比其他鋁制發動機減輕了30%，油耗減少了16%，同時在發動機進氣歧管也採用3級共鳴進氣系統，根據不同發動機轉速改變進氣歧管的長度，這樣就能夠保證在低，中轉速時，發動機依然能夠輸出足夠強大的扭力，車身設計有著接近50：50的完美重量分配，加上後輪驅動，低風阻空氣動力學設計，大大確保了新3系在駕駛上的最大樂趣。
賓士
S級
作為德系三大巨頭的最高檔品牌賓士，在豪華品牌中的保值率排名第一，以其悠久的歷史文化底蘊，過硬的品質標準，不斷創新的精神理念，精湛的造車藝術，在轎車的世界上，已成為了家喻戶曉，人們心目中的豪華品牌。畢竟世界上第一輛汽車，正是德國人卡爾·佛裡特立奇·賓士發明的，後來再與戈特利布.戴姆勒兩人創立了梅賽德斯—賓士公司。
雖然說很多朋友們都對奧迪車燈嗤之以鼻，但在賓士S級上配備了複式氙氣大燈，“眉毛”形狀的日間行車燈集成於前大燈內，尾燈風格同樣極富動感，絕不差於奧迪燈廠設計，且全車採用LED光源，包括尾燈，轉向燈，內飾照明燈等等。
賓士S級的內飾設計讓我們對設計師產生了一種崇敬，豪華感足以讓人震撼，將尊貴與科技融為了一體，再加上其奢華的配色元素，真的會讓人有種可遠觀而不可褻玩的美感，用料方面能用上真皮的地方都用真皮，真想好好地上去坐一下，那怕只是試乘就已經足夠了，中控操作起來十分直觀方便，按鍵設計也十分精緻。
在動力上分別搭載3.0T和4.0T兩款渦輪增壓發動機，但根據每款發動機的動力調校不同，又將賓士S系分為S320（272HP/400Nm），S400（333HP/480Nm）和S500四驅（421HP/600Nm）三個版本，以及動力參數更高的運動版本S400 4MATIC Coupe和S500 4MATIC Coupe。傳動方面則為7速手自一體變速箱，反應速度和平順性相當出色，懸架除了最低配，都是配備空氣懸架，調至舒適模式時過減速帶如履平地，賓士S級的舒適性確實能夠給人不少意料之外的驚喜。
總體來看，雷克薩斯，路虎，奧迪，寶馬和賓士這幾大豪華品牌，都靠著這些銷量成績領先，崇高豪華地位的車型佔據著中國的中高端汽車市場，但在其中，對梅賽德斯-賓士品牌的S級 320L商務型來說，卻有著比其他車型更大的置換優惠活動。