時間已經來到了3月中旬，2月份的各家的產銷資料也到了該公佈的時候，每到這個時候，小編我都會去仔細去看每一家放出來的銷量資料，因為在這裡面你會發現很多有意思的事情，銷量是產品力最直接的體現，誰是繡花枕頭、誰又是真材實料一眼便知。
今天要給大家講述話題的：迎來長軸大改的新途觀L，拉來上汽大眾聯合大眾美國聯合開發的大哥途昂做幫襯，上下組團全力圍剿那些在中型SUV市場瞎搞的日系神車，比如本田冠道和豐田漢蘭達。
這裡很多人都會質疑，途觀L（指導價22.38-35.98萬）已經在軸距尺寸上達到了中型SUV的尺寸，途昂是更大尺寸的中大型SUV，競爭對手應該是福特探險者、奧迪Q7級別的，途昂怎麼會降段做途觀L的幫手呢？
因為今天有知情人在Sina微博曝光了一組途昂的疑似指導售價，30.98-50.98萬讓其與諸多中型SUV售價區間產生了大面積重疊，比如熱門車本田冠道的26.98-32.98萬，豐田漢蘭達的23.98-42.28萬，加上二者在終端市場1-5萬不等的加價，入門級的裸車價格逐漸趨同，這樣的價格策略將會給日系神車的終端銷售施加巨大壓力。
源自MQB平臺的途昂，因為是大眾針對中國和美國市場特別開發的車型，所以外觀上更多的秉承了美系肌肉SUV的特徵，橫平豎直的線條結構，鍍鉻前格柵與燈組直接貫通為一體，下保險杠上銀色飾板配合梯形霧燈讓其視覺感非常魁梧。
得益於MQB（大眾集團橫置發動機模組化平臺）的三段可變尺寸車身模組（前懸和發動機前防火牆不可變），讓其雖然與途觀L同平臺打造，但是其長寬高分別為5039mm-1989mm-1773mm，軸距尺寸2980mm，更加接近大眾旗下豪華品牌奧迪的中大型SUV Q7的5069mm-1968mm-1716mm三圍尺寸，二者軸距差也僅為21mm，這也意味著其將擁有更好的三排空間。
內飾設計很大眾，保持了CrossBlue概念車的風格，不過MQB平臺的電氣支援優勢，讓其配置表現比較亮眼，中控屏搭載有App-Connect手機互聯平臺，支持蘋果CarPlay、Android Auto手機互聯，ACC、盲點監測、車道保持、防碰撞預警、前排座椅加熱/通風、方向盤加熱、全景天窗等功能都將悉數登場，高配車型還提供顯示效果更加精細的12.3寸全液晶儀錶。
動力方面途昂也享受了特別開發車型的特別待遇，高配530 TSI車型搭載了首次出現在中國市場的2.5T V6發動機，最大功率299匹，峰扭500牛·米，根據知識貼公佈的資訊顯示，這台2.5T V6發動機應該就是曾經輝煌的大眾R36上那台3.0L V6機頭的縮減排量版。
中低配車型將會搭載不同調校的高低功率2.0T發動機，最大功率186匹/220匹，峰扭320牛·米/350牛·米，這台2.0T發動機應該就是大眾三代EA888主力發動機。
變速箱方面，與2.5T發動機匹配的是代號DQ500的7速濕式雙離合，因為中低配沒有公佈具體變速箱資訊，按照目前大眾車匹配的順序很大可能是代號DQ380的7速濕式雙離合變速箱。
不得不佩服上汽大眾高超的行銷技巧，高舉低打的價格策略，既保證了途觀L 330TSI中配持續出貨，而途昂低配的剛過30+的指導價，讓許多行業資深媒體人預測的35+售價紛紛落空，而其更大的尺寸將成為其最亮眼賣點。
根據大神爆料，3月22日途昂將會正式上市，屆時如果漢蘭達、冠道繼續堅持惜售的策略，恐怕銷量要遭受神車大眾的強力狙擊。
今年1月，漢蘭達曾破天荒地賣出了10072台新車，銷量激增讓我一度認為其產能緊張問題已經有所改善，但是2月其銷量卻打折為5833台左右（預計），突然的增長和快速下滑令人費解，難道就因為2月有一個農曆新年？