就在廣汽本田兄弟公司東風本田緊鑼密鼓推進旗下首款中型SUV——URV上市的同時，率先量產URV姊妹車冠道的廣本在這個時候往市場裡砸下一枚重磅炸彈，那就是1.5T冠道已經量產完畢，近日已經組織了第一波媒體試駕會。
相比於2.0T車型，配備1.5T發動機的冠道240TURBO車型將會在今年3月底上市，官方預售價為22萬元，價格從26.98萬回落到22萬起步，降至這個價位後的冠道將會成為中型SUV市場一股不可小覷的力量。
因為在2.0T車型上市後，根據網友調查問卷的資料反映，大家都被它誇張的後排空間及齊全、新鮮的科技配置所折服，對標主流中型SUV漢蘭達和銳界都不遜色的產品力，讓它的市場口碑和熱度非常高。
此次即將上的1.5T車型，外觀上與2.0T車型沒有大的區別，變動的僅是前後保險杠及側裙護板與車身一色塗裝，尾部排量標識變成了240TURBO，不過為了凸顯性價比優勢，240TURBO車型新增一款太空銀專屬車身塗裝，這點370TURBO車型不能享受。
內飾上，雖然定位為入門級的車型，但是他的內飾用料和工藝並沒有減配，新增了一套專屬的更偏向居家風格的皓月白內飾配色方案，選用與370TURBO車型相同的材料與工藝，大部分地方採用軟包覆蓋，並輔以質感及觸感不錯的木紋裝飾件營造出一種高級感和豪華感。
不過估計是為了控制成本，240TURBO車型上並沒有採用370TURBO車型上來自采埃孚的按鍵式9速自動變速箱，傳統的機械擋把下用的是本田慣用的CVT無極變速箱，不過根據介紹，這台CVT變速箱採用更高強度的傳動帶，改良液力變矩器，齒速比降低了17%，讓他能夠勝任S（運動）模式/ECON（節能模式）不同的駕駛需求。
下面我們講的才是今天的主角，代號L15BD的直列4缸1.5T發動機，與思域上那台代號L15B8的發動機為同一款，不過它融合了本田目前最新的引擎技術，如缸內直噴、進排氣VTC（連續可變氣門正時結構）、缸蓋內置水冷式排氣歧管、高滾流進氣道等。
設置在進氣門間直噴系統的高壓多孔噴油器，讓發動機可輸出媲美於2.4L自吸發動機的高扭；缸蓋內置水冷式排氣歧管，利用水套冷卻從燃燒室排出的高溫廢氣，使渦輪導入氣體溫度降低約100℃，降低高負荷狀態下的廢氣溫度可以明顯提升燃油經濟性。
高效的中冷器，讓渦輪增壓器反應速度得到更快提升，低阻力渦輪葉片降低排放廢氣的阻力，並優化進氣模式，輸出功率高的嚇人，最終官方標定這台使用92#汽油的1.5T發動機最大功率升至193匹（142kW）/5600rpm，峰值扭矩243牛·米/2000-5000rpm。
沒有對比就沒有傷害，參考330TSI的途觀L的1.8T發動機180匹，20T昂科威的1.5T為169匹，賓士C200的2.0T發動機為184匹，40TFSI的奧迪A4L的2.0T發動機190匹，你會發現這台發動機動力強的嚇人。
不過並不是資料好看它就是無敵的，匹配與調教則是另外一方面，就像大家都說寶馬操控好，其實寶馬的發動機動力資料甚至不及一台國產引擎，但是技師對它的輸出調教不容置疑。
這台1.5T發動機要驅動高達1.8t整車質備的冠道顯然並不是那麼輕鬆，很多網友擔憂2000轉才會達到的高扭是否會讓它在起步階段肉到沒朋友，根據第一批媒體試駕回饋，1.5T車型的油門回應更加靈敏，以此讓動力回應更直接，動力輸出更加趨向平穩而不是暴躁。
但真的如此嗎，等他上市後一試便知......