今天，日系品牌斯巴魯正式發佈了旗下中期改款力獅的官方圖片，作為一款中期改款車型，新款力獅僅對外觀和內飾進行了小幅度升級優化，提升了配置的格調並優化了駕駛感受，讓這麼一台純進口中型車更有競爭力。
根據安排新車將於美國當地時間2月9日開幕的2017芝加哥車展上正式發佈，隨後投放美國市場銷售，未來將繼續以純進口車的身份進入國內。
在這裡很多人都會有疑問，為什麼大家都說好的斯巴魯遲遲不國產，雖然純進口的它售價處在一個可接受範圍內，但是相對與國產後降價的帕薩特、邁騰等一眾中級車強者仍顯得有些力不從心。
難道因為斯巴魯追求像雷克薩斯一樣極致造車工藝，所以在國內工藝達不到的情況下，不得不將國產化之路持續推後？還是斯巴魯自我感覺太小眾，以至於覺得沒有引進的必要？亦或是.....
在查閱了相關資料後，發現斯巴魯國產之路斯巴魯不是不想而是沒有機會。2005年受制於財政危機的通用汽車拋售了手中20%的富士重工（也就是斯巴魯汽車）股份，之後斯巴魯汽車回收了部分股份，此時豐田汽車趁機買走了16.5%的斯巴魯股份，這也讓豐田汽車成為是斯巴魯的控制人。（豐田86和斯巴魯BRZ共用技術標準）
根據相關規定，一家汽車公司在國內最多不能擁有超過兩家合資公司，豐田已經擁有了廣汽豐田和一汽豐田，那麼斯巴魯的國產之路變得前路多艱，早前傳出與奇瑞的合作最後不也不了了之。
不過從目前情況看，斯巴魯也不是沒有可能，大眾集團已經與江淮汽車就新能源汽車達成一致，並且有望獲得市場准入，新能源已經打開一個缺口，斯巴魯能不能抓住全憑自己的本事，比如從母公司豐田哪裡學習先進的混動技術來強化自己就是一個不錯的選擇。
作為日系車軟肋的內飾設計在新力獅上得到了一些優化，新車將標配6.5寸中控屏，支持蘋果CarPlay和Android Auto手機互聯，如果又需要使用者還可將其升級為8寸，中控台採用了皮質包裹+縫線+木紋面板組合而成，質感更高級更有格調。
為大家提及這款車是因為新款力獅搭載了斯巴魯最引以為傲的水準對置發動機和左右對稱全時四驅系統，力獅提供2.5L/2.0T二款動力選擇，最大功率分別為178匹和260匹，與之匹配的均為CVT無級變速箱，輔以Symmetrical AWD左右對稱全時四驅系統，斯巴魯力獅的擁有同級少有的駕駛樂趣和極限。
在IIHS的碰撞測試中，力獅甚至力壓豪華車賓士C、寶馬3、奧迪A4和富豪S60，C級由於燈光、寶馬3系則輸在兒童座椅的使用上；A4和S60則在主動安全和大燈方面不及力獅。
現在制約其銷量的估計就是它相對不太友好的售價了，21.98-29.28萬的指導價在終端都少有讓利，不過對於一個喜歡車的人來說，這個價格可以接受，畢竟人家純進口。