近日，有海外同行媒體機構報導了馬自達第二代創馳藍天技術汽油發動機的相關技術指標，根據馬自達官方預計，這款二代發動機的油耗表現將比現款的一代機型提升30%，其燃油消耗低至3.3L/100km，據悉未來它將首先搭載在全新一代馬自達3上（國內為馬自達3昂克塞拉）。
根據馬自達官方的產品介紹，這款發動機將會採用類似柴油發動機壓燃式的無火花塞HCCI（均質壓燃）燃燒技術，即不採用傳統的火花塞點燃油氣混合體，而是用活塞直接將混合體壓燃。
這裡提到了壓燃和點燃式兩種不同的點火方式，給大家解釋一下，根據我查到的資料，一般情況下柴油機採用的壓燃式，汽油機則是點燃式。
這主要是因為柴油的低燃點特性決定它不適合油氣混合再點燃進行工作前準備，這也就讓柴油機在氣缸內吸入、壓縮的全部是空氣，通過噴油嘴混入燃料就能燃燒並做功，這就讓柴油機有了更好的抗爆震能力和高壓縮比。
而高壓縮比又能夠帶來絕佳的燃油效率，這也就是柴油車為什麼能在歐洲賣的好的重要原因之一，像搭載3.0發動機的賓士GL350這種大型SUV的百公里油耗僅有9升左右，燃油經濟性甚至優於一台2.0T汽油機。
作為馬自達在國內賣的最好一款車型，馬自達3昂克塞拉將會是第一款搭載第二代創馳藍天技術發動機的車型，不過這款神器預計將要等到2018年才能推出，喜歡馬自達技術范兒的朋友可能需要繼續等待。
在去年8月份的北美車展上，馬自達才剛發佈中期改款的馬自達3車型，新車對外觀內飾進行了小幅升級，國內版本11日被拍攝到已經運抵4S店，根據常理，一款新車的服役時間怎麼都不可能小於一年。
外觀方面僅在個別車型上換裝了LED燈組，更大的進氣格柵和鍍鉻飾條強化魂動理念。內飾方面重新設計的三幅式多功能方面盤，採用電子手刹來替代機械刹車，顯示細膩度和資訊更加豐富的HUD抬頭顯示等都讓它更有競爭力。
等到明年馬自達正式推出這款搭載這台傳說中油耗水準僅為“30km/L”（折合3.3L/100km）的昂克塞拉來到市場的時候，配合獨家創馳藍天底盤、能量回收技術，這塊市場的傳統王者高能思域、豐田省油王、大眾神車可都不好混了。