日前，有同行朋友在四川成都某4S店內拍攝到正式到店的上汽通用五菱寶駿旗下小型SUV 510車型，這是繼去年12月正式公佈5.98-7.58萬元預售價之後510再次進入大家視野，此次拍攝到實車到店，這也意味著這款小車已無限迫近上市。
作為一款亮像之前便備受關注的小型SUV，510採用了非常規化的設計思路，類似吉普自由光的條形燈組設計，分體式結構造型大膽，點亮效果更好額度LED日間行車燈的位置高於大燈組，這樣提高了車輛的視覺辨識度。
根據設計師介紹，510的側面借鑒了多種造型理念，1：1的前後懸比例，躍馬輪眉設計，懸浮式車頂結構等理念，這讓510看起來並不醜，挺耐看的設計，2550的軸距在同級別競爭中不是很佔優勢，作為一款SUV它的表現沒有560那麼出彩。
智商不夠，顏值來湊，雖然510的軸距空間不佔優勢，但是配置水準還是延續了寶駿車型高性價比的優勢，ESP車身穩定、胎壓監測、全景天窗、皮座椅、真皮方向盤、自動恒溫空調等配置都有的出現，儀錶盤顯示器也採用了液晶顯示器，B格兒滿滿。
從展車來看，售價便宜的510輪胎供應商仍採用了德國馬牌，那麼有理由相信510上的其餘配置會與560 1.5T和7301.5T一樣來自諸多合資大牌，比如之前出現過的供應商大陸電子，舍弗勒、博世等。
在設計內飾的時候還有一個小插曲就是，510第一版內飾設計想採用以駕駛員為中心的中控台造型（向駕駛員傾斜的中控台造型），結果被設計總監一票否決，在年輕的家庭中，妻子在很多事情上佔據了話語權，絕對不會允許丈夫買一台中控台朝向駕駛員，自己沒有操作權的汽車，我才發現男同胞的家庭地位居然這麼低了，難道是單身太久了......
動力系統方面，510目前沒有T動力車型選擇，現款車型將搭載最大可輸出112匹馬力，147牛·米峰值扭矩的1.5L自然吸氣發動機，與之匹配的是6速手動變速箱，為了控制成本，510採用了前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架結構。
那麼現在最大的疑惑就是510最終會以什麼價格進入市場，據我分析認為應該會是5.58-7.58，用低配拉空間，高配去抗壓，讓中配車型快速出貨，6萬元能入手這麼一款年輕時尚的小型SUV對很多想買車的小年輕來說挺有吸引力的，不過大家詬病的品牌LOGO會成為攔路虎嗎，我們拭目以待