雷克薩斯一個堅持部國產的日系豪華品牌，去年年初在北美車展帶來了它的未來派跑車LC500及LC500h，年末這兩款車便能夠進行實車試駕，估計很快就會量產上市，在今年的北美車展，雷克薩斯帶來的是旗下旗艦轎車LS500。
作為與賓士、寶馬、奧迪齊名的豪華車品牌，雷克薩斯在國內的地位卻不及前三者響亮，在國內這個尚不成熟的購車市場，資訊的不對稱成就了大眾、賓士、奧迪無與倫比的品牌號召力，就算是在消費量少之又少的D級車市場，目前看賓士S的壟斷地位無人可破，雲集諸多黑科技的寶馬7敗了，W12的奧迪A8敗了，雷克薩斯LS會成功嗎？
作為一款旗艦大型車，LS的外觀設計感覺似乎少了那麼一點應有的威嚴感，紡錘式鍍鉻進氣格柵採用複雜的網狀結構，一眼看過去讓你深深陷入其中不能自拔，回形標LED日行燈配合全LED大燈組結構，這台大型車怎麼敢設計的如此囂張。
得益于雷克薩斯全新的GA-L後驅平臺，LS車型車身顯得無比修長，前軸前移、發動機下降並且後移，降低車輛重心，讓前後軸重量配比更加均衡，保證操控性，這點有點類似寶馬50：50.
雷克薩斯並沒有公佈這台車的實際三位尺寸，不過已經知道他的軸距尺寸為3125mm，這麼長的車身結構，為了不破壞美感，後門玻璃窗被設計成三塊，讓後門看起來不會出現比例失調的感覺。
內飾方面LS算不上驚豔，但是表現也還能接受，28向電動調節座椅，打開車門可自動調節的空氣懸架，集成了許多功能的12.3寸的中控螢幕等提供了這個級別車型應有的舒適性，高品質馬克·萊文森音響提升不少的格調。
LS搭載了一台可輸出420匹馬力、600牛·米的3.5L V6雙渦輪增壓發動機，匹配一台10速自動變速箱，官方介紹這台車百公里加速4.5秒，未來的LS 600車型可能會增加一台電機與之組成一套高效混動系統驅動車輛。
既然它代表了雷克薩斯最高的造車工藝，那麼他的售價也會是一個旗艦車型應有的，現款車型149.00-238.80萬的售價得以延續的可能性很大，因為從目前看這個車的終端價格非常堅挺，縱使銷量不佳，他的終端都沒有讓利出貨，那麼它就不會採用降價換代的方式來到國內市場，就是任性。
這點有點像雷克薩斯旗艦跑車LFA，他的元町工廠每個月僅對全球供應20台車，每輛車都會根據使用者的選擇進行個人的定制，但實際情況則是一單難求，這也讓它的二手車價格持續走俏，日本二手車經紀公司掛出6300萬日元（折合人民幣約374萬元），而英國的二手車則達到了44萬英鎊（折合人民幣約375萬元）。
上一代LS汽車之家試車團隊曾經體驗過，它極為柔和，甚至超越了賓士S級的底盤表現著實令人意外，它堅持著對舒適性最傳統理解。而全新LS已經向世人公佈，雷克薩斯要走年輕路線，新一代的雷克薩斯已經將“最年輕的豪華品牌大型車，”這個稱號攬入懷內，不管市場認可不認可。